поддергивание на холостом ходу

[Гость Александр 2]

А на сколько они ампер.

Сила тока зависит от напряжения бортовой сети и сопротивления обмотки форсунки и не является постоянной величиной в силу изменения напряжения. По данному параметру форсунки не подбираются.

Подбирать форсунки следует по ее производительности, что бы машина ехала, а не ползла. В карбюраторах производительность регулируется размером жиклеров, то же самое и в форсунках.

Нельзя ставить форсунки для ВАЗа (1,5-1,7 л) на двигатели 2,0 литра и более - не будет развиваться максимальная мощность.

Лучше подбирать форсунки с большим количеством сопел (отверстий в торце) и более широким углом распыления. В этом случае образование взвеси бензина в камере сжигания будет более равномерно, а следовательно его сгорание будет более быстрым.

Существенно время срабатывания форсунки (открытие и закрытие), т.к. ругулировка подачи топлива происходит за счет увеличения времени открытия форсунки.

Форсунки от 406 двигателя Волги по своим параметрам подходят для двигателя 2,2, правда немного будет увеличен расход бензина на холостом ходу, но зато автомобиль будет более динамичен.

[Гость Серый]

Как раз обмотку форсунки мерил тестером.

Ладно если было бы одна-две с показаниями 3,5 Ом, так нет, с десяток проверил и у всех 3,5 Ом. Причем все они стояли на космосах.

И только от сафрана по омам и по внешнему виду распылителя, подошли для моего космоса.

Это не спроста разные омы. По сути 3,5 Ом на сеть дает больше нагрузки. Так сказать, тяжёлая форсунка.

На сколько это нагрузка критично для сети или брт. компа? Я не знаю!

Но я, не стал испытывать судьбу.

[Гость ua3ycv]

Сергей а ты по внимательней посмотри эл.схему впрыска как там соеденены фарсунки прикинь длинну проводов,вспомни закон Ома-и не воспринимай всё так близко к сердцу!

[Гость Серый]

Андрюха, если есть из чего выбрать, вот тогда и начинаешь привередничать.

Ну а если учесть окись на соединительных контактах, то да, ты прав, сопротивление растет в разы. :)

[Гость Александр 2]

Серый ты либо запутался, либо забыл закон Ома.

При сопротивлении катушки форсунки в 3,5 ом при напряжении бортовой сети в 14 в. ток протекающий в сети управления форсунками будет равен 4 А.

При протекании тока в 16 А ( на твоих ссылках выше ), при том же рабочем напряжении,сопротивление обмотки форсунки дожно быть менее одного ома ( 0,85 ).

[Гость Серый]

С ростом напряжения падает сопротивление. Я не прав?

Я хочу сказать, при равных подаваемых токах у 16Ом форсунки будет меньше падение сопротивление чем у 3,5Ом

Или мы о разных вещах говорим?

У меня к сожалению ссылка не открывается. И пока не могу понять, причем ток в 16А?

[Admin 25]

Серый Вот фотография доработанной рампы, с волговскими форсунками!

[призрак 969]

Павел, ты дрыгатель перед каждым фотографированием моешь? :) Аж передергивает, какое все чистое! :D И проводов-разъемов форсунок мааааало... У меня с этим эмулятором - без стаканА не разберешься, что - куда. B)

[Гость Александр 2]

Вот твой текст

"А на сколько они ампер.

Может есть инфа в инете на них?

От этого зависит как они открываются.

У меня стоят на 16 ампер.

А в более старших моделях стоит на 3,5-3,8 ампер. Кажется так.

За новую попросили 4200 руб."

По вопросу падения сопротивления : сопротивление форсунки - величина постоянная, без учета возникаемого индуктивного сопротивления ( в момент возрастания или падения напряжения)и незначительного повышения при прогреве. Сила тока при постоянной нагрузке будет находиться в прямой зависимости от напряжения бортовой сети ( I=U/R ). К нагрузке не может быть подан больший или меньший ток, подается напряжение, а сила тока в цепи зависит от сопротивления нагрузки

Изменено 25 ноября, 2007 пользователем Александр 2 (смотреть историю редактирования)

[Гость ua3ycv]

Павел-примерный аккуратист,у него всё ровно и достойно к всему относиться скрупулёзно ток форсы у него стоят от 409 мотора вот и пришлось ему рампу подпилить,а рыжие форсы становяться без проблемм и пелить не чего не надо!вот сопротивление родных форсов померить?волжские да жиговские ом по 12 а родные3.5 да ладно мой спас на них уже ок 100 000проехал и это срок чтоб лично мне убедиться что нету худо без добра!

[Гость Серый]

Александр 2, не совсем представлял, каков механизм подачи напряжения на форсунку. Думал, что с ростом оборотов и чистотой импульса, повышается напряжение. В заблуждение вело вот это.

Параметры электромеханизма

Статическая производительность: 2,576г/с.

Активное сопротивление обмотки: 16 1 Ом.

Индуктивность обмотки на частоте 100 Гц: 12 2мГн,

Напряжение электропитания: 6...18В.

Ход запорного элемента: 0,16мм.

Время срабатывания клапана: 1,5мс.

Время отпускания клапана: 1,3мс.

Производительность форсунки зависит не только от давления топлива, но и от величины бортового напряжения, которым запитана форсунка (с ростом напряжения производительность форсунки растет эквидистантно). Эта поправка по величине бортового напряжения учитывается в программе блока управления при расчете длительности впрыска.

Паша, спасибо за фото!

[Гость Серый]

Заехал сегодня в сервиз диагностики впрыском.

Задал вопрос про форсунки на 3,5 Ом и 16 Ом.

Так объяснили, что категорически нельзя ставить 3,5 Ом, если система впрыска предназначена на 16 Ом.

Выражается это в не устойчивой работе мотора и бортовой комп не понимает какой подать импульс.

При длительной работе на таких форсунках летит блок управлением форсунками(сгорает).

Так, что я был прав. 3,5 Ом форсунка, сваей нагрузкой по сопротивлению тяжелая для борт-компа.

[Гость Серый]

Встретил соседа по горожу, завел разговор про форсунки. У него тоже были проблемы с форсунками, найти на разборе оригинал не удалось, так он поставил от БМВ(16 Ом). Ездит уже больше пол года. Говорит, что все работает отлично, на расход и на тягу замена форсунок не повлияла. Поменял он все, что бы не было разницы.

Я переписал номер форсунок EV-1.3C 0280150716

Правда забыл спросить, от какой модели БМВ.

При встречи спрошу.

[Гость GooK]

Я переписал номер форсунок EV-1.3C 0280150716

Правда забыл спросить, от какой модели БМВ.

При встречи спрошу.

Спасибеще!!!! ;)

[Admin 25]

Они тоже не дешевые 1 штучка в районе 1800 руб...

[Гость Серый]

Паша, он с разбора б/у ставил, 100 руб. шт.

Это очень дешево, я отдал за б/у 500 руб.

Если говорить о новых(BOSCH), то у нас самая дешёвая форсунка начинается с 3200 руб.

Если честно, при цене авто до 3500 евро, то при таких ценах на новые форсунки, покупка новой, даже не рассматривается. Взор обращаешь на вторичный рынок.

[Гость Серый]

В общем поменял сваи форсунки на такие же как и сосед, от БМВ 520 EV-1.3C 0280150716

Я где то уже писал, что у меня одна форсунка стояла на 3 Ом, когда должны быть 15 Ом.

От БМВ на 16 Ом. Это вреда блоку управления не нанесет.

После замены форсунок поехал на диагностику компом.

Проверка показала, что форсунки от БМВ удачный выбор. Работа двигателя полноценна.

А самое главное, что сам двигатель в очень хорошем состоянии. Как сказал мастер, мотор не загнан и все механизмы работают отлично. Клапана хорошо работают, ремень распред-вала был не давно заменен. Ну про ремень я и так знаю, сам менял.

Все датчики работают, кроме лямды. Даже с дефектной лямдой СО и СН, не много плавают, но в пределах допустимой нормы. Так что тех осмотр я пройду.

Спросил, стоит мне его срочно менять и ли нет. Ответил, что если ездить на газе, то это не обязательно.

К показаниям компа меня не подпустили, велели сидеть в машине и через окно все говорили и отвечали чем интересовался.

Из практике езды на бензине после замены форсунок, могу сказать, что на не прогретом двигателе при резком нажатии на педаль газа, такое ощущение, что кто то держит за хвост. Виной наверное не рабочая лямда. А когда прогреется, то во всех режимах работает очень хорошо.

Результатом остался очень доволен.

Изменено 2 декабря, 2007 пользователем Серый (смотреть историю редактирования)

[Admin 25]

Ох долго я собирался писать)...

Значит про трещину в выпускном коллекторе в соседней теме выкладывал фотки... давным давно мы его установили назад... дергания продолжались, скинули мозги (скидываем клемму и на 15 минут с ключами в замке зажигания оставили). После того как скинули мозги расход топлива в час составил 1.8 литра. зато дергания нет.... далее уже начали с самого простого... свечи =0 высунули, почистили, выставили зазор результат ошеломил, расход 1.2 - 1.1 на прогретом двигателе и дергания нет =0

Единственные непонятки остались - эта история началась еще летом когда ехали на юг...трам же мы меняли свечи, ставим оригинал... возможно был залит очень хреновый бензин, что их аш сразу и засрало....

Возможно все, что мы поменяли, тоже сыграло свою роль!

[Гость ua3ycv]

у меня недавно на ремонте МЕГАН-2 был тресло бенднягу как припадочную и не ехала!мыли форсы,свечки меняли якобы на новые,модули свечные-0,диогностика на ее писала всякую х.....ю всё устал!открыл книгу на её почитал какие свечи в оригинале,заказал,привезли-поставил и оболдел-шепчит гадость!хозяин сьездил в воронеж заправился бурдой и опять её затресло!

[Гость shvah]

вот почитайте тож люди е#уться.

которые волговские форсы подходят, только чтобы рампу не пилить?

Изменено 24 сентября, 2008 пользователем shvah (смотреть историю редактирования)

[ne_prosto 11]

Давно темка не обновлялась . Очень интересно подойдут ли на мой движок форсунки от 406 ? Я в этих делах ноль обсолютный.Просветите пожалуйста,знатоки ! Вот еще ссылочку дам может тыкните какие конкретно форсунки нужны - http://users.erols.c...ss/tableifc.htm

Спасибо.

Вот еще на Exist-e нашел - те ли форсунки или нет? http://exist.ru/price.aspx?pcode=+0280+158+107+

Изменено 22 июля, 2012 пользователем ne_prosto (смотреть историю редактирования)

[ne_prosto 11]

Опять лоханулся, все нашел по своему вопросу . Всем спосибо , кто не послал )))