fakel

Да точно, мой косяк. Попутал искру с апырском. Но надеюсь инфа будет интересна для тех кто не знает.

Так работает попарно -паралельный впырск. ЭБУ переходит в такой режим работы в аварийном режиме. У ДВС ф3р заложен в ЭБУ фазированный впырск, если блок видит какую либо неисправность то он переходит на попарно- поралельный впырск как аварийный режим. К примеру в космасах 2го покаленния двс работают на попарно-поралельном впырске с завода на постоянной основе. Может я чего не так расказываю, так поправте.

Порядок работы двс 1-3-4-2. Как катушки могут по другому работать,там фазированный впырск??? Может я чего не знаю???

У меня если что авто 1996 г в. Одна из первых на конвеере. Комплектация е1 без кандишена и рициркуляции, без подогрева зеркал, второй ряд сидушки не раскладываются, дешманская ткань на сидушках. Так что отсутствие фишки здесь обосновано .

Да е1 . Думаю подключится тахометром к щитку , но пока собираюсь мыслями, но это уже другая тема.

У меня было что-то похожее , долго мудохался с чисткой РХХ и поиском подсоса воздуха. Хотел было уже купить новый рхх,но решил вначале попробовать порегулировать старый. В итоге холостой ход по слуху в норме и прогревочные имеются. Хотел поставить тахометр но фишки в проводке нет, пришлось повременить до лудших времён. Врядли блок ЭБУ будет полоскать мозг.

Всё собрал без клапана, просто взял с бензостойкой резины изготовил кустарно прокладку ,между колбой и насосом(чтоб насос не вибрировал), которая ставится в посадочное место где должен стоять клапан. Сам насос оказался меньше диаметром чем основание колбы где он должен стоять. Решается всё с помощью тепмоусадки, нарастил диаметр наружный на насосе чтоб он плотно вставлялся. Собрал,завёл, всё отлично получилось. Фото не делал,руки были в мазуте да и не до фото было.

Даже фоток нигде нет этого обратного клапана. Может у кого есть фотки или колба в разборе сфоткайте пожалуйста. Насос должен в этот клапан встовлятся или как вообще устройство сего механизма???

Народ всем привет. Может кто подскажет где взять или с чего подобрать обратный клапан в колбу ????? Он у меня отсутствует. И ещё купил бензонасос с сеточкой по винкоду,а он походу не тот. Фото прилогаю. Может кто подскажет какой бензаносос нужен желательно с сеткой внутренней???? Всем добра!!!!

В стартере нет ничего сложного в отличии от генератора. Можно и самому, на втягивающем мощная пружина стоит которая возвращает втягивающее обратно. Может быть проблема в контактной группе замка зажигания, продолжает подовать напряжение на реле стартера,но это только предположнние. Ещё когда разберёшь стартер обрати внимание на состояние магнитов , могут отклеится некоторые и стартеру тяжко крутить.

Я уже примерно года 2 езжу на таком блоке от каризмы. Гдето в этой теме подробно описывал номера таких блоков с разных машин. Разница только в штуцерах тормозных трубок. Блок работает исправно,а внешне как новый.

Для благодарности достаточно нажать зелёную стрелочку.

Нужно смотреть руль с лагуны 1 и наверное с шафрана. Может проблема в шлейфе руля??? Надо начать с чтстки кантактов в самих кнопках.

Для спасибо есть зеленая стрелочка. А запчасти нужно искать с тачек ,примерно таких- же годов как твая. Больше вероятность, что подайдут.

Попробуй подобрать трубки гура с лагуны 1. Их гораздо больше на разборе чем наших космолётов.

По логике рейка рулевая и насос гур должны быть одинаковы ,как у бензинок так и у дизелей. Разница лишь в длине шланга и загибе мет. трубки если я не ошибаюсь.

Из вращающихся узлов там только ступичный подшипник и далее диф кпп. Вывод----- если гудит не подшипник то однозначно проблема с кпп.

У меня такое было на 2ом космике. Симптомы примерно одинаковые,при повороте на лево отчётливо слышал гул. Поменял ступичный подшипник правый и ничего не изменилось, тогда поменял ещё и левый и всё стало тихо(а подшипник развалился в руках). Там по сути гудеть нечему акромя подшипников при повороте.

Стойки точно одинаковые как на лагуне. Я себе так-же чашки ремонтировал,только изночально вырезал всю гниль. А так всё супер получилось(хотя видно что сварщик либо по-ист, либо просто небыл заинтересован, можно было бы и поакуратней заварить)

По логике всё одинаково, разница лишь в том откуда этот вакум поступает.

В моём F3R была проблема с заводкой ДВС на горячую,втягивающее реле просто щелкало,но когда удовалось крутануть то стартер крутил как-то с напрягом. Замена втягивающего не помогла, при подключении на акамулятор без нагрузки всё работало как надо. Но вот когда я разобрал стартер то обнаружил отклеенные 2 магнита из 4ех. Отодрал оставшиеся магниты ,зачистил,обезжирил и заново приклеил на поксипол по металлу(двухкомпонентная холодная сварка). Сейчас всё отлично стартер как молодой.

Только не вздумай трогать хром в фаре,я свои пробовал обычной влажной салфеткой пыль протереть, так чуть делов не натворил. Очень легко стирается эта хромировка.

Я свои разбирал, отражатель имеет лёгкое пятно темного цвета с верху а в основном всё норм. Если не получится востоновить то только переворачивать отражатель .

Ещё сами ламы ксенона со временем теряют свою яркость, и начинают светить разными оттенками. Попробуй лампы заменить на новые.

Старые блоки АБС не работают с датчиком скорости,они просто мониторят синхронность вращения колес,датчик скорости работает отдельно с понелью. А вот более свежие блоки АБС видят скорость авто и непосредственно передают эту инфу на приборку, датчика скорости на КПП в этих авто нет.