Сергий

Делал то же самопал,- нравилось и ходили порядком, но потом на трясучке докопались пришлось покупать оригинал. Уже думал на техосмотр ставить заводские, а потом для эксплуатации самодельные

судя по схеме призрака дело в термопредохранителе расположенном на реостате печки , только там пересекаются все скорости

ну тебя и повело, "аккумулятором по коробке на левом брызговике", аккумулятор то где стоит ?????

проверьте состояние сетчатого стаканчика (то биш фильтра в бензобаке) он со временем покрывается какой то хернёй прозрачной и плохо пропускает топливо в результате происходит подсос воздуха через верх этого грёбаного "стаканчика. для пробы попробуйте продуть ртом через сеточку фильтра, думаю ощутите сопротивление воздуху. Еще проще,- налей в фильтр бензин, если получился "стакан" значит точно забит хотя на вид прозрачен У меня с фильтра была снята какая то хрень в виде тонкой пленочки а местами так и не смог содрать. Её хорошо видно, когда смочишь фильтр ацетоном и подуешь на сетку к стати растворить ее не смог ни каким растворителем, вплоть до ксилола

Не миновала и меня сия чаша. Поперло напряжение до 18 вольт. Зная о танцах с бубнами вокруг генератора ,- принял решение о переносе генератора на правую сторону двигателя. Теперь как на копейке, поднял капот и вот он родименький, а регулятор ,- отковыряв мастику, припаял обычную БОШевскую таблетку. Благо их в гараже валяется несколько штук со стершимися щетками.

Весьма похоже на датчики температуры , сравни по сопротивлению датчик температуры воздуха и температуры двигателя. Они должны быть идентичны по сопротивлению и одинакового цвета. Какой тип датчика должен стоять я отписывался где то на форуме. Определяется марка датчиков по номеру двигателя.

Я лично считаю привода замков самым слабым местом Эспайсиков, уж слишком часто приходилось с ними повозиться, вроде все есть ( напруга), а в дверце только слышен звук "потуги". При небольшой помощи пальцем ,- срабатывает. Лечится простой промывкой хоть ВеДешкой, хоть керосином. Снимаешь привод, снимаешь гофру с корпуса,( во блин тафтонул ) пшикаешь, а лучше опускаешь в керосин и гоняешь его за шток пару минут, после такой экзекуции обычно работает. Смазывать можно, но не обязательно, - меньше пыли насосет.

так точно, разберись с движком, похоже смесь "беднит",- фильтр, насос, и. т. д.

Так и есть у меня два поплавка и оба "тугие",- очевидно специально так спроектированы, чтоб не раскачивало бензином на ходу поплавок и не перетирало реохорд датчика.

....... , а по мне при ремонте французов получается ФИФТИ / ФИФТИ сколько хороших слов столько же и мата . Как вспомню ,- трамблер, рулевое, датчик абсолютого давления, регулятор давления топлива, гидронасос, генератор, реле 3 и 4й скоростей печки, разъем подключения печки, датчик детонации ..... не дай бог еще раз с ними играться,- всего запаса нашего могучего русского не хватит ... , да на одну замену свечей половину лексикона трачу, или датчик коленвала например. еще очень "понравилось" ручник регулировать на полноприводном 4х4 ,- в тоннеле между карданом и днищем Но машина нравится !!!!! да и не жалко по ебе.... ня.....м кататься рыбалка , грибы , походы !!!!!!

Добавлю и своих пару копеек. Был и у меня трабл с задеванием капота по поводкам дворника. Вылечил заменой осей привода дворников(изготовил новые увеличенного диаметра), была выработка на осях и немного во втулках, заодно прекратились течь дождика под капот , а так же неприятный стук при работе дворников

Дешево,- не спорю, но в Кобрине ???? в пятидесяти км от Польши ???? по моему стыдно. Если и не найти родную так уж лучше от Аудюшки приспособить

Аббсолютно огласен и даже не спорю, только ведь я сказал, если для "хорошей" работы надо прогреть движок до рабочей температуры или близкой к ней!!!, а лямбда прогревается за 30 - 40 сек и вмешивается в "приготовление" качества смеси. ....А при запуске ЛЯМБДА холодная и ни как не влияет на качество смеси.....

по ВИНУ все прекрасно пробивается например в каталоге emex и дата выпуска и номер движка , коробка , и вся комплектация https://www.emex.ru

Может кому помогу...... Типы применяемых датчиков определяются по номеру двигателя и его типу например Тип и индекс = 772 № менее 931010 ДТОЖ с положительным коэффициентом - Рено 7700730022 сопротивление при 20 гр. равно ~ 260 Om если равно или больше 931010 ,- с отрицательным коэфф. - Рено 7700737571 сопротивление при 20 гр. равно ~3,9 кOm для других движков все только через таблицу ну конечно не менял ли кто ЭБУ до вас ????? так что ищите свои движки ДТОЖ намозги Рено 7700737571 · Заводской номер двигателя ] 931010 ; Тип ииндекс двигателя = 773 ; 776 ; Тип ииндекс двигателя = 772 ; Заводскойномер двигателя ] 931010 ; · Заводской номер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0407350 ; Тип ииндекс двигателя = J7R740 ; J7R746 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0411438 ; Тип ииндекс двигателя = J7R747 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0308556 ; Тип ииндекс двигателя = J7R750 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0337306 ; Тип ииндекс двигателя = J7R751 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0337493 ; Тип ииндекс двигателя = J7T754 ; Типдвигателя = J7T ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0340211 ; Тип ииндекс двигателя = J7T755 ; Типдвигателя = J7T ; · Тип и индекс двигателя = J7T756 ; Типдвигателя = J7T ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0407350 ; Тип ииндекс двигателя = J7R740 ; J7R746 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0411438 ; Тип ииндекс двигателя = J7R747 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0308556 ; Тип ииндекс двигателя = J7R750 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0337306 ; Тип ииндекс двигателя = J7R751 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0337493 ; Тип ииндекс двигателя = J7T754 ; Типдвигателя = J7T ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0340211 ; Тип ииндекс двигателя = J7T755 ; Типдвигателя = J7T ; · Тип и индекс двигателя = J7R740 ;J7R752 ; J7R756 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0407350 ; Тип ииндекс двигателя = J7R746 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0411438 ; Тип ииндекс двигателя = J7R747 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0308556 ; Тип ииндекс двигателя = J7R750 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0337306 ; Тип ииндекс двигателя = J7R751 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0337493 ; Тип ииндекс двигателя = J7T754 ; Типдвигателя = J7T ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0340211 ; Тип и индексдвигателя = J7T755 ; Типдвигателя = J7T ; РЕНО 7700730022 · Заводской номер двигателя < 931010; Тип ииндекс двигателя = 772 ; Заводскойномер двигателя < 931010 ; · Заводской номер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0407349 ; Тип ииндекс двигателя = J7R740 ; J7R746 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0411437 ; Тип ииндекс двигателя = J7R747 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0308555 ; Тип ииндекс двигателя = J7R750 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0337305 ; Тип ииндекс двигателя = J7R751 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0337492 ; Тип ииндекс двигателя = J7T754 ; Типдвигателя = J7T ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0340210 ; Тип ииндекс двигателя = J7T755 ; Типдвигателя = J7T ; · Тип двигателя = J6R ; J6T ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0407349 ; Тип ииндекс двигателя = J7R740 ; J7R746 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0411437 ; Тип ииндекс двигателя = J7R747 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0308555 ; Тип ииндекс двигателя = J7R750 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0337305 ; Тип ииндекс двигателя = J7R751 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0337492 ; Тип ииндекс двигателя = J7T754 ; Типдвигателя = J7T ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0340210 ; Тип ииндекс двигателя = J7T755 ; Типдвигателя = J7T ; · Заводской номер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0407349 ; Тип ииндекс двигателя = J7R746 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0411437 ; Тип ииндекс двигателя = J7R747 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0308555 ; Тип ииндекс двигателя = J7R750 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0337305 ; Тип ииндекс двигателя = J7R751 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0337492 ; Тип ииндекс двигателя = J7T754 ; Типдвигателя = J7T ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0340210 ; Тип ииндекс двигателя = J7T755 ; Тип двигателя = J7T ;

Вчера менял ЛЯМБДУ. Не поленился измерил сопротивления и померял токи потребляемые нагревательными элементами: родной 3х проводной потребляет 1,67 А, универсальный 4х проводной потребляет 0,63 А !!!!!, кинул серый провод на землю, подключил без релюшки прямо на родную фишку по цветам. "Десять секунд" полет нормальный Поэтому начитавшись страшилок для начала просто сравните токи потребляемые датчиками и выдохните и да прибудет Вам счастье.

Чаще всего это поржавевшая оська КХХ или засравшаяся ось КХХ. В любом случае чистка с полной разборкой. ВДешкой через патрубок не получится Подсос воздуха проще всего проверить заткнув пальцем входной патрубок КХХ при работе на холостых,- если резко снижает обороты или глохнет, значит подсоса нет.

,а я вместо КХХ ставил временно "клапан жадности" от ГБО 2го поколения ,- ставить просто и идеально подходит по пропускной способности , патрубкам и регулируется прекрасно

Светодиодной лампочкой 12V прекрасно видны импульсы на форсунках, или светодиод + резистор 1,2кОм

думаю для защиты от грязи шлицов шруза, коробку защищает сальник.

Я просто заглушил отверстие в фильтре с низу и прорезал сверху + изготовил трехлапку, чтоб зажать фитрующий элемент.

Это точно. Сравнивать работу Хфранцузцкого подшипника с москвичевским как то не серьезно, я всё удивляюсь накату ЭПАСА, второй машиной у меня Гранд сценик 2010года с пробегом немного за 100 000, так при всех положительных качествах считаю накат ЭСПЕЙСА лучше. В оригинале наружной обоймой подшипника является ооочень жесткая ступица , а при установке любого другого подшипника в расточенное на хреновом токарном станке посадочное место с неизвестно какими полями допуска, забитого молотком, да если еще станок элепсит или конусит ( ну если только напильником подработать) говорить о качестве этого отремонтированного узла весьма спорно, хотя думаю колесо крутиться будет и машина поедет. К стати недавно менял подшипник передний правый , появился небольшой шум при резком пререкладывании руля из стороны в сторону на скорости, так вот при осмотре оказалось,- смазка светлая, шарики не имеют питингового износа, внутренняя обойма в идеале. Мое мнение начался износ верхнего (опирающегося на шарики) участка дорожки наружной обоймы и мне пришла мысль,- можно просто открутить шесть болтов, сдетнуть с посадки наружную обойму и провернуть ее на 180 градусов (изношенной стороной в низ) быстро, дешево и отсрочит расходы на ремонт. Снятый подшипник отложил до лучших времен, точнее худших. К стати при демонтаже подшипника делаю засечку болгаркой на наружной стороне обоймы и поддеваю зубильцем с молотком обхожусь даже без матери

Доброго времени суток! Вот и состоялось мое свидание г. ШИМомпередал ему привет от всех посетителей форума. В детстве , до армии, а в армию меня призвали осенью 1968 года, я увлекался радиолюбительством, после срочной службы увлечение перешло в профессию,- КИПиА и вот я вспомнил,что где то почти пол века назад я забросил в дальний угол осциллограф. Изрядно порывшись наконец увидел его в сарае под кучей всякого дерьма. К моему удивлению, когда я его воткнул в розетку, он запищал от удовольствия, старый дружище дружелюбно улыбнулся от того, что я коснулся его входа и зафонил, как довольный кот. Очистив «осциллоскоп» от вековой пыли приткнул его к выводам КХХ. Измерения проводил относительно среднего вывода фишки. Как и следовало ожидать видим ШИМ режим (Широтно Импульсная Модуляция) правда не совсем в чистом виде ,- изменяется не только длительность импульсов, но и амплитуда ( возможно просто из за насыщения катушки КХХ) . Как видно на рисунке, параметры измерения не менялись (см.положение ручек на фотках) обороты двигателя изменялись методом элементарного «затыкания» пальцем входного патрубка КХХ. Сигналы изменяются асимметрично,- если на левом выводе росла ширина импульса, то на правом в это время падала (жаль нет в подвале двухлучевого). А все таки она вертится!!!!! "Мультик" мультиметр показывает действующее значение импульсного напряжения (примерно так же как при измерении переменного напряжения) так что измерять можно и стрелочным вольтметром . Извините забыл сказать,- левые два снимка левый вывод фишки, правые соответственно - правый. Как говорил выше просто затыкал патрубок КХХ пальцем И как в анекдоте про пылесос ......что сосет плохо ???, - да нееее, сосет хорошо, пылесосит плохо. .... К стати близко к теме: Поиск и наличие подсоса во входном тракте (при высоких оборотах на холостых) следует начинать именно с этого ,- заткнуть входной патрубок при работающем на холостых двигателе. Все вопросы сразу отпадут, а то пишут ,- поверьте на подсос воздуха шланги , короче "отсоси" у всех трубок подсоединенных до блока дроссельных заслонок нам, мужикам проще воткнуть, чем "отсосать"

На ЭСПЕЙСАХ применяются два типа ДТОЖ,- как уже писалось с положительным и отрицательным коэффициентом, беда только в том, что уж больно муторно разобраться какой именно (черный или + или белый - ) кроется за номенклатурным номером запчасти. Для определения номера необходимо знать номер двигателя, модель и тип. например у меня Espase II заводской № двигателя менее 931010 , Тип индекс = 772; J7T ДТОЖ - РЕНО 7700730022, а при номере более 931010 , Тип индекс = 772; J7T ,- ДТОЖ - РЕНО 770073571 ну и надо знать , не менял ли прежний владелец ЭБУ Вашей машине , там то же еще та собака порылась, типов ЭБУ не так уж и мало и применялись они в разброс. например ДТОЖ РЕНО 7700730022 применяется на · Заводской номер двигателя < 931010; Тип ииндекс двигателя = 772 ; Заводскойномер двигателя < 931010 ; · Заводской номер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0407349 ; Тип ииндекс двигателя = J7R740 ; J7R746 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0411437 ; Тип ииндекс двигателя = J7R747 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0308555 ; Тип ииндекс двигателя = J7R750 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0337305 ; Тип ииндекс двигателя = J7R751 ; Типдвигателя = J7R ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0337492 ; Тип ииндекс двигателя = J7T754 ; Типдвигателя = J7T ; Заводскойномер двигателя = F ; Заводскойномер двигателя ] 0000001 ; Заводскойномер двигателя [ 0340210 ; Тип ииндекс двигателя = J7T755 ; Типдвигателя = J7T ; ........ ....... ....... ....... ,ну и т.д. точно такая же хрень с датчиками температуры всасываемого воздуха так для справки на EMEX.RU аналог на 29.10.2016г. самая низкая цена Hella 6PT 009 107-001 1967 руб