valeriu9619

Понял.Спасибо!

Все подводящие патрубки перепроверил--в норме.Не диагностируется--слишком простой блок управления двигателем?Определить все ли форсунки работают нормально нельзя?

Не турбина--прошлым летом(из за того,что не тянет) заменил.Снятую свозил на диагностику--оказалась нормальная.Зря менял.

Заводится с пол оборота.Синим не дымит,когда холодная.Может ,что то даст ультразвуковая чистка форсунок?

Может кто подскажет--можно ли прочитать неисправности двигателя G8T 714 ?Проблема--не тянет(особенно в жару),дымит черным,на трассе все 10л на 100км.Если можно--у кого(Минск)?.Тормоза(почитавши советы на форуме ) перепроверил все.

Все таки оказалось,что это масляный радиатор .При стоящей машине течь не проявлялась.При движении,от вибрации,сифонила на ребра,потом стекало под машину.

Может кто подскажет--где расположен сапун в двигателе G8T 714(в описании не нашел).А беда такая--появилась сильная течь масла(с правой стороны,спереди).Не сальники,не крышка поддона,не из под фильтра,не масляной радиатор--это проверил.Вымываю двигатель,высушиваю(в гараже)--спускаюсь в яму,жду--ни откуда не течет,ни капли.Завожу двигатель--в яму,жду--ни капли.Приезжаю домой--за машиной капли масла,через некоторое время лужа.Такое впечатление,что масло течет только во время движения(пробовал газовать в гараже--течи не было).Что то похожее есть у фольксвагеновского движка 1,4,при засорении сапуна.

Спасибо!буду разбираться.Скорей всего,придется опускать двигатель или разбирать морду.

Но интересно еще--при этом--при включении кондиционера уцелевший вентилятор периодически включается и выключается(на большой скорости),при висячей страшной ошибке на табло.

Это так .Проверено.Если не трогать кондиционер--все прекрасно.Хотя цепь--заклинил вентилятор,сгорел предохранитель под капотом(40А).

Причина--40А предохранитель под капотом.Если б была схема --можно было разобраться почему дает такую неисправность..В библиотеке схемы своей машины не нашел(В2,без климат контроля).

Спасибо!Найду-отпишусь.

Может у кого то встречалась такая неисправность--без включения кондиционера-все в норме(температуру показывает правильно).При включении кондиционера показывает зашкал температуры,красная критическая температура,СТОП.(даже на холодном двигателе).Вентилятор,при этом ,включается.Выключаешь кондиционер--опять все в норме.При включении кондиционера--выбивает ошибку--неисправен датчик температуры,или неисправность вентилятора(ошибка сбрасывается,до очередного включения кондиционера).?

Так я и подключил.Не работает.Блок Сименс(7).

Подключил блок на столе,вместо подушек,преднатяжителей--2.5 ом.Подскажите,пожалуйста,почему не могу считать ошибки?В обд2---1,16---"+",4.5--"-",15.7--шина.---тестер мертвый.Пошел подключил опять к машине--работает.В разьеме ОВД2 других задействованых ламелей нет.Спасибо.

Спасибо!А то,что я вынул перемычку с разьема и прозвонил тестером-все 7 элементов в пределах 3 ом,питание,при подсоединенном разьеме,не просаживается,при заведенном двигателе повышается--недостаточно?Или все же эмулировать?Не очень верю своему DELFI 150+.Массу накинул,на всякий случай,дополнительной шлейкой.На форуме пишут--чтобы ушла ошибка(при снятом блоке)нужно 23 контакт посадить на массу.Сделал это--ошибка осталась.

Доброго времени суток!Такая проблема--долгое время был вынужден ездить со снятым сиденьем пассажира.Естественно--2 ошибки,беременный дядька,service.И вот ,без всяких внешних воздействий,перестала заводиться машина.Блок управления подушками обрубил "+" на 3х контактный разьем на клапане насоса(под капотом кнопки нет).Выскочили уже не 2 ошибки,а по всем подушкам и 2 на иммо.Подал "+" после замка на разьем--авто заводится.Ошибки иммо стер.Сейчас--вся проводка восстановлена,Все 7 элементов--сопротивления в пределах 3 ом,2 датчика удара--по 27ком."+" есть,"-" есть.Более точно сопротивления смогу сказать когда придет шнурок под DDT2000.Ошибки не стираются,блокировка сохраняется(Приборчик слабенький DELPI 150+).Похоже блоку надоело предупреждать и он заблокировал авто.Блок снял,и как советуют на форуме поставил перемычку--23 на "-".Как была ошибка,так и осталась.Блок BII есть,клему с аккомулятора снимал.Так понимаю без вмешательства в BII ошибка не уйдет?Блок ремонтируется или под замену?Даю ошибки,схему,с которой работал,фото блока--может что то подскажете.Спасибо!

Пилы,к счастью нет.Получается,что BII.Спасибо за информацию!

Спасибо!Блок ВII есть.Повидимому есть некритическая ошибка двигателя(его мой delfi 150+ не берет).Остальные ошибки читает и можно, после устранения ,стереть.OK загорался только тогда,когда не заводился двигатель(долго крутил стартер).Сейчас,когда машина на ходу ОК вообще не загорается.

Спасибо!Я,возможно,действительно отстал от жизни,поэтому прошу быть терпеливыми(не умею работать без схем,ремонтирую только свои машины)..Еще вопрос--у меня никогда после заводки не загорается ОК.Какое то время горит service.Эта запись относится к работе двигателя, или к остальному авто(отсоединена подушка безопасности пассажира)?

Перелопатил кучу литературы,но откуда должен подаваться + на клапан ТНВД(фишка на 3 контакта,средний +) так и не нашел.Подал + после замка зажигания(на этот контакт)--машина завелась,работает без проблем.Ошибки сбросил.После этой возни решил убрать иммобилайзер и потому вопрос--- Машина Опель 2,3Д--условия запуска двигателя:правильно выставлен ТНВД,свечи накаливания,+ на клапан ТНВД--все,машина 100% заведется. Машина Еспейс(двигатель G8T 714)--условия запуска:правильно выставлен ТНВД,свечи накаливания,+ на клапан ТНВД(спилю крышку,выброшу плату,подам + непосредственно на клапан)--двигатель заведется?Остальные многочисленные датчики как я понимаю для оптимизации работы уже заведенного двигателя?

И у меня тоже самое.После включения зажигания лампа горит постоянно,машина не заводится.На разьеме,который приходит на насос--минус есть,информационный--есть,+ --нет.Он должен идти с блока 927В.В тех схемах,что нарыл этого блока нет.На вашем форуме сказано ,что есть схемы в библиотеке NT8166.Как в нее войти?(извините дилетанта).Может наведет на мысль--когда заезжал в гараж , вдруг загорелся знак,что нет охлаждающей жидкости и на барографе не было ни одной риски.(сейчас показывает нормально).До этого машина работала очень надежно.

Спасибо!Блок В|| есть.

Промыл спиртом платы.Восстановил корродированные дорожки.Прибор заработал.Но другая неприятность--не хочет связываться с двигателем(2.2TD G8T 714).По иммобилайзеру дал это.Подскажите,пожалуйста,что это за цифры?Где искать аварийный код снятия?

Это уже попробовал.Разобрал блок --все стало понятно--платы сильно испорчены коррозией,особенно разьемы.По видимому,блок побывал в воде. Китаец,нехороший человек,перепаковал в новую коробку и выслал мне.Придется покупать новый прибор у другого продавца.Спасибо за совет.