jackuzik

Есть такие гайки, ставятся как заклепки, обжимается, гайка внутри

Надо, эта тачка после выходных в продажу идет

Да ее вобще снять три минуты делов, верхнюю часть что я красил, рви на себя, выдергиваешь из нее оправку чехла кулисы, снимаешь фишки и все, нижнюю часть два винтика под торкс

Как для меня, я их 10 лет уже снимаю, никаких нюансов. С закрытыми глазами могу снять. Единственное что бы было удобно я снимаю руль и кукурузу отвожу вниз на проводах. Разбирать тоже никаких проблем, перевернул, снял подушку, и крути саморезы, таи их много, боковые дефлекторы немного не понятно как снимать, но когда разберешся все за 15 сек.

И так, панель покрашена в черный цвет, как и обещал немного фото + краткий отчёт. Ну естественно для начала панель нужно достать из машины, если знать где и что крутить, вынимается за 30 минут. Далее разбираем панель полностью, снимаем все что можно, вот тут придется покрутить саморезов Далее с жесткого пластика необходимо снять софт тайч, родное прорезиненое покрытие, которое как правило местами облезло, поцарапалось и т.д. Т.к. в ручную это сделать практически не возможно, наносим спец средство, софт тайч подрывает и потом просто сдуваем мощным напором воздуха, в два три подхода и детали чистые. После того как детали очситили от резины, моем все детали моющим средством или фэйри, для того что бы в момент покраски краску не побила кратерами, т к. панель постоянно мажут силиконом, плаком и прочей блестящей фигней. После необходимо набить риску для лучшей адгезии пластика с краской, где возможно я набил риску наждачкой с градацией Р400 сухим методом на эксцентриковой машинке, где машинкой не подлез, заматовал super fine от 3М, других производителей брать не рекомендую. Из всех этих баночек мешаем краску, в нужных пропорциях, которой можно покрасить панель. Далее, обезжириваем, несколько раз, перед покраской проходим антисиликоном, ну и собственно начинаем красить Даём нормально высохнуть, несколько дней и собираем панель в обратном порядке, устанавливаем на машину и любуемся. Ну и в дополнение я решил в черный цвет покрасить консоль которая находится между ссидений, она тоже была в ужасном состоянии. На мой взгляд получилось не плохо.

Большая часть по ходу на минералке ездит https://auto.onliner.by/2019/01/17/maslo-3

Ну на своем примере скажу, что большинство машин как у меня меняют форсы к 200к, у меня уже 300 и стоят родные, и это с учетом что до меня он ездил по россии и я прицепы тягаю постоянно

Я закладывал хадо в шруз, хрустящий, хруст прошел, но через пол года появился, когда выкидывал смазка внутри была как пластилин. Ну а с форсами я обрабатывал два раза, реально стрекот на холодную пропадает.

Короче хлопчк из группы пасфайндер/навара, я его лично знаю, занимается скупкой а разборкой законсервированной военной техники, снимает с этой техники парогенераторы для производства пенопласта, остальное продает. Я к чему, пару дней назад, он писал про присадку Хадо 1stage. Говорит очень нравится, я спросил чем? Вот копия его ответа: Я ж писал. У грузовика моего загорелась лампочка давления масла (был мороз -30, машина завелась и я проехал 40 км, а масло 15w40 не пошло и начал подстукивать) работы было ёбом и хотел капиталку до весны дотянуть, поехал на Некрасова, купил это Хадо и уже по дороге домой через километров 70 начала лампочка моргать (гаснуть) на следующий день через 200 км вообще погасла и не загоралась ни на холодную не на горячую. Так и продал. Масло после этого менял несколько раз и всё было норм. Напарник в Мерседес грузовой тоже после этого плюхнул, так говорит намного мягче работать начал и лампочка давления при запуске движка моментом тухнуть начала. Ну и опять же, мой личный опыт использования супротека, промывки форсунок и ревитализанта для форсунок, у же на этом ресурсе рассказывал.

На основе этой военной присадки и были сделаны первые, под названием ресурс и римет

А где узнал? Если не секрет?

Еще бывает щелкает когда болтик немного откручивается что ограничитель крепит к стойке. Недавно менял все 4 ограничителя на машине что к продаже готовлю, перебрал их штук 15 что бы выбрать более - менее с живыми втулками.

Там на ограничителях втулки из фторопласта, когда смазки нету изнашивается одна сторона, он не крутится и тогда начинает щелкать очень сильно, даже в дверь отдает, износ этой втулки смазкой не вылечишь.

А оно тебе надо? За день по несколько штук в гараж приезжают можно фоткать и в городе за день не один десяток встретишь. Мясоед и так ругается что места мало, просит фотки не нужные удалять, а от этих фоток уж точно толку никакого.

Абс "стучит" пока скользко, закономерности нет, перестало колесо юзить, перестает стучать абс, нету заданного алгоритма Но на юз идти колеса не должны, посмотреть бы работу через сканер в режиме реального времени

Была похожа проблема, дело было в фильтре что под днищем

Я к тому что если хочется ксенон то можно сделать и нормально, но это щепетильная работа, я два раза фары разбирал подкручивал линзы что бы свет нормально выставился. Хотя, как по мне, хорошая галогеновая лампа намного лучше светит чем ксенон. Мне лично ксенон не нравится. Вот и пришлось переделывать, что бы хоть что то стало видно.

Есть специальные ксеноновые лампы для нелинзованых фар, D2R к примеру, и так же есть машины где ксенон не обязательно линзованый

Ну я немного не соглашусь. У меня в джипе стоял родной не линзованный ксенон, я сам разобрал фару, заказал новые биксенон линзы Koito Q5, сам установил, покрыл фары лаком, заказал лампы нужного образца, отрегулировал световой поток на приборе. Теперь видна граница света, видны птички от шторок, встречка никогда не моргает и я всё вижу.

Ну на этой или следующей неделе попробую обновить первофазную серую панель, закатаю полностью в super black от mipa

Всю водительскую дорогу топлю лед одинаково. На стоянке или возле гаража заливаю в бачок чайник кипятка, 10 мин жду, потом в бачок трубку и слил на землю. 3-4 чайника, пол часа времени и все работает, залил жижи и поехал. Быстро и эффективно, и ни один бачок не пострадал.

Пожалуйста. Хорошо что все получилось.. Обращайтесь если что. Я когда на продажной тачке глушил эти патрубки, в ведерке нашел подвесочный болт, обрезал, вогнал его туда по самую шляпку и по два хомута зажал.

В Минске генераторов масса. Просто сухой на 150А нафиг никому не нужен и на складе годами лежит, и стоимость ему 25$ вот и хотят гродненские мастера впарить никому не нужную запчасть, ну а человек естественное дело хочет отделаться лёгким испугом

Все кто хотел уже поставили 210

На 3.0 dci тоже без врдяного охлажления, но на 2.2 не встречал