jackuzik

так расскажи как делал, интересно

Ну если головкой ты не открутил экстрактор в него крутить наверное смысла нету. Сколько я машин разобрал и моторов у меня ни разу такого не было, из алюминия резьба выходит вместе с болтом, из железа болт тянется. Сверла не проблема, даже китайские по новью сверлят довольно не плохо и стоят копейки. Есть конторы которые этим занимаются но я всегда возил им, в основном гбц, блок ни разу

Т.е. он крутился но не выходил? Я так один раз с болтом на колесе мучился, в итоге приварил к нему болт и выбил обратным молотком. Тут тоже приспособы для выкручивания не помогут, выбывать его надо.

Если не секрет, как получилось в алюминиевом блоке заломать железный болт? Неужели так резьба закисла?

Надо просто купить такой что бы не ремонтировать

Я для себя все уже давно определил, и как написал удачно сменил и езжу, а что то доказывать вам у меня нет ни времени ни желания. Как уже кто то вам написал на этом форуме, сложно с такими спецами общаться. Свои мысли и наблюдения я высказал, а вы хоть мочу, хоть спец жидкость заливайте, мне это как говорится .... Очередной раз Удачи

Тогда тебе проще б/у мотор наверное поискать

Так если уже снимать голову и лезть в кольца нужно по уму делать, проверять седла, направляющие, клапана, мотор то уже не новый. Цилиндры мерять нужно а не хон искать, и не факт что не придется вместе с заменой колец точить в ремонтный размер

Производители рекомендуют лить то, что тестировали и на чём разрабатывали. Производители авто не являются производителями масла а закупают его у производителя масла, на чем бы они не испытывали и разрабатывали всегда есть куча масел с подобными допусками у других производителей. Но как быть когда производитель скрывает спецификации оригинального продукта? Как выбрать масло лучше чем неизвестное? Вот для того что бы вы в тридорого и покупали какой нибудь эльф или тотал с наклейкой рено или спец продукт, они и скрывают спецификации, хотя подобных масел уйма, и я уверен что любое масло которое предлагает лить рено не является уникальным. Что в мой авто заливается спецпродукт и они не могут предложить своей замены Всё потому что производители у кого в каталоге нет замены, банально не знают с каким допуском туда залито масло, или не хотели знать, или не хотят знать, или... или... Сто процентов не потому что там какой то уникальный продукт, не имеющий аналогов в мире, разработанный инженерами рено, тёмной тёмной ночью, в секретных лабораториях Франции

Все там делается за 15 минут, откручиваешь два болтика головкой на 10, снимаешь корпус фильтра салона, фишка со свечи просто тянется вверх, потом тестером прозваниваешь свечу, без всяких клещей.

А в чем проблема снять фишку со свечи?

Производители всегда рекомендуют лить оригинальные масла, т.к. это обычный бизнес, лепят на масло свой логотип и продают втридорого, ничего другого они рекомендовать не могут, контракт. К примеру в моей машине с завода была залита трансмиссионная минералка красного цвета, и производитель рекомендовал заливать только его, я удачно, своими силами, заменил в гараже на трансмиссионную синтетику жёлтого цвета с более лучшими показателями, и успешно эксплуатирую машину уже 7 год при этом тягая постоянно прицепы от 2 до 4 тонн в условиях горной местности и летних температур за 40.

Табличка должна быть сзади двигателя внизу, под полуосью, рядом с датчиком коленвала

Если механика G9T 742 если автомат G9T 743 Движки одинаковые, разницы нет 742 или 743, взаимозаменяемы

Удачи