Palcan_15
silver-
Публикаций
142 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Сообщения, опубликованные Palcan_15
-
-
Ответ не по теме: Есть ограничение на размер фотографии, может по этому фото и не загружается
0 -
А мне кажется что моторчик дворника целый. Просто закис сам шток дворника в направляющей. У меня такое было: тоже давал + напрямую на мотор и очень грелись провода, а мотор не крутился. В итоге отпаял мотор от платы и разобрал весь привод дворника, все почистил, смазал и собрал обратно. Пока все работает.
1 -
Нашел еще один варианта дополнительного контроля за напряжением
0 -
Мне кажется что это полуось дифференциала. Вроде как подходит такой номер 7701708834. Сплогиатил отсюда.
0 -
Нашел такой вариант подключения вольтметра в панель вместо лампочек:
1 -
-
У меня такого не было или он сгнил у старого хозяина. Но есть один человек, который не смотря на 20-летний возраст автомобиля этот экран сохранил. Вот здесь можно его увидеть
0 -
Черный разъем это для потенциометра дроссельной заслонки в моторах 2.2 DCI G9T 710. Другие концы проводов можно найти в моторном отсеке в разъеме R262 на клемах Е1...Е6.
Белый от концевика на педали сцепления. Один провод на массе, а второй в R262 на клеме D5
3 -
С прошлого века по просторам нашей страны колесит espace III и казалось бы что про него уже все известно, но все-равно каждый новый владелец renault espace III через некоторый момент времени сталкивается с серьезной для себя проблемой. Оказывается этот автомобиль бывает с абсолютно разной схемой подключения электрооборудования. Отсюда и разный алгоритм работы всех этих блоков.
Как это узнать, да очень просто. Так же просто, как и узнать машина с фаркопом или без. Что для этого сделать - просто посмотреть. Да и вообще есть простой алгоритм решения любой, абсолютно любой проблемы: один человек hakimby много лет назад рассказал как. Но поскольку наш форум создан для помощи, я расскажу как же все-таки определить этот загадочный BII. Первое что мы делаем, лезем под пассажирский коврик и открываем крышку:
теперь если мы видим такую картинку
значит у нас автомобиль с простой электросхемой и без всяких хитровыдуманных наворотов, которые только все усложняют. Но если же мы под крышкой видим вот такую картину:
значит мы являемся "счастливым" обладателем автомобиля с BII. Ведь именно в таких машинах зафиксировано очень много необъяснимых "глюков" которые и приписывают BII.
Электросхемы для машин без BII можно найти здесь, а вот здесь для машин с BII. Отличаются они очень сильно, несмотря на то что в них очень много общего.
P.S. Вообще renault espace III очень интересный автомобиль. Кузов делался на одном заводе. Внутренности на другом. Запчасти отличаются друг от друга в зависимости от года выпуска. К примеру мотор заднего стекла имеет аж три варианта исполнения: 1).моторчик для машин с открывающимся задним стеклом без BII 2).моторчик для машин с глухим задним стеклом без BII. 3)моторчик для машин с открывающимся и глухим задним стеклом с BII. Целая тема была, где спорили и разбирались в этом. Еще тоже самое для тросов ручника: 1). машина гранд. 2)машина не гранд с барабанами. 3)машина гранд с дисками ну и т.д....
Как любят многие здесь говорить: космос не постижим.
6 -
У меня есть предложение: А давайте переменуем тему про открытие центрального замка в машинах с BII в новую тему: " Как узнать что есть б2?". И продолжим...
0 -
В 31.01.2019 в 19:39, Юмбр сказал:нужно подключить компьютер и перепрограммировать тип стекла.
Возник вопрос: а в машинах без BII в каком блоке программируется тип заднего стекла?
0 -
20 часов назад, sern-73 сказал:Ну не издевайся над человеком подскажи.
Вот здесь есть подсказка, а в NT8166A про подключение панели я тоже ничего не нашел, кроме того что она соединена с BII через пины (5,6). и ECH(13,26) и подача "+" от F26 через скрутку EPI BCP4 и через разъем R261(2)
0 -
16 часов назад, Antuan сказал:О как. А я бы разбирал редуктор и смещал бы тягу между двумя шестернями.
Так ничего не вышло бы. Когда задний дворник работает, он ездит по стеклу, а когда выключаешь, он съезжает с заднего стекла вниз градусов так на 30 до упора.
1 -
Чуть-чуть поработать шлифмашинкой, и подойдет. У КПП JC5 есть отличия: прямой и косой колокол, отсюда и разные нижнее крепление к двигателю.
0 -
Я делал по другому. Вместо этих закладных гаек просто "по колхозному" просверлил новые дырки в защите и в кузове чуть ниже, чтоб можно было добраться с двух сторон и поставил болты с гайками.
0 -
До привода лючка можно добраться, если отогнуть защиту колеса, и там уже пытаться как- нибудь открыть.
1 -
Попутный вопрос:
22 часа назад, Юмбр сказал:кнопка не у всех. В первых выпусках ее не было, затем появилась, с 2001 ее нет, вместо нее работает ЭБУ подушек безопасности(не под капотом).
Если при дтп сработают подушки, цепь бензонасоса разорвет ЭБУ подушек. А как потом запустится бензонасос?
0 -
Давайте погадаем и подумаем. Чем отличается запуск холодного и горячего мотора? Правильно, температурой мотора. Значит сначала надо проверить:
1. датчик тампературы, который связан с ЭБУ. Если он исправен, то
2. Из данных о том что нет топлива в обратке, проверять подачу топлива.
3. Если первых 2 пункта исправны, ищем дальше....
Очень может подглючивать датчик коленвала, его глюки очень сильно зависят от температуры.
1 -
Просто кинь дополнительную "массу" от кузова на фонарь, как посоветовал Ruslan, и увидишь как все изменится изменится.
0 -
1 час назад, Blackwolt сказал:в фонарях все нормально ,где еще может быть соединение , чтобы не разбирать все подряд
Если верить схеме, то масса на правый задний фонарь берется через 2 точки: MF и MD
а искать надо их надо MF на кузове, а MD в жгуте:
0 -
20 часов назад, Antuan сказал:Как добраться до боковых рефлекторов? Тяга сломана и идёт вниз к электронной задвижке. Вот тягу снять не придумал ещё как.
Легко. Немного времени и немного "добрых" слов в адрес инженеров, которые все это придумали. Опишу как добраться до правой заслонки.
Снимаешь бардачек, иначе не открутить крепление airbag, (здесь подробно как снять бардачек) снимаешь нижнюю правую панель, снимаешь центральные заслонки (по инструкции от Призрака), снимаешь панель airbag, снимаешь саму airbag, (предварительно скинуть клемы с АКБ), снимаешь кусок воздуховода и заслонка с поломанной тягой окажется в руках. Ну а дальше все просто, восстанавливаешь тягу и очень аккуратно все собирается обратно. Вроде ничего не забыл. Так что ничего сложного, успехов в ремонте.
0 -
Так после закрытия двери лампа тухнет, "service" исчезает, так что ошибка может и стирается. А вообще надо будет подключиться autocom-ом и посмотреть что происходит. Пока тестирую, прошло пол года, особых замечаний нет.
1 -
Во многих машинах есть такая опция, как контроль открытия дверей с индикацией на панели приборов.
В наших Espace III почему-то это не реализовано. Т.е. контролировать открытость двери я могу только по плафону освещения, и то если он включен, а днем его особо то и не видно. Решил я немного это исправить и внес небольшую доработку в электросхему своей машины. Нашел я вот такую лампочку на панели приборов:
Машина моя без особых наворотов и системы поддержания высоты кузова в ней нет, значит я могу использовать эту лампу. Нашел в техноте NT8166A описание:
И кинул перемычку между контактом "7" и "3" на разъёме SS2
В итоге я добился желаемого результата: открывается любая дверь, или багажник и на панели приборов загорается предупреждающая лампа, и ещё как бонус раздается предупреждающий сигнал и загорается надпись "service":
можно ли реализовать такое же на машинах без BII, не знаю, но думаю возможно, только по другому все подключить.
1 -
В 26.11.2018 в 10:05, vicarios сказал:Коробка JC5 061, прямой колокол с датчиком скорости.
Предлагают JC5 086 но что то я не нахожу информации по передаточным ни от своей коробки ни от той которую предлагают.
Тоже не нашел для этих КПП передаточных чисел, но зная передаточные числа других КПП можно предположить что они похожи.
0
в Двигатель, Cцепление и КПП (III)
Опубликовано
Если машина может тронуться и проехать немного, а потом все, значит проблема в маховике и сцеплении. Если бы срезало шлицы в шрусе, машина бы даже не тронулась.