Netman_avs

Вот просто супер!!! ОГРОМАДНОЕ СПАСИБО! Думаю теперь разберусь

Приветствую! А можно поподробнее как подключал БК. Откуда и какие сигналы брал для подключения. Не совсем понял как организован датчик скорости? Лежит припасенный для Эспаса Мультитроник, планирую подключать.

Это было бы здорово. Перелопатил массу ресурсов, а разбора торпедо так и не нашел. А в книжке как-то не стыкуется с реальностью. У меня на 1 и 2-ой скоростях вентилятора печки начинает промигивать лампа зарядки (при включенном ближнем), а на 3-ей, максимальной, все в порядке. Я так понял, что 3-я идет напрямую минуя реле, а 1 и 2 через реле. Думаю где-то подгорел контакт, поэтому и вырастает нагрузка.

И чем они лучше, по личным наблюдениям? В чем разница?

Проверил по каталогу NGK. Ввожу свои параметры и выдает эти свечи. Правда у них они идут для второго Эспаса с таким же мотором J7T 772 CAT. Думаете это неправильно? А что даст отключение лямбы? Мозги начнут работать в усредненном режиме? Пробовал отклюать ненадолго. Мне показалось что стрелка бензопоказометра падает вместе с одометром. Но это субективно и на короткий пробег. Кстати, отключение АКБ сбрасывает ошибки в мозгах или нет?

Логично. Спасибо за разъяснение! NGK BP7EF S

Теперь понятно почему CLIP не захотел читать мой Эспас 1. Хотя второй J63 и 25-ку прочитал. У меня в диагностический разъем подходят всего три провода. Может где-то обрыв до мозгов? А нет случайно методики проверки с помощью медленных кодов (схемой с диодом) или что-то подобного? По свечам мне тоже кажеться что смесь бедная. Бензин нигде не подтекает. Запаха нет. Свечи меня тоже с толку сбивают. Может благодаря "спиртовому" бензину такие чистые? Хочу попробовать на обычном 95-ом покататься. Меняли их года 3-4 назад (как и провода с крышкой трамблера), но пробег небольшой, думаю тыс.5-6.за это время. На машине ездил старший брат, потом он долго и сильно болел... теперь буду я доводить до ума машинку. За комплимент авто - спасибо! Только что на горячем моторе решил проверить датчик абсолютного давления (ДАД). Просто стянул вакумную шлангочку с коллектора. На сколько я думал машина должна была заглохнуть, а у меня наоборот выросли обороты?! вот когда заткнул пальцем штуцер на коллекторе вот тогда он начал глохнуть. Надел шлангу назад, обороты упали до нормальных. Это так и должно быть?