Alexey80

Вот весь и парадокс и инженерная ошибка, как же можно было сделать шлицы практически одинаково диаметра, но при этом рабочая поверхность та что заходит в колесо в три раза длинне, чем та что заходит в коробку. Тут меня посещают мысли следующего характера... Купить навый сальник и одеть его на полуось подольше от шлицов, старый сальник выковырять, выдуть зажатым воздухом остатки шлицов в дифе, забиваю полуось в коробку и привариваю намертво к дифу, после остывания набиваю сальник. Плюсами от этого конечно достаточно. Без снятия кпп и покупки сомнительных запчастей. Ну а минусы не известно сколько продержит сварка и будет ли держать сальник после таких процедур..

Спасибо за ответ! И тут я натыкаюсь на серьёзную конструкторскую ошибку, но это не проверено, завтра возьму штангель и проверю, но мои догадки ни когда меня не подводили..

Дело в том что сама коробка хорошо работает и переключает плавно, а купить б.у. не известно какое состояние внутри. Буду снимать, разбирать и искать диф. А вот ещё вопрос может кто знает, полуося разные автомат, механика?

Здравствуйте форумчане! Вот такая проблема, слизало шлицы на правой полуоси и соответственно в дифе. Выбили полуось так называемым обратным молотком, приваривши его к чашке. Так вот собственно и вопрос, кто как борется с этой проблемой? Постараюсь сфотать шлицы в дифе, но визуально они в таком же состоянии как на полуоси.