bel

platinum
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    5 377

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    152

Сообщения, опубликованные bel

  3. Опубликовано

    Сложность в том, как в гаражных или уличных условиях, по твоей процедуре, удалить остатки сыворотки из системы. И если сыворотка имеет свойство чистить систему, то какую даст реакцию с концентратом антифриза?

    во дворе я как-то сливал--сыворотку

    залил сразу воды----поработала----повторил 3 раза--понадобилось 30 литров воды

    залил концентрат----ездила год без вопросов

    но когда сливаешь сыворотку---- :blink: ---льётся дикая смесь :blink:

    0

  4. Опубликовано

    Спасибо, slavyan. Ты меня почти успокоил. Насколько я понял - не так страшен черт, как его малюют. Если над ним не издеваться черезчур агрессивной ездой и вовремя менять расходники, заливать хорошее масло, то ездить на нем можно.

    Уж больно он мне нравится. Жалко было бы с ним расставаться.

    буден новая беда-----прямиком спеши сюда

    мы на форуме не звери---и расскажем и споём :D

    слушайте---минчане а также белорусы---может встречку типа тусе на космасах организуем ??

    0

  5. Опубликовано

    bel, а ты сам так делал, т.е. эффект видел? И как потом после этой процедуры начисто слить ОЖ? В блоке по любому 1,5 - 2 литра останется.

    да делал и не раз---весь вопрос в чистоте воды---промыть под шлангом----концентрат заливаешь с учётом того что в блоке осталась вода---что сложного ?? :blink:

    0

  6. Опубликовано

    Не молчите, посоветуйте что-нибудь конкретное...

    в бытность езды на 2,2 TD--99 года пробовал лить масло---разницы ну совсем ни какой--тока лишняя волокита----да и при какой концентрации происходит смазка ?? одно точно скажу----фильтр топливный менять над почаще---лучше туда средства эти вложить ;)

    0

  7. Опубликовано

    Добавь немного герметика системы охлаждения (примерно полтюбика), покатайся 200-300 км - должен устранить незначительные течи.

    ни в коем разе не добавляйте эту гадость----умрёт радиатор печки---коксуется насмерть---если добавлять то предварительно отключив радиатор печки из цикла движения жидкости !! :angry:

    0

  8. Опубликовано

    Кто знает подскажите как масло попало в систему охлаждения. Масло слил тосола там мет,а в системе охлождения всё в эмульсии.

    сразу ---вымыть систему охлаждения--не лей всякие разрекламированные средства---фигня без эффекта---покупаешь в магазине простую молочную сыворотку---сливаешь что у тебя в системе---и заливаешь сыворотку---примерно влезет--4-6 литров--пока нет морозов----над поездить пару дней 200-300 км---сливаешь эту муть---рубашка внутри будет как новая---промыть после этого 2-3 раза заливая воду-----потом концентрат антифриза----и вперёд----если не полечится --подьём---головы--- :( ---но сняв завести на проверку----пиши --звони---поможем :D

    0

  9. Опубликовано

    bel, без обид. Возможно из меня неважный переводчик. Но в оригинале это звучало так:"I really liked my Laguna up until yesterday, when at three years old with only 46,000 on the clock, the turbo blew up. It's in the garage now, so I'm waiting to see what other damage has been done." Если бы я был специалист, то не задавал бы таких вопросов. Но до сих пор, у меня было 4 разных машины причем все без турбин и я знал только, что если я вовремя буду менять масло, фильтра, ремни, свечи, то могу спокойно ездить и заглядывать под капот только чтобы проверить изредка уровень масла, тормозной и т.д. Я не игрок, и не привык полагаться на "авось пронесет" тем более при дальних поездках с малыми детьми. Для себя я вывод сделал и благодарю всех кто принял участие в обсуждении данного вопроса.

    знаешь я видел людей плативших по 70$ за снятие пригоревшей форсунки---развод при ремонте турбины--реальная стоимость 500$--со снятием --просили 800$-

    автосы турбированные требуют немного иного подхода к эксплуатации ---это просто нада знать.

    а собирать кучу мнений----все будут разные---

    0

  11. Опубликовано

    Да читал я форум и потратил на это целый день. Но если бы у меня сложилось однозначное мнение не задавал бы здесь глупых вопросов. А вот прочитал ссылки данные cavari24 и для меня все стало ясно. Если говорят, что у машин после обслуживания на фирменных сервисах почти сразу после гарантии взрываются турбины и таких случаев не два-три как у нас на форуме, а более 30 000, то это говорит само за себя. И не надо умничать. Знаешь что сказать по сути - говорию А то своими сообщениями только форум засоряешь.

    взрываются турбины --НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ---нонсенс лично для меня !! :blink:

    И не надо умничать---в чём именно ???

    Знаешь что сказать по сути - говорию А то своими сообщениями только форум засоряешь.---мнение твоё--и я его уважаю--ТАК КАК ОНО ТВОЁ !!!

    БЕЗ ОБИД--НЕ СПЕШИ ВПЕРЕДИ ЗАПРЯЖЁННОЙ ЛОШАДИ--ОПЫТ СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ !!

    УМНЫЕ ФРАЗЫ И УМНОЕ ЛИЦО---НЕ ПРИЗНАК БОЛЬШОГО УМА--ВСЁ ВПЕРЕДИ !!!!И ТУРБИНЫ И РАЗНОСЫ И ЗАПЧАСТИ !! :D

    0

  12. Опубликовано

    ВООБЩЕ-ТО ПО-МОЕМУ У НАС НА ФОРУМЕ МНОЖЕСТВО ТЕМ ,ИСТОРИЙ ИЗ ЖИЗНИ--И ПУТЕЙ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ--А ТАКЖЕ ПРИЧИН ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ! :blink:

    НЕ НАДО ЛЕНИТЬСЯ ---БЛЮДЕЧКО С КАЁМОЧКОЙ ??

    НАДО ПРОСТО СЕСТЬ И ПОЧИТАТЬ ФОРУМ !!!

    И СДЕЛАТЬ ДЛЯ СЕБЯ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ВЫВОД !!! :angry:

    0

  13. Опубликовано

    Привет всем! Недавно купил Espace IV с двигателем 2.2DCI. До этого в статьях читал о нем в основном дефирамбы. Но недавно попалось где-то сообщение что двигатель крайне ненадежен. Выгорают цилиндры, летят турбины и т.д. Покупал машину чтобы летом съездить в Карпаты, а теперь страшно стало. Неужели на нем так уж страшно ездить? И чего Французы тогда его до сих пор выпускают и чуть не 50% всех Espace-ов выпускаются именно на таких двигателях (речь конечно о Европе). Может кто скажет правду? Может у кого есть какая статистика по этому движку? Жалко расстоваться. Машина очень нравится. Буду признателен всем ГУРУ.

    вопрос на сколько противеречив на сколько и непонятен !!

    ЛИЧНО ВЫ ЗНАЕТЕ КОНСТРУКЦИЮ ЛИБО МАРКУ ВЕЧНЫХ ТУРБИН ??

    ЕСЛИ СТРАШНО---НЕ ЕЗДИТЕ---БЕРЕГИТЕ В ГАРАЖЕ --ЧИСТИТЕ И НАТИРАЙТЕ :D

    0

  16. Опубликовано

    Но есть же детали которые не заменяемые, например у меня разбилась крестовина карданного шарнира рулевой колонки, вот чем её заменить? По дайлоджису идет деталь в сборе. То же самое с фильтрами, нет замены от других машин, т.к. совсем разные конструкции кузовов. Как ты думаешь сколько будет стоить колонка? Новая стоит на Экзисте 800 у.е. Такая же колонка на 19 рено будет гораздо дешевле, согласись?

    Б/у пока не нашел, но думаю ценник будет приличный. Вот тебе и класс???????

    0

  17. Опубликовано

    Понятно,но как выкрутить если сверху металический шланг закрученный на форсунку, вот как выкрутить, то я займусь этим делом, только найти время и занятся

    Понятно,но как выкрутить если сверху металический шланг закрученный на форсунку---ключами--обычно металлическими :blink:

    0

  18. Опубликовано

    неа, не знаю в чем? если можешь объясни по пальцам т.е. по подробнее.

    Ехать в малиновку мне не получится чтоб там купить и объяснить. Думаю на месте куплю но вот боюсь чтоб не обули меня, так как первый раз столкнулся этим проблемам. Не представляю как снимать фрсунку с двигателя, написано по книге нужен ключ mot 997.

    форсунки у тебя целиком вворачиваются в головку--а на g9t--зажимаются с помощью 2-х болтов с фиксаторами --

    в твоём случае важно зачистить посадочное место и закрутить с динамическим усилием--так как при зажиме "от балды"--срывается резьба :unsure:

    0

  20. Опубликовано

    Форсунка когда пыхтит прикипает сильно. Реношного съемника в Гомеле нет даже у официалов.

    Мне сняли мерсовским (с крайнего левого цилиндра).

    Р. S. А про белочек это правда. В этом году и лебединый пруд открыли после реставрации.

    в Гомеле большая сложность снять пригоревшую форсунку ??или мастерам нужно при жизни памятник возвести ??съёмника нет---это беда ??мужики--а руки -то зачем ??? wd-40+смекалка+длинное шило +старый пылесос и всё снимается и вытаскивается!!сам проверял не раз---один минус--пылесос не отмывается от сажи :angry:

    0

  21. Опубликовано

    большое спасибо за участие

    вчера в Минске купил новые шайбы (кстати подорожали 11500 за шт)

    да и в Витебске уже успели сделать комплект

    теперь зараза форснка на свет божий не извлекается ( пока искал шайбы стояла на отмочке)

    может у кого есть опыт или мысли на этот счет

    БЕЗ ОБИД----НО ЭТО НЕПРАВДА !!

    ВЧЕРА ПОКУПАЛ ПО 3000 БЕЛ,РУБ ПРИМЕРНО 1 $ тел--8-029-973-2449-в Минске на малиновке киоск--ГДЕ ТЫ ТАМ БРОДИЛ ??

    у кого японские покупал ???

    0

  22. Опубликовано

    купил, поменяли,,, ......... песня..... съездил в крым и чуть дома поездил в общем около 5000 опять стала пофыркивать та же форсунка тихонько так но слышно

    сегодня загнал на станцию сняли враз решили сделать шайбы на 3.2 мм авось поможет.

    если не поможет что делать никто не знает

    вот такая засада

    спасибо за информацию о белочках и лебедях (обязательно приеду)

    сложного----нет в этом ничего !!!элементарно и просто--на болтах зажимающих форсунку есть ограничители длины вворачивания !!!

    спили их на 1 мм--если жалко свои--я тебе спилю свои--в подарок---поставь--зажми---но предварительно зачисти посадочное место шайбы---ВАЖНО--И ФОРСУНКА САДИТСЯ НА МЕДНУЮ СМАЗКУ :blink:

    0

  23. Опубликовано

    размер шайбы как в предыдушем сообщении или другой размер должен быть

    слушай вот тел--8-029-973-2449-в Минске на малиновке киоск по топливной аппаратуре --есть всё--распылы--шайбы-вежливо обьясни что тебе нужно--всё разжуют и скажут !

    это не реклама !! :blink:

    0

  24. Опубликовано

    Добрый день Ребята!

    я наверно не в той теме вставил вопрос, я думаю не оставите вопрос без ответа.

    Дело было так. Потек из под копота салярка, разобрал посмотрел потрескавшись шланг на обратку. Заменил шланг, все ок не течет, ездил катался время прошло немало, потом раз смотрю снизу пятно какое-то. Капот открыл смотрю мокровато по шлангу на обратку 4 цилиндра. Все остальные цилиндры сухие т.е. 1,2,3. по быстрому снимаю крышк платмассовую перегородку смотрю шланг цел :blink: , зваожу мотор и смотрю откуда идет мокрота, а оно идет снизу где закручен цилиндр, не имею я опыта снятию цилиндра, что надо сделать опишите, выкладываю фотку там где красная линия идет солярка в саамом внизу между двигателом крышки и цилиндра форсунки. Как устранить его подтека.

    Хотелось выслать 3gp чтоб было понятненй, файл недало добро.

    СНЯТЬ ФОРСУНКУ---ЗАЧИСТИТЬ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА---ПОСТАВИТЬ НОВУЮ ШАЙБУ ---ЗАЖАТЬ ФОРСУНКУ-- :blink:

    0