oleg-d74

Где-то так Больше всего мне там нравится плотность отдыхающих (в смысле количество соседей)

Мы отдыхать ездим тоже в те края , только немного подальше есть село Золотое, и от Золотого 5 км. по степи. Но там правда полная автономия

Так разговор был за СОБОЛевский а не ГАЗЕЛевский , а они таки разные.

В общем купил ещё один датчик скорости 10 импульсный.Разобрал , рассверлил отверстие чтоб на спидометр плотненько сел,собрал, подключил. "врёт" не сильно, на 100км по спидометру выдаёт 105км . Ну и в целом; жрёт по трассе 8-9л на100 (правда замерял только один раз прогнав за городом 150км) Прошивку взял из интернета "эконом для ВАЗа" поправил производительность форсунок "под волговские" и вроде бы и всё. Дроссель поставил "тюнинговый ВАЗ" 56мм. Ещё поставил бортовой компьютер "Омега". В общем если кому ещё интересно спрашивайте ,

Не помнишь сколько стоил мост в сборе ?

Ну тогда-уж может проще на эспасовскую барабанную систему поменять.

Пятёрку сносить скорей всего прийдётся , навител не даёт поставить две версии на одном устройстве. Можно поставить программу на тело , а карты на SD . 6.5 ГБ это что то слишком ... .Сама прога весит 50-60 Мб , ну и карты к примеру вся Россия пару гигов. А ещё я порекомендовал-бы посмотреть в сторону Сити -гида , мне он понравился больше навитела.

Я бы поменял навигационную программу , при условии что уже вышел навител 7.5

Не у всех . У меня на 85 г.в есть , а на 90 г.в. нету.

В общем распределитель нужно двигать в дополнение к ДПКВ . Потому как смещая ДПКВ мы изменяем угол зажигания , и искровой импульс проскакивает или до того как бегунок дойдёт до (контакта) в крышке или после (зависит от того раньше или позже вы делаете зажигание). Движок конечно работать будет , но начинают подгорать (контакты ) по краю .

Вообще , если напрямую продавцы не отправляют в Россию приходится пользоваться специальными посредниками http://ebaytoday.ru/?zappeastid=327&utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=ebaytoday_russia_poisk http://www.bay.ru/ Только вот насчет сидух , я даже боюсь представить сколько выйдет доставка через посредника.

У меня на одной машине стоит 2.0л. ,на второй 2.2л. , и ещё лежит разобранный в гараже 2.0л. Разницы пока не нашел, кроме естественно что на двух карбюраторы , а на одном инжектор.

Да, гайка на 30.

-Гайку измерю ,отпишусь. -Может можно и без рулевых, я написал как сам делал (мне так было удобней) -Можно конечно просто вытащить трипод , но менять пыльник мне кажется лучше на чистом столе чем под машиной , поэтому если с выбиванием штифта не будет особых засад , то я думаю что все таки лучше снять целиком.

Ни чего там сложного нет . С наружной стороны : -откручиваешь гайку (большую) -откидываешь рулевую и шаровые. -стягиваешь ступицу по шлицам. С внутренней стороны: - выбиваешь штифт (типа шпильки) -стягиваешь со шлицов (ну в смысле вытягиваешь весь привод наружу) А лучше еще пошурши по второму разделу ,первый со вторым по потрохам практически идентичны.Замена Пыльника на Шрусе . Только у нас наружная граната не снимается и не меняется .

Прикольно ,действительно не знал что там что-то есть. Я так понял он находится сзади ? по этому вопрос можно выполнить эту процедуру просто сняв на машине клапанную крышку ?

У меня сейчас взорвется мозг , что за фильтр в головке ?

Разобрал ВАЗовский датчик скорости , но так и не разобрался куда клеить? А родной троссик с датчиком скорости вообще в "природе" существует?

Подскажите реально ли в наше время найти фаркоп на первый космос , или может у кого получалось приспособить от других авто? Собрался продавать своего первого , фаркоп уже переставил на другого , а потенциальный покупатель очень интересовался возможностью установки фаркопа.

В общем то я даже и не сообразил что оказывается надо было обидеться. И очень хотелось бы глянуть на нефигурный фаркоп , так как если вернуться к сути темы , то я мне неплохо было-бы придумать альтернативу на вторую машинку. p.s. Тоже всех с прошедшим праздником.

Ну сильной замудрённости я не увидел, зато с одной машины точно стал на другую строго по технологическим отверстиям. В связи с чем я могу сделать вывод что фаркоп у меня штатный . Получается 3 точки крепления самой площадки фаркопа 2(по краям ) из них в вертикальной проекции , и 1(посередине) в горизонтальной.Фото №5 И ещё 2 крепления труб (по бокам от запаски)

Немного фото, стрелками показал места крепления к кузову. На машине без фаркопа: И непосредственно с фаркопом:

Владимир , ты путаешь "грешное с праведным " нагрузка на шар, и сколько ты тащиш , это абсолютно разные вещи. Даже в прицепах намного больше тонны нагрузка нак шар 50-70кг. , эта нагрузка зависит от развесовки прицепа.

Сможешь. Блоки одинаковые , если конечно на этой 25-той стоял J7T,J6R и т.д. а не какой ни будь Z. Потому как даже у J8S(дизель) по моему блок такой-же. Когда я себе взял 25-ку как донора , я просто перебросил движок без особых заморочек.

Да дело-то не в фотке, я все равно в этом ни бум бум ,а в применимости (распиновка , прошивка и т. д.)