oleg-d74

Вопрос остаётся открытым.

По поводу этой проблемы, вот что нашел на чиптюнере : В декабре 2005 г. НПП "Автэл" выпустило в запасные части (на конвейер ВАЗ это никогда не поставлялось!!!) ЭБУ "Январь 5.1.х" с измененной аппаратной частью. Изменения коснулись микросхемы обработчика сигнала канала детонации. Вместо снятой с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011 отличающаяся протоколом программирования по SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированном для работы с этой микросхемой ПО. Как это водится, в России первая партия этих контроллеров накрывалась "старыми" крышками с шильдиком J5xxxxxx. Позднее шильдик заменили на соответствующий программному обеспечению А5ххххх. Для этой реализации Автел выпустил серию прошивок начинающихся на литеру "A", например, A5V05N35, A5V13L05. При использовании прошивок серии J5 в новом ЭБУ канал детонации неработоспособен, что приводит к появлению ошибок "Обрыв датчика детонации", "Низкий уровень шума двигателя" и невозможности работы алгоритма определения детонации. В диагностике АЦП ДД = 0. Впрочем, этой беде оказалось достаточно легко помочь - для адаптации "старых" прошивок к "новым" ЭБУ достаточно модифицировать их специальной утилитой от SMS-Software - Patch-J5-HIP9011

Так это всё таки январь 5.1.....-41 производителя элькар ?

Извинни за наивность , а что такое элькар ? и с чем его едят. Что-то не смог найти , поиск выдаёт лекарство.

А если просто мозг январь 5.1хххххх-41без проводки , то сколько будет стоить?

Завтра ,если не забуду , гляну в гараже, где-то были у меня запасные рычаги.

Именно такие ,и крепления и рейка.

Извини Так лучше ?

Ты писал что взял недорого , это сколько?

Хомуты лучше поменять ,а вот как менять поштудируй форум , в том числе в разделах по вторым (они у нас очень сильно похожи по конструктиву) если будет время то тоже помогу поискать ,но не обещаю.

Это конечно не родной ,но как для меня оказалось дешевле чем колхозить ,так как знакомого токаря у меня нет.

Да всё я понимаю ,только пока нужных форсунок не достал , а проверить нетерпелось. Так что , кто нибудь подскажет по поводу сгоревшей детальки?

Андрей , ещё раз спасибо за прошивки. Машина как я и писал перестала заводится , Походу пропало управление форсунками ( плюс на форсунки идёт , свечи сухие , пробовал проверить лампочкой , мультимером ,тишина ) Вскрыл блок обнаружил сгоревшую детальку судя по тому что на ней написано R10 омелюсь предположить что это резистор , но как говорится х.з. Вопрос , что за деталь и насколько сложно её поменять. надо-ли откручивать плату от площадки (в смысле с другой стороны могло ещё что-то сгореть ?)

Дела, как сажа бела. Заглохла и не заводится. Зип если не трудно скинь на мыло .

А кто ни будь знает какой максимальный бублик под первый космос влезет ?

За лампу тоже думаю что очень нужна, там есть к ней какие то особые требования ? мощность , от мозгов на неё приходит плюс ?

Спасибо. Буду копать. Главное реле ,это там где на колодке 3 релюшки ?

Интрига в том что "Включено зажигание ,машина молчит, отсоединяю мозг, снова подсоединяю ,моторчики зажужали" И блин они зажужали ни когда я провода дёргал, а когда передёрнул ЭБУ. Ещё там есть провод расход топлива , можно его как то использовать.

Вчера ночью делал пробный выезд .О тяге и расходе судить пока рано , но по ощущениям подтупливает(но в приципе пока ездить можно) и холостые держит1500 . Но воткакая проблема случилась. После прогрева немного покатавшись машина заглохла, зажигание включаешь, и тишина(бензонасос и РХХ молчат) ЭБУ отключил-подключил ,всё равно молчат. На верёвке оттащил в гараж , через какое-то время (примерно минут 20) подёргал предохранители, осмотрел провода, отключил-подключил ЭБУ. И бензонасос и РХХ зажужали и машина завелась. Вопрос , что это могло быть? -могло-ли такое произойти из за несоответствия форсунок (форсы пока родные низкоомные)может перегрелась микруха? -ещё, не ставил датчик скорости , могло такое случится из-за него?

Внутренний шкив у меня не кондишен, а ГУР. С наружным диском повезло , у меня на другом двигателе (на з/ч) был шкив под два ремня Так репер на него сел как родной. Насчёт онлайна, с такими ценами как у нас ,легче наверно новый двигатель купить. Так что буду пока думать исходя из того что имею.

Ну что, попробовал заводить (навесу) ,Блин,заводится. Что очень обнадёживает. Но сразу вопрос , проводка бошевская на резонансный датчик детонации, а я буду ставить широкополосный , а на него нужен экранированный провод которого я на нашел , так вот в чем вопрос, можно взять антенный (одножильный) провод, и массу пустить по оплетке ?

А зелёные ? Или это лажа?

Если мне, так я уже купил и пытаюсь переделать. Кстати вопрос (конечно клупый ,но как говорится на всякий случай ). Правильно я отметил где должен находится ДПКВ ? И ещё ,пока не нашёл высокоомные форсунки ,родные низкоомные нельзя использовать ? или что-нибудь может сгореть ?

ВАЗовские датчики бывают 6-ти импульсные и 10 импульсные . Брать тогда наверно лучше 10-ти импульсный.

Про датчик фаз я сразу сказал что интерес чисто спортивный, мало-ли на будущее. А вот про спидометр напиши во всех подробностях .