Ayrsenn

Чушь, не может быть по высоте это завлекуха и сказки... Нет конечно ставились такие, но на эксклюзивные заказные версии ставились, как и попогрей и климат контроль, электролюк, а также !!! три !!! люка , но таких авто с одним из этих наворотов выходила одна на тысячу, если не на десять тысяч..

Кады встреча то??? хвастаться хочу))

11-го работаю(((((

О надёжности и возможности моторов)))

Да а это в догонку о типо слабых и более плохих моторах рено))) И где там Ниссаны?? http://burntire.ru/cars/renault-megane-r26.r Из Ниссанов лучше только Одна из Версий Ская и 4-5 версий GT-r который я считаю самое лучшее серийное купе, А все остальные скаи и зэтки в дупе..... быть в сотке лучших на Нюрнбургринге с 260 конями это вам не письки воробьям показывать

Если б датчику ОЖ был совсем кирдык, то вообще не завелись бы)) А так пробуйте заменой...А чем не устраивает оригинал??? Уж я датчики бы не стал тазовские корячить себе потом дороже выйдет...

Согласен с Андреем)))) А на Пиндосовский рынок Рено и в жизни не пойдёт, когда то пыталось в 80-х, но больше не пойдёт, ибо понимают что там нужны крупнообъёмные моторы)) А на счёт надёжности моторов дизельных как писал так и буду писать... Меньше тапки в пол и больше внимания двигуну и ничего не провернёт... Снова привожу пример друга которому пригнал Лагуну 2.2 Дизель на момент привоза ему после поездки к офицалами установили что пробег 138000 км, прошло уже 3.5 года пробег уже 350000, полёт до сих пор нормальный, уменьшил человек интервалы замены масла и особенно на нём не гарцует, и всё ок, и опять таки огромное НО ... авто привезли ему из Бельгии!!!! где нет автобанов без ограничений....

Я в субботу рабочий до 16 00 и пока не знаю всех своих планов до выходных.. У меня ещё задний бампер не готов и крыша

Мне кажется вазовский 1.8 и 1.6 не потянет.. Лучше что нить чуть объёмнее

Вон она как))) Не такой на встречи ни разу не приезжал... Так что пока не наш туфля))

Руслан.. вот если глобально не ошибаюсь то не так... У Опеля Виваро мотор тоже не F9Q обозначен... Хотя это он ... 2.2 Дизель на X-Trail это наш любимый многими уже перебраный 2.2 с турбонаддувом с ВелСатис Эспэйс 4 и Лагуна2 Просто естественно с маркировкой Ниссановской..

Фиг там... И у Рено бывали моторы с цепью, а про лошади написал выше

Повторю ещё раз Рено купило Ниссан, а не наоборот, реношные дизеля стоят всюду.. Ниссаны делают шикарные спорт моторы... И моторы больших объёмов (2.5 и 3.5), но Реношные экономичнее и лучше... F4r это реношный мотор, который стоит на половине Ниссанов, как и 2.2DCI ... Второй подтверждённый факт это ФОрмула один где моторы Рено лучшие и самые надёжные.. Третий факт вот она ссылка http://www.drive2.ru/cars/renault/megane/megane_ii/paul-racer/journal/288230376152829070#a288230376181311099 мотор в Этом Мегане Р26 стоит F4R модифицированный отделом Рено Спорт.. И под статейкой посмотрите как он ехал и проехал... И позади остался даже красавец Скай... Да Меган чуть легче ская... Но и мотор то у него не мощнее, и делает этот мотор чисто Рено без всяких Ниссанов... Как и мощности дизелей... Шьют они сами... и сами получают 175 коней с 2.0 DCI как и 115 л.с. с чистокровного своего дизеля 1.5 и как 130 лошадей со своего 1.9 DCI который ставится на таком кол-ве авто помимо Рено.... И на вольво и на Мицубах, на Сузуки... Ну и ессесно на Ниссанах... так что не будем бла бла... Ниссан лишь помогает, а также рулит крупнообъёмными моторами 3.5л бензиновый мотор это просто чума(гнал когда то Ниссан 350Z с этим мотором), а в остальном они лишь помогают... Хондовские моторы высоко технологичные и всегда чуть опережают время (как и Реношные дизеля), но ремонт их просто космических денег стоит.. Ниссан ни хрена не проиграл в имидже, как был он ниссан так и остался, только благодаря Рено и их моторам есть теперь и X-Trail с 2.2 ДЦИ и Ниссан Note с 1.5 дизель да и другие и 1.6 бензин Реношный, Тиида с чуть переделанным японцами F4R и эти авто продаются теперь везде, а не только спорт Ниссаны в Америке да чутка в европе.. Рено вернуло Ниссан на большой Рынок, а так бы Ниссан со своими мощными моторами так и торчал бы безвылазно в Америке.. ... Никогда Ниссан не был лучше.. А по поводу прошивок и прочей хрени они и сами с усами... у нас мотор J7R есть 2.0 бензин 107 лошадей, а есть Рено 21 полноприводная с турбоверсией этого мотора которая выдаёт 175 л.с. с восьмиклапанного !!!! мотора, F4R 16-ти клапанный с турбой и то меньше даёт... И этот мотор J7R turbo был изготовлен и ставился ашш в далёком 1989 году когда даже не думали о альянсе с Ниссаном... Все очень забывают что мощь Реношных моторов идёт не от Ниссана, а от подразделения Renault Sport которая в первую очередь делает моторы Формулы 1, а потом некоторые мелочи вживает в серию, и увеличинная мощь дизелей посредством прошивки исходит именно от них, а не от Ниссанов... Как бы вам уважаемый GRN212 этого не хотелось

Барабанная дробь))) Передний бампер готов и установлен))))

Обе подушки чуть дальше подрамника по ходу движения....

Народ что вы гадаете... Это с мотора J8S у них два варианта бывает, как на бензах с одним поддоном, а эта система считается с двумя поддонами... Знаю досконально ибо когда менял шатун на дизеле есесно разбирал, эти поддоны..

Хех года то какие ))) Пять лет прошло авто ужо наверно нет давно)))

Вот и я при замене сцепления долго искал у кого)) Обратился к человечку который мне дизеляку перебирал дважды, человек с душой делает авто, ну и само собой сам ему помогал, сделали всё шикарно, не как в сервисах на отвали...

Вооо вот это интересно, вместо аэрографии, а насчёт цветов плёнки, всё равно мне машину покрасили в такое перлосеребро, что ни одна винилка не передаст, а насчёт "нанесения" плёнкой "аэрографии" эт конечно лучше чем аэрография

Но выбор цвета, склоняется к нулю, 10 - 15 цветов и оттенков..

у нас покраска если сдаваться не как я .. то от 30000 до 40000, а покрытие винилом от 50000, да и гадость этот винил.. Потом ехать в ГАИ замену цвета оформлять... да и геммороя с ним больше... вот в салоне я с ним поизгаляюсь, а обтягивать авто... Ну не смотрится оно карбон уже не модно, а матовый цвет Эспэйсу не очень идёт... естественно имхо

Самое простое и в тот же момент гемморойное брать стекло ткань и полиэфирку и восстанавливать округлости, а дальше высверливать вырезать под замки.. Купил недавно в Литве фары задние так у одной из них полностью была сломана верхняя кромка её восстановили стеклом и полиэфиркой.. как родное всё получилось.. главное слоёв побольше.. и получится как кремень..

Потому проще красить)))

Вот такие ещё есть.. http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=5907

Ну есть предположение что плёнка по 10 баксов за погонный метр, продержится на авто так же долго как краска на наших эспэйсах без добпаления пластификатора.. То бишь до первого хорошего ливня, или на полгода.. Ибо самую дешёвую плёнку находил у поляков 700рублей квадратный метр