Юмбр

Это надо Чегиваре сказать спасибо он оригинал надыбал

лампочки поменяй не помогло - жгут между кузовом и задней дверью сомтри

а сопротивление какое по каталогу?

дружище, надо повнимательнее на скорость двигателя влияет сопротивление, а не мощность. 8W или 10W - это мощность, которую может рассеять этот резистор без вреда для себя а формфактор в этом деле это еще не всё

не догнал, как поднялась, если не ставил?

Дима прав.

переключить спидометр можно кнопками как написоано выше. а переключить все, в том числе и одометр можно клипом.

ты не прав. с англичанки все без проблем переключается в км. По крайней мере с 99 года так точно

и от того, сколько ездили с фарами без крышек.

Вопрос к тем, у кого есть климат жму кнопку AUTO несколько раз, чтоб загорелась на ней лампочка на ней. Всегда после включения режима авто включается кондиционер, даже если я в салоне хочу 23, а на улице +16 Так должно быть???

мыть надо токопроводящие дорожки потенциометра

Добавка к статистике. Позавчера был эспейс 3 2.0 2002 года у него кнопки нет, бензонасос подключен через ЭБУ ПБ.

для начала я бы посмотрел как ты скрутишь ноги у 20-тиваттников. про китай - их керамические резисторы не керамические на самом деле - на пиковых скачках тока отлично горят. беспокойство??? я просто видел что происходит с резисторами штатными и их контактами и проводкой, не смотря на то, что они не припаяны, а приварены к контактам. Как ты думаешь, почему сварка, а не пайка??? ты не видел как на платах хорошая пайка превращается в холодную от того, что 2-хваттный резистор просто работал с нагревом в 50-60 градусов несколько месяцев???

Володя, ты напряжение на генераторе мерял или на аккуме? Павел, для такой темперетуры за бортом я бы сказал, что все в норме к контакту генератора подлезть не проблема если захотеть померяй на нем

неригинал лучше не ставь светят куда угодно, только не на дорогу

не понял я.... так вроде дело было в МАРе или я что-то путаю????

Владимир, ты уж извини, но проводить тут ликбез для ленивых - это непростительная бесполезная трата времени. Ты человек неглупый, хотя и ленивый. Найди в себе желание, найди пару часов времени, почитай интернет, мануалы и всё станет понятно. Если уже полез сам в свою машину что-то делать - не ленись. Любое приобретенное знание и умение ничего не стоит, всегда будет с тобой и принесет тебе много пользы. а всё, что нахаляву будет получено - забудется через 2 часа.

с этим согласен а вот с этим нет. номинал никак не могу вспомнить, а записей не нашел. Попробую в понедельник посмотреть, щас пешеход.

проверил на этот счет 8 или 9 (точно не помню) эспейсов с 2000 года. Только бензинки. У дизелей не смотрел. У всех проверенных блок СДМ и кнопка отключения бензонасоса под капотом. Только у одного не было кнопки и бензонасос отключался ЭБУ ПБ. это был 3.0 24кл L7X. не претендую на истину - это просто моя статистика. п.с. у меня ни кнопки ни отключения через ЭБУ ПБ. Но кнопка все таки была - нашел аккуратно обрезанные и соединенные провода, которые хорошо запрятали.

если мкпп то почему в профиле двигатель 701-й????

на фото у тебя это не МАР это какой-то пистец просто...

нет, в низу боковых стоек между передней и задней дверью. Доступ из салона.

ага там мощность вроде 20 Вт посмотрю как ты набрешь на такую мощность а потом посмторю как от нагрева расплавится припой, которым ты их припаяешь. тем что контакты надежнее и не плавятся но точно не встанут без переделки. у меня тоже этот резистор плавится по контактам, из-за чего нету первой скорости вента. Не парюсь. Лень менять. там вообще-то вот такой стоит http://electro-boom.kh.ua/katalog-produkcii/pev сопротивление не помню какое.

не смущайся.