Юмбр

в первую очередь смотреть подключение эмулятора форсунок

но интернет есть не везде. Даже в гейропе....

два деления на приборке - это не значит, что в баке топлива на эти 2 деления. Приборка меряет уровень топлива только при включении зажигания. А потом лишь обсчитывает по расходу через форсунки. Поэтому, если, к примеру, форсунки переливают, то в баке может оказаться гораздо меньше топлива, чем есть по приборке. Простой пример: заправляю полный бак бенза, пролетаю в один присест 500км на газу и на приборке полбака как спинзили. Хотя по факту там под пробку. Заглушил, завел - и бак опять полный.

смотри проводку датчика положения коленвала и его самого

так и навител меня водил по непостроенным трасам...

2. И СР.

с чего ты решил, что у него фаза 2? у него 2005-й год, он же написал.... И еще - принципиальное отличие между первой фазой и остальными - другой ЦЭКБС после 2006 года.

а как ты карточки прописывал?

2 штатных защиты двигателя. Слева пластик, справа металл. номер металлической

всяко бывает. мои\китайские по яркости оказались как 2.8\4.6 по прибору

да. Просто подключаемся к проводам, не разрезая их. Умные люди из клуба советуют еще и датчик(манометрический выключатель) заменить на датчик с клио\модуса с мотором 1.2. У них датчик по резьбе и разъему такой же, но срабатывает не на 0.5атм, как наш, а на 0.9атм. вот он

ахалай-махалай.

короче. Поплакал вчера - сегодня светит как ни в чем не бывало

а куле им не устать за 10 лет-то?

ото щас