Юмбр

сегоднгя выяснил, почему глазок долго не всплывал. Есть мнение, что EFB акумы ввиду конструкции больше подвержены расслоению электролита. То есть при заряде в районе пластин плотность повышается как положено, но над пластинами остается слой электролита низкой плотности. И перемешивается электролит очень плохо сам по себе. Поэтому глазок долго и не всплывал, поскольку находился в верхнем слое. Если же на втором этапе зарядки (напряжение 16.2-16.3В и ток 2А) дать покипеть акуму, то благодаря кипению электролит перемешается. И дело не в глазке, электролит должен уравнять плотность во всей банке для правильной работы банки.

мля.. у тя кратеры в 100 раз глубже хона. Хон тут уже как мертвому лекарство. или терпи и езди так или поменяй БЦ. Я думаю, БЦ найти не проблема за 50-100у.е. Это ГБЦ дорогие. И тем более, что при покупке БЦ можно легко заглянуть в цилиндры.

я бы советовал бы тебе БЦ поменять

случайно наткнулся на видео, где человек не поленился и показал, как и на сколько заряжается акум при 14.8В и при 16.2В https://www.youtube.com/watch?v=LENS19zpCIM

Я еще раз напомню. Я считаю (основываясь не на личном опыте, а на цензурированных учебниках), что - зарядить свинцово-кислотную автомобильную батарею до 100% можно только зарядным устройством, которое может обеспечить напряжение не ниже 16.2В. - зарядным устройством с напряжением на выходе 14.5-14.8В можно только подзарядить батарею, но никогда не зарядить до 100%. - в автомобиле не должно быть бортового напряжения(напряжение генератора) выше 14.5-14.8В(в зависимости от времени года). И следует понимать, что из-за этого батарея в автомобиле никогда не заряжается полностью. Если генератор не обеспечивает напряжение хотя бы 14.4В(в среднем), то батарея будет еще больше недозаряжена. Большинство генераторов мицубиси 210а, которые мне удалось обследовать на 4-х эспейсах, через 5-10 мин после запуска выдавали напряжение около 13.9-14.1В. Некоторые экземпляры выдавали и вовсе 13.8В. И это при +5-7С за бортом. Я думаю, понятно, что недозаряд батарей с такими генераторами достаточно серьезный.

Павел, ты серьезно заблуждаешься в основах, не говоря уже о мелочах. Приведенная тобой табличка - это напряжения НРЦ(нормально разомкнутой цепи). То есть, когда к батарее ничего не подключено. Под нагрузкой же(например твои лампочки) напряжение полностью разряженной батареи 10.8В. Поэтому точность твоих измерений, мягко сказать, никакая. Если ты не знаешь основ, а ты их не знаешь (пример тому - незнание о НРЦ), как можно рассуждать о деталях?

Вовчик, а вам я рекомендовал бы зайти в профиль и указать там правдивую информацию о себе.

мой личный опыт адаптаций с айсином на 4-м эспейсе. Жалобы: сильно толкается(с ударом и звуком) при включении режима D. Иногда жесткие переключения между передачами. Начали возиться с акпп. Проверили уровень масла на холодную и на горячую - норма. Прогрели и поехали с клипом адаптировать. Всё сделали тщательно как в техноте написано. Не помогло. Сменили масло - не помогло. Купили втулки соленоидов с целью их заменить. Сняли гидроблок, расковыряли весь. Тлько в одном соленоиде нашли намек на подклинивание. Отмыли лавром, клинить перестал. На другом гидроблоке потренировались со втулками. Новые втулки давали больший люфт чем родные. Оставили родные втулки после чистки и поехали на адаптацию. Не помогло. Вырезали автонейтраль (с помощью реле). Адаптировать не стали. Сразу пропали удары и рывки. Машина поехала. Прошло пару лет и 100-150 тыс. В моей машине есть небольшое подталкивание при переключении с 2-й на 3-ю. Адаптация ничего не изменила. Отключение автонейтрали нивелировало практически в ноль этот эффект. Лично я нахожу возню с адаптациями бесполезной.

да вряд ли. Или клей из овна или технологию не выдержал у тебя крышка не лопнута?

не понял где у тебя масло? в каких именно колодцах? какой расход масла в двигателе?

может и так

скорее всего там не трещина в колбе, а просто нижняя сетка забита грязью. Придется снимать насос и мыть сетку каким-нить лавром.

да. да.

у меня такая. По вину определяется как RAD17

В крышке или около крышки ищи отверстие диаметром 1-2мм. Скрепкой нажми в него. Крышка откроется