Recrut

Выточил из второпласта, поменял в догонку и шкив коленвала. Подпрыгивание натяжителя осталось как и дребезжание. На драйве нашел похожий случай, правда на рекстоне. Походу клин обгонной муфты генератора. Уже купил, буду менять.

У меня есть лобовое, с окнами под датчики но не атермальное.

Вот тоже на него поглядываю. А втулку алюминиевую оставляли или без неё?

Дело было не в бобине. Оказалось что весь шум идет от натяжителя приводного ремня. Хотя я его менял год назад, хлипкие пластиковые втулки протерлись в ноль. Кто нибудь сталкивался с таким? Есть ли альтернативы что то сделать вместо этих втулок? А то из-за них как то жалко 7 рублей тратить.

Мастера проверяли люфты на других шестернях, их не обнаружили. Может ТНВД так шуметь? Может записать видео?

Старая шестерня, которую снял в свободном положении уже не имела натяжку - отверстия фиксации натяжки совпадали.

После переворачивания шплинтов натяжка составила ровно один зуб. Этого мало?

Поменял шестерёнку, шум остался.

По вилке только не понятно. В девственном состоянии там есть полумесяц или они должны быть плоскими?

Сегодня все собрал, машина поехала. Осталось решить вопрос с шестерней. Отдал на восстановление. Штивты менять не буду, просто разверну их на 150 градусов а выработку на вилке наростят аргоном.

Замерял сопротивление на снятых регуляторах. Показало 1,9 на обоих. На тех которые поставил 1,9 и 1,8. Неужели из-за этого возможна неправильная работа? Или тупо износился шток внутри самого регулятора?

Вчера менял регуляторы, это просто жопа. Обратил внимание что сам штекер регулятора можно вращать, там даже под ключ есть отливка. В каких градусах возможно смещение?

А лапки вилки должны быть быть плоскими? Т.е. то, что у меня на фото это и есть уже выработка? Сверло какого диаметра туда подойдет?

А по поводу высверлить палец и ставить шире это по это?

выработка на самих зубцах компенсирующей шестерни или на вилке и шпонке?