Юмбр

ну дамне пришли у всех как правило остаются 3.00 и 3.30, а надо всем обычно потоньше вот у меня в банке к примеру 30 шт по 3.00, 20 шт по 3.30, и 8 штук потоньше разных а тебе надо потоньше вот я выдаю тебе те, что тебе нужно, а ты мне отдаешь свои и теперь у меня 34 по 3.00 и 24 по 3.30 и ни одной потоньше ты доволен а я... а я не понимаю накуя мне содержать банк шайб... а они и есть постоянные. нужно только 1 раз за 50 тыс км пробега проверить зазоры и если клапаны просели, то заменить шайбы и добиться требуемых зазоров купи немецкую машину. Старую, года 86 где-то... или 3-й эспас с 2.0 16 клапанов, там уже гидрики познаешь счастье... вот так бы сразу...

профиль ты заполнишь нормально или нет?

какие там к чертям собачьим тросы????? у него JC5 там одна тяга, тросов нет

а ты в банк сдавал что-нибудь? они очень постоянные. это у тебя обслуживание авто непостоянное.

фото авно, но грибковые шайбы

гибче надо быть!!! как работники райкома комсомола

Тролли - это маркетологи "варты"

дело не в цене сигналки. Дело в криворукости установщика. и это... не автоподзавод, а дистанционный запуск, на крайний случай автозапуск. это вам не наручные часы... вартовские маркетологи свой баблос отработали на 5+ваш мозг продавлен как надо. там эта система "старт-стоп" с побочными эффектами снаружи к корпусу аккума прикручена???? Нет??? а как вы увидели, что она там есть? ну когда вы уже прекратите нести чушь, а? простейший примерный расчет: запуск двигателя в течение 2с током 100 ампер = 0.055 А*ч даже если на х.х. генератор отдаст ток всего в 10 ампер, то за 10мин прогрева на х.х. аккум сможет "восстановить" 10А*0,166ч=1,666А*ч, т.е. в 30 раз больше в реальности запуск длится где-то 1 сек, ток стартера 150А в мороз, на хх генератор выдает около 30А не говорите о том, о чем не имеете представления Уже лет 7 у всех сигналок с автозапуском алгоритм выхода из машины такой, что без нейтрали в кпп и включенного стояночного тормоза дистанционный запуск вообще невозможен.

машину вообще надо держать в исправном состоянии и она ответит безотказной работой

а у меня при -17 на улице без ветра за 20 мин двиг нагревается до 65-70 градусов и еще через 10 минут оттаявшие стекла и плюсовая температура в салоне и при этом я сижу дома и чай пю

дружище, ты хоть прочитал свое сообщение, перед тем как отправить? я ж написал, если ТЭН не в блоке цилиндров, а в выносном корпусе, то в нем и кипеть будет а ты пишешь, что в если в головке блока цилиндров ТЭН стоит, то ничего не кипит типа я тебе про Фому, а ты мне про Ерему... а про массу замороженного движка с тосолом.... видишь ли, тосол по свойствам близок к обычной воде, а вода очень хреновый теплопроводник, но отличный теплоизолятор Теперь о бюджете и о вариантах. Электронагреватель в условиях города и парковке на улице не позволяет прогреть двигатель и салон не выходя из дома. А в случае поездки куда-либо и вообще не позволяет прогреться, например, на работу поехал прогретым, а за день работы авто примерзло и привет. Сигналка же позволяет сделать это в любом месте, причем позволяет сделать даже не разбудив спящего в тепле водителя, т.е. автоматически. Стоимость же начального комплекта з\ч и работа по установке примерно одинаковы. 6 лет эксплурую лагуну и 3 года эспейс с сигналками с автозапуском. Имею возможность не выходя из дома в любой момент прогреть двигатель до нужной мне температуры без опасности перегрева (если забыл выключить) и прогреть\охладить салон. На лагуну сигналка стоила 100, на эспейс 130$. Везде ставил сам. Никого ни к чему не агитирую. Каждый себе выберет сам.

лет 5 назад я тоже озаботился эти вопросом очень хотелось прийти в мороз к машине у которой прогрет мотор и, желательно, еще салон сам себе варианты: 1.электрообогреватель на 220В 2. вебасто или ему подобный 3. сигнализация с автозапуском достоинства и недостатки: 1. чудесно, но надо иметь 220В возле авто. Нужно немало места под капотом. Но не садит аккум. Можно заряжать аккум. Нет мобильности - привязка к розетке. Сложно греть салон. Цена новых комплектующих в районе 100-150$ без работы. или еще 20-50 чтоб греть салон. Сложности с дистанционным управлением. Только таймеры. Работа не сложная и если не самому - не очень дорогая. Топлива не жрет. 2. еще чудеснее, но надо еще больше места под капотом. Садит аккум. Абсолютно мобильно. Нет проблем с дистанционным управлением. Если греть салон - цена вырастает на 50-100%. Если греть салон - сильно садит аккум. Цена на б\у 300-400$, с подоревом салона 500. Новый 1000-2000. Работа по установке не проста, если не самому - достаточно дорого. Жрет топливо, 1-2л\ч. На дизелях может не запуститься в мороз, что совсем не айс при такой цене. 3. не очень чудно, но места под капотом не надо совсем. Не садит аккум (почти). Абсолютно мобильно. Нет проблем с дистанционным управлением. Есть запуск с брелка, есть запуск по таймеру каждое утро, есть запуск по цикличному таймеру, например ночью в мороз каждый 3 часа прогрев по 20 мин, есть запуск по температуре двигателя, например, если двигатель остыл да -10С - запуск, прогрев до +60С и опять ждать до остывания. Надо прогреть салон - пожалуйста, прогрел 10-20 мин - нажал на брелке еще одну кнопку- включилась печка и обогрев стекол. Летом тоже можно использовать для охлаждения салона кондиционером. Жрет топливо, 1-2 л\ч. цена - 90-150$ без работы. Есть доп функции, охрана, открывание\закрывание дверей дистанционно и проч. работа по установке 50-100

поторопился, было дело... лечить просверленый жгут вапсче пипец как весело было...

а ТЭН в ОЖ... как ты его в БЦ запихнешь? а сделаешь приблуду выносную, насос придется циркуляционный присобачивать, иначе кипеть ОЖ вокруг ТЭНа будет, а БЦ не прогреется...

аккум сними вечером, домой забери, утром принесешь из тепла, поставишь и заведешься без проблем. Стартер не снимай, несмотря на то, что он новый. и бенза в баке не меньше половины чтоб было

я не пробовал еще этого делать, но скажу, что если есть хоть какой-нить способ открутить винт крепления МАРа и выдернуть МАР из коллектора - не надо больше ничего разбирать. Но если L7X под капотом, то места там почти уже нет - мной проверено.

купи на б\у и подкинь можно от 2.0 16кл по форме другой, но по установке - станет по разъему вроде тоже подкинуть исправный и покататься. а можно вообще с него разъем скинуть и покататься показатели будут усредненными,но авто должно нормально ехать. Без черного дыма и проч неприятностей.

по месту мне было так понятно, что жгут проводов просверлил... дворники стекло протирать начали, сигнал засигналил и все такое...

не просто наискосок, а под 30-45 градусов к горизонту с уклоном вниз от салона к подкапотке. иначе есть риск просверлить жгут проводов - поверьте мне, весьма мерзкая ситуация выйдет.

2.42 у меня самая тонкая была. ходит...

проблема найти исправный б\у датчик на проверку? или гораздо дешевле, чем 100 за новый датчик давления наддува?

за 2 месяца до этого Но тролля Юмбра никто не слушает. И правильно. Но зря. Потому, что надо сначала перелопатить полмашины, ушлепать кучу денех, чтобы понять...

а что насчет деталей 3-5?

позиция 6

да, ла можешь сразу и посылать