Юмбр

Владимир, хочешь я тебе отвечу? ката давно нету уже и вместо него в лучшем случае пламягаситель, в худшем - кусок прямой трубы сажа по фото в пределах нормы для этого мотора. то есть ни бенза лишнего, ни масла мотор не ест.

это как же ж надо мерять компрессию, чтоб залезть к этой заглушке...

1.и что с расходом??? ну, если разобрался... 2. кто вынес вердикт мотору? 3. какой он, этот вердикт? 4. то есть сначала ты решился на капиталку(замена колец, подгонка клапанов. замена гидриков) а потом поехал к спецам мерять компрессию? :ai:/>/> :ai:/>/> :ai:/>/> :ai:/>/> какие, млять, гидрики, если их у тебя нету???? 5. а что вы там со спецами разбирали для померять компрессию, что теперь не работает первый цилиндр???Там все что надо - снять ВВ провода, отсоединить разъемы с катушек и выкрутить свечи. Или ваши березовские спецы настолько суровы, что и при этом умудрились чего-то сломать??? 6. а +- - это сколько?а аккум был нормальным и заряжен? а педаль сцепления и газа до пола выжимали при замерах? а масло в цилиндры лили? а 6 гаек М6 ключом на 8 отвернули и зазоры в клапанном механизме померяли? я еще раз напомню, по фото пальца с сажей и скрину ддт видно, что клапаны "подвисают", т.е. не закрываются полностью. А вот поршни и кольца в порядке. а вообще, на мои вопросы по пунктам можешь не отвечать. ведь правильнее сделать капиталку на 800 вечнозеленых, чем потратить на грамотную диагностику 15... и к тому же у березовских спецов тоже дети есть, а без лохА и жизнь плоха...

в догонку - антифриз состоит из этиленгликоля, дистиллированной воды, антивспенивающих, антикоррозийных, флюоресцирующих и других присадок. Но это уже, как говорится, совсем другая история...

я к тебе пригоню 3-й и ты его хозяину расскажешь про электропроводность этиленгликоля и резиновый коврик. А перед тем, как хозяин пошлет тебя в эротическое турне, ты еще успеешь посмотреть, как спекся разъем справа от Б2(их там 2), залитый антифризом из текущей правой печки... теоретик, мля... я бы тоже рассуждал об электропроводности этиленгликоля и Недистиллированной воды при 12в, да только машину ту смотрел и теперь молчу.

по теме, я бы предложил на вашем авто отключить приборку, подкинуть исправный Б2 и попробовать почитать компом вашу машину еще раз. Возможно, к неисправностям впрыска еще и Б2 умирает... Если нужет Б2 на проверку - их есть у меня.

Екатерина, безумные поклонники дизельных авто, утверждают, что дизельные авто намного пожаробезопаснее, чем бензиновые. Ввиду того, что они именно дизельные и дизельное топливо в них практически не склонно к воспламенению от открытого огня или искры. Но мало кто из них знает, что топливный бак с дизельным топливом в танке, при попадании в последний снаряда часто детонирует и взрыв случается похлеще, чем от сдетонировавшего боекомплекта... хотя вам это не грозит, вы же не на танке...

как нибудь пригоню к тебе посмотреть... там смысл такой, машина в 12 ночи под окном ни с того, ни с сего начала беспрерывно сигналить. Хозяин не спал и вышел через полчаса, посмотреть, какой му.... чудак спать не дает. Оказалось, что сам чу..., у него у самого и сигналила. Покапался, достал предохранитель на сигнал, да и спать пошел. А я потом спекшийся разъем разломал и проводку в обход пускал... печка текла... Екатерина, выпейте 50 гр коньяку. он притупляет чувство страха. и ложитесь спать...

увы, мне только кажется, уверенности нету... но на рено датчик положения коленвала с 1985 по 2003(а может и позже) не менял своего устройства и принципа действия и не отращивал 3-го контакта. Менялся лишь формфактор да и то незначительно... Слава, я имел удовольствие наблюдать последствия текущей правой печку и скажу, что течь правой печки в 3-м после 1999 года может запросто привести к пожару на борту, не говоря уже про подмоченный Б2.

И еще, если я правильно всё понял, то у вас 3-й с 2.2 дци. Скажите, не текла ли у вас правая печка?

Екатерина, мне кажется у вас нет датчика положения коленвала с 3-мя контактами...

Слава, этих авто у меня не было на диагностике. я о симптомах, которые записаны в названии темы.

Екатерина, датчик давления наддува, это датчик давления наддува. К датчику Холла не имеет никакого отношения. Какой датчик в вашем авто вы называете датчиком Холла? Возможно речь идет о датчике положения коленвала, который расположен сверху КПП над маховиком. В этом случае спрашивайте датчик положения коленвала и вы быстро его найдете. И новый и б\у. Но сипмтомы неисправности не относятся к ДПКВ. По крайней мере, на мой субъективный взгляд. Где находится датчик давления наддува написано на первой странице этой темы, выглядит он на картинках, может быть любой из них http://www.google.by/imgres?hl=ru&client=firefox-a&hs=3rO&sa=X&tbo=d&rls=org.mozilla:ru:official&biw=987&bih=436&tbm=isch&tbnid=C2XdtjSvfpKd7M:&imgrefurl=http://www.aistauto.ru/products/1241634382/0281002552&docid=uBo1__Oln5vg2M&imgurl=http://www.aistauto.ru/tdimg/18/169634.jpg&w=600&h=400&ei=KECxUMyWPMXOswbisYCQDQ&zoom=1&iact=hc&vpx=363&vpy=4&dur=5682&hovh=183&hovw=275&tx=148&ty=120&sig=117801158490056620199&page=1&tbnh=147&tbnw=195&start=0&ndsp=9&ved=1t:429,r:2,s:0,i:88 http://www.google.by/imgres?hl=ru&client=firefox-a&hs=3rO&sa=X&tbo=d&rls=org.mozilla:ru:official&biw=987&bih=436&tbm=isch&tbnid=TNEGFB6XNo1j3M:&imgrefurl=http://demo.ryli.by/mark/renault_566/mod/mod-lagunaiibg-_4723/type/typ-dci_18644/str/12893%3FSEL%3D367&docid=fKB6WF4FE9hKJM&itg=1&imgurl=http://static.ruli.pro/images/11/169636.jpg&w=600&h=400&ei=KECxUMyWPMXOswbisYCQDQ&zoom=1&iact=hc&vpx=570&vpy=4&dur=1145&hovh=183&hovw=275&tx=169&ty=105&sig=117801158490056620199&page=1&tbnh=147&tbnw=195&start=0&ndsp=9&ved=1t:429,r:3,s:0,i:91 http://www.google.by/imgres?hl=ru&client=firefox-a&hs=3rO&sa=X&tbo=d&rls=org.mozilla:ru:official&biw=987&bih=436&tbm=isch&tbnid=_b57VBSBjsAdqM:&imgrefurl=http://www.autobobr.by/shop/item/3398/&docid=JiB_6Q4w57exTM&itg=1&imgurl=http://www.autobobr.by/image/shop/14965/226103_image1.jpg&w=495&h=400&ei=KECxUMyWPMXOswbisYCQDQ&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=4&dur=2685&hovh=202&hovw=250&tx=134&ty=106&sig=117801158490056620199&page=1&tbnh=147&tbnw=182&start=0&ndsp=9&ved=1t:429,r:0,s:0,i:82 если надо датчик положения коленвала б\у - дам контакт разборщика, исправного датчика наддува вроде нет у него, но тут я не уверен

я задаю простой вопрос: менялся ли датчик давления наддува на заведомо исправный??? по симптомам - все проблемы из-за неисправного датчика давления наддува, причем он не то чтобы умер, он просто немного завышает показания и при этом на диагностике показывается как исправный. в начале ветки я задавал этот вопрос, но видимо был сурово проигнорирован. а ведь цена вопроса невелика - 50 б\у, 100 новый, но взять у Славяна исправный на полчаса и дешевле можно...

датчик давления наддува заменялся на заведомо исправный?

можешь пояснить,что написал?

тестированный это в понимании барыг двигатель с флешкой, на которой записано видео, где видно, что этот мотор работает. Вот и весь тест. Гарантия? В понимании барыг, это ты берешь двиг, втыкаешь его вместо своего, катаешься от 2 до 4-х недель (зависит от жадности барыги), и если тебе не нравится что-то,то обещают, что возьмут его обратно. При этом попадаешь на баблос за 2 вкидывания мотора, за перестановку навесного с одного мотора на другой и последующий демонтаж, за дважды разборку морды для 3-го космоса, за комплект эксплуатационных жидкостей (масло, антифриз и проч) и что-нить исчо. То есть ни гарантий исправности, ни гарантий надежности.

фильтры

схемы есть - нет ничего проще чем лечить авто имея схемы. а электриков в крематорий

а стеклоочиститель сам будет работать? без реле?

интересно, гранд до 2000 года выпускался, а короткий до 2003? 3.0 12 кл 167лс это Z7X 3.0 24 кл 190лс это L7X 2.0 16 кл 140лс это F4R и на гранде он ставился до 2002, а не до 8888

читай личку

виноват. почему-то думал, что украинский аккум... где-то невнимательно читал... но Banner я как-то тоже недолюбливаю... слишком много жалоб на него слышал...

еще раз попытаюсь выразить своё имхо надо снять стартер и почистить его и если надо - ремонт, а после этого посмотреть, как будет вести себя аккум. Если так же - покататься недельку с другим аккумом. Вполне допускаю, что аккум может умирать. украина как всегда жжот напалмом. опыт эксплуатации украинских аккумов есть.

Поддерживаю. Утверждение ложное. или говорит о том, что я криво померял. В понедельник из любопытства перемеряю. да. если имеешь опыт зарядки АБ, то это несложно. Если передержишь АБ полчаса на кипении, ничего страшного не случится и лишнего аккум не возьмет, если недодержишь полчаса - ну недозарядишь 2 А*ч, и что с того??? К тому же я никогда не претендовал на офигенную точность в измерении емкости АБ. Точность плюс-минус 5А*ч вполне достаточна, чтобы понять насколько живой аккум. я бы сказал, что ввиду того, что стартер последний раз обслуживался тыщу лет назад, то в ём щетки уж совсем коротки, а тот уголь, что раьше был щетками, давно стерся в порошок и забил наглухо зазоры между ламелями и устраивает через себя отличное КЗ. для этого достаточно взять ключ на 17-19 и замкнуть им на стартере два выходящих из втягивающего резьбовых конца М8 а вообще надо стартер снять и сделать ему профилактику. или ремонт.