Юмбр

отвези суппорт на восстановление. будет лучше нового с шате

зачем те номера? они встанут без проблем но 3.0 с акпп тяжелее кг на 70-100 чем 2.0 с мкпп если не больше поэтому перед будет жестче

да. и перед будет жестче.

1.кнопку купить или приколхозить тублер в заглушку вместо кнопки, руль если живой можно переделать, я не нашел руль состояния как мой, поэтому врезал кнопки - выглядит как на заводе делали, поворотное кольцо надо покупать, НО стрекоза нужна валео, это будет с 99 года. В старых годах стрекоза была лукас и не подойдет с нее кольцо. 2.Можно, но если со снятой ПБ включишь зажигание - в ЭБУ ПБ пропишется ошибка и без компа ее не сотрешь.

похоже что да

да. это всяко лучше чем кпп снимать и половинить

зачем тебе он?

то есть при проверке компрессии нажимать на педали сцепление и газа до упора уже необязательно? а аккум живой? заряжен?

я менял среднюю и заднюю банки. У нас польских глушителей полно и они почти подходят по размерам под оригинал.

жую. у эспасовода 1 двигатель F4R и проблема с заводкой. Он решает свою проблему. Приходит эспасовод 2 с двигателем F3R и говорит, что у него тоже проблема с заводкой и спрашивает как эспасовод решил свою проблему. Видимо, надеясь, что решение подойдет и ему. Я сказал эспасоводу 2, что у эспасовода 1 двигатель другой и болезнь другая, несмотря на схожие симптомы. А также другой возраст авто. Соответственно и лечение нужно другое.

я серьезно и без шуток. И включи мозг.

как мерял компрессию? я что-то сомневаюсь, что правильно... зазор в клапанном механизме мерял?

столько, сколько и у тебя.

был другой двигатель.

да. только двигатель другой.

нет проблемы у него доё..бывается малсялгные аммо

на авторынке ищешь ларек с интсрументом. у них форсовские спрашивай.

они не сжимаются. они вкручиваются.

так это в минске 114, а в Кишиневе...

про сальник кулисы. из двух половинок с кольцами. можно заменить не разбирая КПП

с 3.0 12кл (Z7X) шла AD8 с 3.0 24 кл (L7X) шла LM0

я бы сказал, в Гомеле нет вообще спецов по газу. Ибо голландский газ мало чем отличается от неголландского.

а релюшки проверить - дело 3-х минут. Подал питалово прямо в плату, не выпаявая, щелкнула, проверь тестером контакты замкнулись, или нет.

и что толку что какой-то "спец" наплел про то, что надо сделать? он сочинил, а ты веришь... ищи спеца, который может сделать, а не говорить, что нужно сделать. имхо. не блоки управления умирают у тебя. Что-то другое. Не могут три блока умереть одинаково. Есть какая-то причина, почему они не переключают на газ. Ищи человека, минимально владеющего знаниями электрики и электроники. Если у тебя есть схема подключения блока и его принципиальная схема, недолго заставить его принудительно переключаться на газ в обход процессора.

это не оригинальный сальник. Оригинальный сальник похож на обычный , только чуть длиннее. А это ремкомплект. И придуман он таким, что кпп не половинить, а просто поменять его и все.