Юмбр

я бы уточнил некоторые моменты... BII ВООБЩЕ отказывается открывать двери кнопкой салона спустя некоторое время после полного выключения зажигания. То есть ключ достал и через пару минут кнопкой двери не откроешь. Причем не важно в машине ты или нет, открывал\закрывал двери или нет, запирал\отпирал замки дверей через ДУ ключа зажигания или нет. Хотя кнопка на запирание работает всегда. Это не периодически появляющаяся ошибка, это так всегда. По этой причине исползовать подключение сигналки к кнопке невозможно. Подключать же сигналку непосредственно к силовым цепям соленоидов тоже не очень правильно. При запирании авто ключом BII переводит все цепи (освещение салона и проч) из режима ожидания в выкл. При запирании сигналкой и не запирании ключом BII питает некоторые цепи и это прилично садит аккум. По крайней мере, 2 эспаса жаловались именно на приличный (не полный)разряд аккума в течение 3-4 дней если закрыв авто сигналкой и не закрыв ее после этого ДУ ключа. Я себе сигналку поставил с автозапуском и успешно ей пользуюсь. Но пока не доделал именно ту часть, которая будет корректно закрывать\открывать авто. Под корректным запиранием\отпиранием я понимаю действо, в результате которого сигналка будет закрывать авто так, как это делает штатная система с ключа. Beydin, на BII есть пин, на котором есть сигнал, что двери открыты. Я к нему сигналку поключил. Но, во-превых, на этом пине сигналы как от дверей так и от багажника, во-вторых, иногда чего-то глючит. и я пока не разбирался что глючит, сигналка или BII...

двигатель и комутационник тут не при чем... как, впрочем, и бензобак...

дошли руки... причина найдена... проблема решена...

не размером меньше надо, а к этой руки приложить - прогнуть в том месте где плохо прилегает - станет лучше

такие насосы стоят на лагунах меганах сафранах 19-ках и других рено

проверяются как обычно.

кольцо можно поменять отдельно

НАДО открутить сидение

надо снимать сидение. иначе никак.

завяжи шнурки

я могу тебе купить и переслать. вопрос в другом. деталька б\у и на на глаз не проверишь ее работоспособность. Ставить себе в двиг для проверки - мало радости. Отправлять тебе по почте кота в мешке тоже не хочется. как тут быть?

в очередной раз одел ремень, завел. Все хорошо и красиво. Никакого расколбаса, все ровно крутится и вообще идиллия. в идиллии не верю. Снял ремень и стал крутить все шкивы и ролики. Подшипники помпы оказались разбиты и имели немалый люфт. При резком изменении нагрузки шкив перекашивало и ремень на шкив КВ приходил криво и из-за этого слетал. Купил за 139 тыс испано-итальянскую помпу DOLZ, поставил, отмотал 200 км. все ок.

нумеруй вопросы. хотя... нумеруй не нумеруй, все равно получишь... ...

Проблема №1: ДЗ подойдет от лагуны или сценика или от мегана. Главное чтоб у них был такой же мотор и с тросовым приводом ДЗ, потому как у них было много электронных приводов. №2 да.нет.нет №3 выбрось. защита обмотки иммобилайзера. не страшно. №4 кнопка отключения бензонасоса при ударе. После удара надо ее нажать, иначе бензонасос не работает. Не сможешь восстановить - выкинь. Провода соедини и заизалируй. и еще. Если нумеруешь вопросы - под одним номером пиши 1 вопрос. иначе задолбаешься потом ответы понимать.

краштестеный блок остается только выкинуть зачем же за него 90 тыр платить???

тки меня носом туда

что терпимо??? 90 тыс за краштестеный блок?

Точно??? покажи, где ты эту распиновку увидел?

поплавятся. возьми острый прочный нож.

мы все скорбим по этому поводу... безмерно... не расстраивай нас больше такими сообщениями...

у тебя компрессор кондиционера отдельным ремнем приводится????

ну подправишь ты в приборке пробег... и что? после первого же включения зажигания он опять тот же впишется в приборку из BII...

связаны. они включаются через реле 3 штуки всеми тремя реле управляет ЭБУ впрыска

нет

особенно если в отверстии масло или вода...