Юмбр

по поводу взаимозаменяемости.. ты наверно совсем не в курсе, в 3-м эспасе много взаимозаменяемых деталей, узлов и агрегатов... например, колеса(диски и шины) с сафраном одинаовые, вся передняя подвеска вообще взята от 1-й лагуны от нее же двигатели со всем навесным и электроникой взяты, 2.0 8кл (F3R), 2.0 16кл (F4R), 3.0 12 кл(Z7X), 3.0 24 кл (L7X) и вроде бы еще и дизели. КПП и АКПП тоже от лагуны и сафрана. радиаторы охлаждения и вентиляторы - от тех же двигателей с лагуны. Дальше, фары от 1-й лагуны, повторители поворотов в дверях от нее. противотуманки тоже Дальше, салон - руль, стрекоза, дверные ручки, кнопки стеклоподъемников, аварийки, ЦЗ, люка тормозные диски, тормозные колодки, суппорты от превой лагуны антенна на крыше от нее же, круиз-контроль от первой лагуны или сафрана бензонасос от первой лагуны АБС практически тоже... полуоси частично... лампочки в фарах, поворотниках и задних фонарях, все реле и предохранители, разъемы проводки МАЛО????

Без ссылки на модель: отключи на своем авто обмотку муфты компрессора и удивишься, когда нажмешь в салоне кнопку включения кондея и светодиод загорится, и вентилятор включится, и обороты вырастут, а компрессор работать не будет. Муфта отключается просто - к ней идет 1 проводок с разъемом возле компрессора. А если вдруг увидишь ошибку на МФИ приборки, то в разрыв провода обмотки муфты воткни резистор 50-100 ом и точно будет как я говорю. И без ошибки на МФИ. мозг двигателя включает вентилятор не после того, как компрессор создаст давление нагретого фреона в радиаторе, а превентивно.

я не вынуждаю тебя каждый раз смотреть. я лишь написал о достоверном способе проверки. и о том, что другие способы не столь достоверны... а причин невключения муфты компрессора при горящем светодиоде на панели достаточно много...

да нет... скорее всего или штуцер заломан или трубка пластиковая топливная перетерлась... бакснимать надо...

двигатель можно убить и за 28 км. надо только захотеть...

раскрою маленький секрет. если горит светодиод включения кондея - это не значит что кондей работает. Светодиод может гореть, а кондей может не работать. И это может быть как зимой так и летом. И более того, светодиод загорелся, обороты повысились, но кондей не включился. И такое может быть. Единственный достоверный способ узнать включился ли кондей - открыть капот и посмотреть на муфту компрессора.

нет

если пипец - двиг не заводится

зачем аакум снимать? питалово на блок управления ПБ подается только при включенном зажигании. а вот от статики защититься обязательно. иначе жахнет...

не попадалось...

похоже что в BII в разъеме SS2 контакт 4 замкнут на массу.

проще но бесполезно я перепаивал. не помогает...

подключил комп... потер ошибки... ничего не изменилось.. потер еще раз... то же... плюнул .. поехал... смотрю все окей стало, бензин появился... езжу...

вылезло и у меня.... после стоянки в 2 дня на выходных неделю назад утром замигала лампочка абс, потом в движении на табло красная надпись стоп и писк. Поездка в 10 км проблему убрала... 5 дней ездил - проблема не появлялась... после вчерашних выходных опять... после запуска двигателя уже не гаснет лампа абс после начала движения гаснет, в движении хаотично мигает или горит - как ей захочется, периодически красная надпись стоп на табло часов... попробую продиагностить...

ты что имел ввиду?

не искал пока... показания так и не появились - мигает нижнее деление...

приношу свои извинения, за то, что я умею читать написанное. Читал тут не постеснялся. написал свое имхо. много нового узнал о себе. и не только. И приношу свои искренние извинения за то, что замахнулся на чье-то самомнение ( не репутацию)

таки я был прав... покрасоваться захотелось... странно... вроде уж не каникулярный возраст.... так и тему переименуй соответственно... а насчет поговорить на равных - так я и не претендую... мне это незачем.... мании величия у меня нет. великие люди этим не страдают.... (с)

как-то тема превратилась в "я создал тему, где все будут меня хвалить".... претензий не имею. но шел мимо, зашел, прочитал.... ну как иначе сказать?

я сталкивался прикручивай как положено. езди правильно. после того как вырвало болты, ты что делаешь?

что-то мне подсказывает, что ты ошибаешься... сигнальную лампу перегрева включает мозг впрыска, а контакт А это выход датчика температуры на приборку или это я ошибаюсь???

газом занимаюсь любительски время от времени... года 2-3 ковыряюсь... все что смог, разобраться в принципах работы 1, 2 и 4-го поколений. Могу продиагностировать. отремонтировать. Могу установить. Сам делаю кабели для соединения с компом. Сам делаю эмуляторы. Индикаторы лямбды. На большее нету времени... и уже желания нет электрико-электроникой давно... лет 15 но тоже на уровне любителя с 4 поколением со своим F4R добился пока только 11л на трассе и 14-14.5 в городе при активной езде. хочу меньше. времени никак не найду на меньшее...

пальцы веером, зубы в наколках.... весьма оригинальные у вас доказательства... кто саню знает, а кто васю... лохи натуральные... им сани-васи лапшу вешают, а они и верят...

а ты можешь нам всем тут, или хотя бы мне одному в 2-3 предложения объяснить эту самую разницу??? понимаешь, я немного сомневаюсь в том, что она есть потому, что имел общение с производителем этих самых газовых мозгов и он мне по большому секрету сказал, что мозги они выпускают одни и те же, но тип газа пропан или метан надо выбирать программно.