Юмбр

Рено эспейс 3, 2000 года выпуска, двигатель 2.0 16кл F4R, комплектация Е2, по крайней мере на табличке. Бортовой компьютер отсутствует. А хотелось присутствия. Один умный человек рассказал и показал как включить. Начну сначала. Приборка имеет в себе бортовой компьютер, но если он не активирован, то его не видно. Приборка общается по CAN-шине с блоком BII и всю информацию получает от него. К приборке идут только 2 шлейфа в отличие от эспейсов до 99 года. Один на 6 проводов от BII, второй (не помню сколько, вроде 10 проводов) – от магнитолы, спрятанной под передним пассажирским сидением. Блок BII. Находится в ногах пассажира за крышкой рядом с блоком предохранителей. Имеет на себе наклейку с пиктограммами предохранителей и наклейку со своим названием и конфигурацией (в красном овале на картинке). В моем случае это BII B2. Далее, нужен компьютер с одним СОМ-портом, программа DDT2000 и адаптер к ней. Адаптер подключаем к диагностическому разъему слева от блока BII и СОМ-порту компьютера. Запускаем программу, в ней выбираем раздел UCH-BCM, в нем ищем BII, выбираем его и коннектимся. Видим такую картинку Смотрим окошко с вожделенной надписью ADAC и огорчаемся – там non. Но ненадолго. Выбираем тип блока BII (всего там 4 варианта) Выбираем комплектацию (всего Е1 и Е2) Выбираем двигатель Говорим о своем выборе блоку BII - жмем зеленые кнопки. Теперь. В красном окне выбираем бортовой компьютер (ADAC), в синем выбираем oui, жмем зеленое.

фактическая оцифровка исправного мотора F4R

с потолка-то с потолка, да только прибор, изготовленный мной по схеме, разработанной уважаемым blackwhite, на расстоянии в 200 км не давал видимой погрешности в расстоянии. А при измерении скорости сей прибор показывал значения, не отличающиеся от показаний GPS не более, чем на 1%.

Один умный эспасовод научил меня как это сделать. И я сделал. Надо в блоке BII изменить комплектацию на Е2(хотя у меня и так на табличке Е2) и активировать функцию бортового компьютера. После этого проехать больше 400 метров и посмотреть появилась ли инфа о расходе на приборке. Если нет - кинуть проводок от 11 пина ЭБУ впрыска на 11 пин разъема SS2 BII. Подробно распишу чуть позже в отдельной статье.

ага. Откуда????

А на BII как приходит сигнал скорости??? Ведь приборка тоже хочет этот сигнал.

А где там с компа 8 В идет??? И для чего они (именно 8 В) нужны????

Зачем ставить нештатный за сотню-полторы уе, если можно активировать штатный?

AlonsoF1, ты ж типа журналист... когда ж ты научишься без ошибок писать???? про тебе еще 2 года назад говорили... ну хоть в ворде ошибки проверь, что ли... ... или не сможешь?...а про отдельных личностей - так ты сам виноват, не надо было пальцы гнуть... тебе куртку удобно одевать??? и это... не забывай, земля круглая, и размером с шарик от пинг-понга...

AlexSk, нормальный импортный антифриз бывает как минимум 3-х цветов. Синий, зеленый и красный. Расположены по сроку службы и по цене. Если не ошибаюсь - синий на 2 года, красный на 5.

Почему?

Александр 2, преогромнейшее спасибо и мегареспектище!!!!

А какое отношение имеют параметры генератора к емкости батареи? Батарея выбирается по току стартера или косвенно по объему двигателя и количеству клапанов.

а вылет 35 не маловат? за суппорт цеплять не будет?

Уважаемые, объясните мне, почему при наличии АБС колдун вдруг уже не нужен???? АБС регулирует тормозные силы на осях опираясь на величину загрузки кормы авто???? Каким образом??? И почему на моем авто при наличии АБС колдун есть????

Sima, читал этот мотор на таком эспейсе прогой DDT2000 Ноут НР6715 (два года ему), переходник USB-COM. Работает. Теперь пользую с этим ноутом карту PCMСIA-2СОМ. AlexSk, ты не совсем прав насчет горя с адаптерами. Вот адаптер (самодельный, собран не мной) шнурок для подключения к эспейсу шнурок-удлинитель для подключения к ноуту