Юмбр

подтверждаю. вот я себе менял

хм...срезать зубцы на ремне... ремень рвется раньше, чем режет зубцы.

скажи, известен ли тебе тот факт, что с повышением давления растет напряжение пробоя? простой пример - для пробоя воздуха в 1мм при 1 атм достаточно напряжениея в 0.7-1кВ, а для пробоя бензовоздушной смеси в 1мм при давлении 6атм надо 3кВ. Мне кажется (!), в цилиндрах нет искры.

ну раз искра есть, свечи сухие, бензонасос гудит и не заводится - остается цепь питания форсунок. Насколько помню, катушки без реле к плюсу подключены. А минус от ЭБУ впрыска. А вот форсунки вместе с бенонасосом и всеми датчиками плюсуются через реле. У бензонасоса своя масса, а форсы массу берут с ЭБУ впрыска. Если бензонасос гудит 1 с при включении зажиагния - то надо смотреть проводку форсунок. Я бы снял с форсунки фишку и в ней(на ее контактах) померял бы напряжение при включении зажигания и во время прокрутки стартером.

давай еще раз объясню. У человека F4R. Ездит на нем лет 10. Проблем не было. Автонатяжитель ремня генератора изношен и перекошен. Я это вижу и говорю - срочно меняй или загнет клапана. Он - ай, успею. 10 лет езжу и не загнуло. Через неделю или две генераторный ремень режет на нитки и гнет клапана. Он снимает ГБЦ, меняет клапана, притирает их, меняет колпачки. Собирает машину с новым ГРМ. Получает дикий масложор. Меняет колпачки не поднимая ГБЦ. Масложор кончился. Год-полтора уже ездит. Проблем нет.

датчик на кпп сверху, под термостатом. И посмтри чтоб на него не тек антифриз. реле в коробке не помню. Но оно управляет форсунками.

будет. Одноклубник загнул клапана на F4R и получил масложор после ремонта. Просто заменил колпачки и масложор исчез. Совсем. Направлялки не трогал.

колпачки растворило?

датчик колневала смотри прежде всего. потом реле в черной коробке возле акума

При раскоксовке лавром можно получить компрессию в ноль. И со стратера не заводится. Но потом компрессия появляется. Я полагал, что он помыл, не смог завести, померял и спрашивает. Пойду читать про димексид. Не знаю про него ничо.

Валерий, если ты ничего не менял в настройках ГБО, то это не значит, что там ничего не изменилось. Износ газовых форсунок, падение давления в редукторе из-за усталости пружины, усталость газового МАРа, плохой контакт на датчике температуры газа - и вуаля. Газомозг уже дает другую смесь.

полностью со всем согласен. Но что-то я припоминаю тему, где этот товарищ уже цилиндры показал. Может есть смысл объединить все обсуждения в одном месте? или я путаю что-то?

в моём опыте из-за свежеустановленных маслосъемных колпачков ненадлежащего качества масложор случился около 1.5л на 1000км.

если бензин не древний в баке и во всех цилиндрах по 5 единиц компрессии - заведется. Может быть не сполтыка, но после 2-3 проворотов коленвала, как только впрыснутое топливо поднимет компрессию, точно. Вспышки будут слышны. Это не дизель. Не заводится, если ноль во всех. Лавром решил помыть?

она ему без надобности. Газомозг по сути паразитирует на бензомозге. Я думаю, проблема в настройках ГБО. Поэтому бензокоррекции и уплывают. И поэтому уплывают так долго. Был бы подсос - за 5 минут бы уплыли. Стаг сам по себе не лучшая система. Автоподстройки в нем нет.

давай параметры работы двигателя. Иначе больше ничем помочь не могу.

вряд ли тебе точно ответит на этот вопрос. Но смесь бензомозг корректирует всегда. И не только по сигналу лямбды. Датчики, сигналы которых являются основой для коррекции смеси: - лямбда-зонд - МАР - датчик температуры входящего воздуха - датчик температуры двигателя - датчик давления в ГУРе - ЭБУ отопителя(сигнал о включении компрессора кондиционера) - датчик положения коленвала (если сигнал отличается от заданного или ожидаемого) А что там записано мозгу в память.... знают только те, кто записывал.

жаль, что аллегории тебе недоступны...

если отключить лямбду, то бензомозг переходит на работу по безлямбдной схеме. То есть у него есть в памяти таблица впрыска в зависимости от показаний датчика давления, потенциометра дросселя и датчика оборотов коленвала. Газомозг же просто повторяет сигналы бензиновых форсунок, увеличивая время открытия газовых форсунок в соответствии со своими коэффициентами. Величины коэффициентов ты задаешь в настройках графика.

если Лярик просил - зачем цитируешь меня? Впечатление, что ты не Лярику хочешь помочь, а со мной письками померяться. Не флуди. Давай по делу.

Вот тебе еще вопросы 1. в F3R нет байпасов. Что ты резал? 2. как проверял ВВ провода.

как это помогает в решении проблемы Лярика?

зайди в газовую программу, в раздел параметров и покажи тут скрины. На газу и на бензине. Может, что-то увидим, что подскажет проблему. И графики настройки покажи.

а причем тут лямбда? Если смесь бедная, а на газу это легко сделать, то что может сделать впрыск? Только гонять свои коррекции. Вполне вероятно,что ты криво настроил ГБО. Отключай ГБО, подключай лямбду и катайся пару дней на бензине. Если проблема уйдет, то ты плохо настроил ГБО. Свечи и провода давно менял?

любой осёл читатель может выложить скрин техноты. Будем читать как дрессируют зоопарк? Я уже написал о реальных ситуациях в авто, про которые в технотах ничего не сказано. Но ты же хочешь померяться письками(читай - умением цитировать техноты), а не помочь решить проблему. А тут еще выяснилось, что в машине еще и ГБО. В этом моторе криворукие недалёкие установщики ГБО любят отключать клапан ХХ на газу. Хотя есть решение(и оно широко известно в интеренте) и без вмешательства в систему регулирования ХХ