Beydin

в 2000г на 3.0 24v (про остальные не знаю, но думаю тоже) переставили ручку в пол. сама коробка не поменялась. 12 клапанные вроде уже давно не выпускались на тот момент. В 24v коробка LM0 -- это ZF 4HP20 если почитать табличку на ней самой :) помимо эспаса эта коробка еще ставилась на всех прочих французов (лагуна, сафран, разные модели пежо, ситроен) и на мерседес вито. так что хоть и не так распрастранена как AD4, но с обслуживанием проблем быть не должно (свою пока не чинил тьху-тьху-тьху) что лучше, немецкий ZF или AD4 затрудняюсь сказать. нареканий на AD4 на порядок больше, но их самих гораздо больше. моя прошла уже больше 300к, но есть подозрение что в нее уже зачем-то лазили.. а потом мне продали, пока не сломалась опять :)

я плачу.. два года искал что же полязгивает на кочках.. оно. пружина, сама об себя..

и я нашел! Расслабилась гайка крепления штока аммортизатора в подушке. в предельных положениях руля она в своем гнезде смещалась с характерным щелчком. Подтянул - все прошло.

и у меня барабашка завелся. голову сломал: выворачиваешь руль, сдаешь назад. Включаешь первую, начинаешь выворачивать обратно и трогаешься - очень неприятный и громкий "щелк". крутить на месте руль бесполезно - ничего не слышно (рулевое не подходит?) при проезде ям тоже ничего не щелкает (подвеска не виновата?) Относительно быстро прогрессирует, если месяц назад могло изредка щелкнуть, то теперь почти всегда.

так вот, вчера общались с CLIP-ом.. в блоке управления мотором была только одна ошибка -- обрыв цепи кислородного датчика.. удалили -- больше не появилось, датчик вроде по показаниям исправный. Что смутило -- непонятный параметр "коррекц. вр. выдержки катушки A". так вот -- на холостых для катушки А - 81.3, B - 205.3, С - 57.3.. Что за параметр, и почему для второй катушки такое большое значение?? На средних оборотах кстать чуть подравнивается - 145, 245, 114. Вот блок подушек -- весь кричит.. такое чувство, что у него вообще все не исправно Причем на панель ошибку он стал выдавать через пару дней после покупки -- толи я сиденье дергал и что-то задел, толи я незнаю. Еще не удаляется ошибка "обрыв чегото-там сжиженного газа" и была кучка ошибок по поводу задней двери - все потерлись, и больше не всплывали. В коробке из параметров: Давление регулятора номер 3 -- 158мА, 4 -- 770мА, 5 -- 158мА, 6 -- 774мА. Почему только с тройки? И как узнать, какие цифры нормальные? Ну и в блоке АБС подправили значение параметра для покрышек - стояло как для резины 225, поставили на 195х65. в выходные буду пытацца открутить винты крепления коллектора со стороны салона не снимая мотор с подушек

кстати, мот кто схемы читал или опыт был.. а можно ли заменить чирипашку без климы на черепашку с климой как на фото? где вообще логика печечная, внутри черепашки или отдельно?

в любом случае с переломанным шлейфом будет ошибка, так что все равно делать. а что, у вас на ТО смотрят подушки??? у меня шлейф ок, но пришлось поменять саму рулевую подушку.. а щас опять пищит - долбанные разъемы под сиденьями..

блин, где вы раньше были? где были мои мозги? 45уе и не париться... а я как дураг три раза перебирал полностью за два года. резинки два раза менял. в итоге полностью ремкомплекты вместе с поршнями новые поставил. а тут вон еще и стенки наращивают, и пескоструят небось... кстати разбираются элементарно - просто педалью тормаза выдаливаются. при этом стопорное колечко в юбке поршня ыскакивает без каких-либо последствий. (я про брембу) блин, где вы раньше были? где были мои мозги? 45уе и не париться... а я как дураг три раза перебирал полностью за два года. резинки два раза менял. в итоге полностью ремкомплекты вместе с поршнями новые поставил. а тут вон еще и стенки наращивают, и пескоструят небось... кстати разбираются элементарно - просто педалью тормаза выдаливаются. при этом стопорное колечко в юбке поршня ыскакивает без каких-либо последствий. (я про брембу) а диски у меня тоже брембо - одни из самых дешеых были когда покупал тем летом. и колодки брембо -- не скрипит. а скрип зависит больше от материалов, а не от пластин. пластины от дребезга (там где в силу конструкции это проблема) а не от писка. эт как мелом по доске - один мелок скрипит, другой не.

..тем более, что блоки АБС для всех европейцах Бош делает, не думаю что для рено у них какие-то особые алгоритмы придуманы :) ..разгруженную заднюю ось проще заблокировать ..на техосмотре были? может имеет место значительное расхождение в эффективности тормозов? ..у певого и третьего задняя подвеска практически одинаковая, думаю просто когда делали 2-й, блоки абс были еще не столь умные ..до этого у меня была машина без абс, не замечал что эспас хуже останавливается, скорей наоборот.. неплохо бы сравнить с вашими "проблемными".. ..брызгалки у меня ниразу не замерзали (разве только если перед поездкой не почистить снаружи от снега и льда), багажник в любые морозы открывается (один раз ручку сломал, но это было осенью), личинкой ниразу не пользовался (хотя этим летом разобрал и привел в порядок на случай глобальной беды с аккумулятором). вообще с зимой у меня сейчас только одна проблема - осенью оторвался кусок защиты под днищем и сейчас противно скребет по дороге, а залезть-поправить негде :( а, еще на заднем стекле половина нитей обогрева не работает, надо ремкомплект купить.

абс ориентируется по зубчатке на ступицах, если сработало, значит колесо было заблокировано и скользило по льду. если абс не работает, на льду будет разворачивать в ту сторону, где сцепление хуже или нагружена больше. имхо, лучче попутную А6 в лицо принять, чем встречную в бок.

только учти, что нужна еще часть панели с воздуходувкой и карманом под тахометр. та что с карманом без тахометра не подходит, только если как я -- ножовкой и потом клеить.

у всех одинаково квадратный и нестандартный. круглые там на кассетник и на дисплей. единственный вариант - там наверняка что-то вроде i2c, пробовать для какойнибуть arduinо писать программы. гиблое дело вобщем. фм-модулятор с rds, аудиовход - более простые варианты. или писать cd для ченжера почаще. ..вот шо за машина, магнитолу не сменить, навигатор прилепить некуда :)

тикава.. а там точно m-bus? просто девайсов с m-bus было много, а в списке совместимости пионера головные устройства с zrn на конце совмещаются только с ченжерами и касетниками с zrn на конце... upd: глянул мануалы - разъем на ченжере и на головном - 13 пин квадрат (разной конфигурации, но ниразу не круглые)

кстати, а как вы его годами ищете, если я его летом с первого визита купил на разборке на жданах? причем весной на малиновке тоже говорили что "есть" но тогда у меня денег ссобой небыло.. или так же как я левую фару под электрокорректор (вдрук кто задесять, да еще и сам привезет)?

показывай кнопки руля покрытые жидкой кожей, интересно же ;) я кстати просто на разборке за 10-ку другой ключ купил и перекинул начинку.

а я родной на жданах на разборке купил. уев 30 вроде отдавал. только вот брать нужно вместе с левым куском панели -- в кармашке не вставишь. я кубил без поэтому кармашек пилил, потом вырезал фальшпанельку и все это клеил. фишка уже была, заработало сходу и правильно, хоть у меня и V6, а донор был 2.0.

смотриться нормально.. вообще где-то читал что дневные ходовые огни по стандарту должны быть не ниже скольки-то там см от земли, так что не канает в юбке. но выше просто некуда сунуть чтоб нормально смотрелось :(

кстати, поймал в потоке чей-то ритмикс, был приятно удивлен качеством. по сравнению со встроенным в мой навигатор фм-модулятором -- небо и земля.

а что за производитель и код? это с прозрачным (не рефленым, 2000+ год) стеклом?

я кстати свои первые рикамбифлексы уже порвал.. чет опять перестали нормально тормозить, на техосмотре так потянул ручник что оборвал. наученый опытом за 5 минут вытащил порванный трос и покупал по образцу.

у меня тоже от первой попытки замены передних колодок остался комплект новых с датчиками, на одной проводок оборвать успел до того как примерял, поэтому сдать обратно постеснялся.....

когда сестричка отучилась в школе отец на всякий случай поставил и парктроник и еще камеру заднего вида.. для надежности :)

отец как-то после зимы забыл достать картонку перед радиатором у первого эспаса.. в итоге стрелка доползла до красной линии и пришлось остановиться остывать. летом. в крыму. на подъеме :) а что за защита? мотор же на подушках подвижен, к чему она крепиться? не цепляет потом за сугробы?

во глазастый, и вправду авантайм :) ..во, у авантайма центральная консоль как я хочу - внизу и бардачку не мешает.

а мне нравится идея с центральной консолью, сам давно думаю такое сварганить. и встроить туда навигатор и магнитолу. но я думал сделать пониже - до уровня открытого бардачка, чтобы ничему не мешала. тем более, в полу у меня рычага коробки нету, только ручник. ..но все мешает куча отмазок: нехватка времени; отсутвие денег на хорошую магнитолу; то что я случайно услышал в пробке чей-то фм-модулятор (ритмикс) с хорошим качеством и индикацией на приборке через RDS; и главное, то что в этом случае потеряю возможность свободно выходить через правую дверь - придется как в старой клио, сперва ноги перекидывать к пассажиру. а вообще, из более реального, хочу перетянуть салон в другой цвет. хотя бы панели на приборке и дверях. но на фотках цвет не нравятся - чет не серьезно. а с обвесом таким вообще сразу в ветку о колхотюнинге на онлайнере попадешь.