Beydin

gold
  • Публикаций

    321
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

2 Обычный

Информация о Beydin

  • Звание
    Старший Лейтенант
  • День рождения 04.05.1982

Контакты

  • Сайт
    http://
  • ICQ
    85518488

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Имя
    Beydin
  • Город
    Минск
  • Авто
    Espace III
  • Двигатель
    L7X 3.0 24v 727
  • Кузов
    JE0G

Посетители профиля

10 484 просмотра профиля
  1. хм, с нагаром тоже мысль была.. но почему только в крайних цилиндрах? с крышкой не видно ничего к сожалению - есть там в дырке пузыри или нету, над пластиком только кончик свечки видно...
  2. не, голова не пролезла.. у меня есть маленькая видеокамера на длинном проводе с подсветкой - как раз для таких случаев, но тогда с собой небыло, а теперь боюсь выкручивать - вдруг вообще не закручу потом...
  3. подскажите, менял свечки накала - средние две выкрутились без проблем, а крайние с проблемами: 1. когда крутил - неприятный треск-скрип 2. когда кончилась резьба, свечка всё равно не доставалась - достал после получаса кручения с усилием вверх, как будто посадочная дырка для них тесная 3. когда закручивал новые - так же крайние еле засунул, только помазав медной смазкой (сейчас вот переживаю не зря ли я это сделал) 4. когда закрутил новые - крайние встали на пару миллиметров выше средних, дальше крутить боюсь чтобы не сломать я так понимаю это все не правильно, отчего может быть?
  4. от передач не зависит - только обороты мотора
  5. Может кто сталкивался: без особого рвения, разгоняюсь с перекрестка, после переключения на 4-ю, в моторе что-то громко застучало. Частота - примерно 1/4 от оборотов, звук как будто стальным шариком по мрамору. Пока я перестроился - секунд 5-10 - плавно сошел на нет. Когда стучало - явно тяга упала, мотор начал подергивать. После этого проехал километров 100 и за городом и по городу, пока больше не повторялось, мотор работает ровно, без лишних звуков. вкладыши менялись "года два назад" еще у предыдущего владельца, масло, фильтра и ремни только что. в клипе была запомненная ошибка по датчику расхода воздуха, и по свечам.
  6. я понимаю что уже много времени прошло, но может 8Santa8 отпишется - нашелся ли шрус? у меня на 3.0 тоже шлицы наружные 27 шт. шлицы внутренние 27 -- нигде не найти.
  7. приветствую! может правую полуось на 3-й эспас с 3-х литровым мотором поможешь найти? а то дефицит какой-то - ни новых ни старых ну и по-прежнему ищу на 3-й целое водительское (или пару) сидение с подушками, подлокотником, подогревом и подголовником...
  8. nyssens если честно по качеству как-то расстроили - крайние ребра практически болтаются на трубках. а вообще, продаю машину - если опять потекут, я второй раз этого не переживу. рулевую пришлось откручивать, т.к. не хватает длины свободного хода чтобы снять с рейки, с мотора пришлось скручивать коллектор, разбирать все справа - бачек, все патрубки, чтобы просто долезть пальцами до этих быстронесъемных соединений. соединения кстати зажимал пластиковыми хомутами - как ни странно, очень удачно ложатся.
  9. мне крепили метки для аппарата на обе оси, подозреваю что заднюю тоже проверяли
  10. сзади у меня тоже новые тормоза. и ступичные тоже. на выходных буду резину по диагонали менять
  11. о, аналогично тянет вправо. не то чтобы сильно, на скорости около 100к м/ч руль секунд на пять можно отпустить, но вполне ощутимо. вся передняя подвеска была заменена, тормозные суппорта и диски тоже. развал делался в двух сто, на распечатке все более-менее норм. может это быть шрусы/ступичные/дифференциал? или может просто из-за стандартного уклона дорожного полотна на трассах? ...вот сейчас тольок понял что не пробовал резину переставить
  12. там дырка должна быть под шарнир. у меня небыло. у меня и шарнира небыло - нашел рядом дырку и толстой стальной проволокой соединил по переднему хомутик тоже должен быть с шарниром. тоже колхозил, в итоге постоянно съезжает привода корректора - в те же разъемы разъем от ручного корректора у меня даже и близко не похож на тот что в блоке -- тянул другие провода из нескольких точек ..у англичанок не факт что с другой стороны этот блок - каких-то обязательных условий чтобы его держать поближе к рулю нету. по омывателю - нужен бачек с двумя насосами. насосы разные. тот что на щетки - можно свой переставить если проводка от нового бачка не подойдет - там два типа разъемов может быть.
  13. есть подозрение что это из-за того что шланг на левую фару сильно длиннее.. бачек кстати будешь менять - если разъем не подойдет от верхнего моторчика - переставь просто свой. а то я дурак резал проводку, потом выяснилось что насос дохлый, покупал новый - опять резал проводку :( блок управления корректором должен быть слева за боковой обшивкой в ногах водителя. собственно он только корректор фар - ксенон без него светится - типа "все работает" и сами приводы корректора тоже другие если будешь блок автокорректора ставить у меня проводки для него небыло, поэтому ставил возле руля, там где обычно блок климат-контроля, проводку как-то соединял из разных точек. еще кстати задачка тяги датчиков куда нужно прицепить
  14. интересно, а регулируется это как-то? а то у меня правая позже левой выдавливается
  15. Разве модуль корректора для ксенона не по CAN шине с Б2 общается? А модуль задней двери? ..вот если протокол обмена панель-магнитола или хотя бы ченжер-магнитола проанализировать -- можно было бы и окупить затраты продавая переходники на другие магнитолы.