Beydin

затем что сила трения пары резина-дорога на передней нагруженной оси будет больше, и МОЖНО приложить куда большее усилие для торможения на передней оси без срыва в скольжение. а задняя и так обычно не шибко нагружена, а при торможении еще больше разгружается -- там просто нет смысла, и даже вредно делать более мощные тормоза. тут причина-следствие. передние тормоза не потому больше что им приходится сильнее работать из-за нагрузки на ось, а производитель делает передние тормоза более сильными потому что пердняя ось МОЖЕТ более эффективно остановить машину. Если мы говорим о плавном торможении не допускающем срыва в скольжение - одинаковые по конструкции тормоза будут одинаково работать и изнашиватся на обоих осях. но чуть сильнее тискани педаль, и задняя ось заблокируется. поэтому задние делают слабее, чтобы не допускать их блокировки. раньше ставили регулятор, чтобы еще уменьшать их силу при разгрузке задней оси. теперь вроде как его заменяет АБС, а значит регулировка по нагрузке на ось в прошлом, работа задних зависит только от давления на педаль, и никак не связана с "клевком"/изменение нагрузки на ось (ессесна пока нет срабатывания АБС).. ..надеюсь я нигде сам себе не противоречу :)

а я слышал наоборот, металические катаизаторы более дорогие, более эффективные и более надежные.. другое дело что очень редкие из-за цены. другое дело что пламегаситель в который сунута металлическая сетка - ниразу не катализатор. в пазапрошлый техосмотр тоже меряли на повышенных, но у меня было превышение по СН (видимо из-за того что помыл днище перед то, вода попала на детали зажигания.. а может замена свечек в итоге помогла).

конечно нагруженную ось остановить тяжелее.. только казус в том что и нагруженная и разгруженная ось прикручену к одной машине. Мы же машину останавливаем, а не только нагруженную ось. А так - все 4 колеса крутятся с одинаковой скоростью, все четыре колеса прикручены к одной машине, инерцию которой и нужно погасить тормозам, независимо от того передняя это ось или задняя или вообще только одно колесо. А вот то что изначально задний тормоз "слабее" - вполне логично, так как разгруженная ось гораздо легче блокируется. В этом плане "колдун" помойму идеален - от нагрузки меняет тормозную силу оси. Если честно не очень понимаю как его заменяет АБС -- она может приотпускать тормоза только на выбранном колесе?

И если зад разгружается, то перед нагружается, соответственно работает больше. -- ниправда. онож не на колодки массу переносит. на заду оно меньше, так видимо настроена система, -- вот это может быть и похоже на правду. Ruslan, я скорее всего не попаду - у мамы день рожденья. хотя может и заеду ненадолго в самом начале, если после пятницы в состоянии буду.

кстати, reklama хвастался что при резком сбросе газа у него разорвало глушитель! :) у него 4-е поколение. так бывает?

на прошлой машине (без АБС) я за три года задние колодки ни разу не поменял, и они еще были в пределах нормы. тормоза на техосмотре показывали ОК. на этой поменял один раз передние и два раза задние (хотя это не показатель - клинили суппорта).

колодки и тормоза не несущий элемент - им пофик сколько там на какую ось приходится. если при резком торможении задняя ось разгружается на столько что блокируются колеса - АБС приотпустит и соответственно задние колодки меньше работать будут. а так -- одинаково тормозят.

это было на машынках без АБС, на наших нету "колдуна" который регулирует тормозное усилие, а его функции берет на себя АБС. поэтому обе оси тормозят до момента блокировки одинаково. А так как колодки всетки сзади поменьше - мот от того и уходят быстрее. к тому же есть разные колодки - некоторые стираются быстрее, некоторые медленнее. если разных фирм на передней и задней оси - не угадаешь которые сотрутся первыми. кстати, я за год новые задние колодки стер -- подклинивали суппорта.

ну их подклинивает в прижатом состоянии и подтормаживает... а вообще можно просто после поездки с небольшим количеством торможений пощупать колеса - если тормозит - будет горячее. у меня подклинивали до того что коробка на пониженную переключалась. почистил все смазал, через год задние опять начали. смазал вот недавно другой смазкой - может лучше будет. а вообще колодки одинакового производителя должны равномерно спереди и сзади уходить (если диски еще не менялись).

направляющие суппорта заржавели :)

справа под рулем подежать верхнюю кнопку. кстати - поидее можно попробовать обучаемый универсальный пульт научить от родного коммандам - нужен же только доступ к родному не надолго.

кстать, давеча был фокус с черепашкой... поставил машину - все было нормально, печка работала. простояла 4 дня. завожу - черепашка мертвая. ни одной лампочки не светится. на кнопки не реагирует. проверил все предохраниетели - целые. проверил разъем на черепашке - целый. скинул клемму аккумулятора - никакой реакции. ну думаю, приплыли, поеду с открытой форточкой шоб окно не потело. прогреваю мотор - 5 минут, потом "щелк" заслонками, и все заработало... что за фокус то был????

я не знаю как BII снять на разъемы посмотреть - все открутил, а оно не вылазит. ..кстати у reklama экран ошибок точно такой, только у него еще одна бывает показывается.

все.. как выяснилось - сам мудак. так что приношу публичные извинения. читал я техноту про панель, вычитал что для коробки и для мотора на многофункциональном дисплее один значек. и тут я вспомнил что в BII выставил параметр BVA = oui. А изначально стояло non. У reklama кстати тоже, так что может французы просто не научили свой BII дружить с немецкой коробкой. А может у обоих умышленно вырубили чтоб на ошибки не показывало. Т.к. если открыть экран defauts диагностики коробки, оно покажет такую билибирду (см. прикрепленный файл) по нажатию "Effacement defauts et contexte" все обнуляется, посли заводки снова появляется.

попробовал попереключать туда-сюда... ничего не поменялось. попрежнему при самодиагностике вывешивает пилу. единственная ошибка - датчик сжиженого газа. ну и подушки. сравнил со скриншотами машинки reklama и ruslan - один-в-один, кроме этого самого "Jauge GPL en CO".. но раньше то оно не мешало!

странно, поидее не пила должна гореть если тормозной мало... у меня зажигается желтенькая, потом гаснет, потом аирбэгги потом сервис и наконец часы.. а с тормозами когда датчик глучил - сразу красный стоп вывешивала. проехал 10 км до дома через заправку - ничего не поменялось. и че теперь делать?

да, с CAG|CAD уже разобрался :) заодно выяснил что COA - система поддержания кузова, а индикация OFF магнитолы отключается только вместе с остальной индикацией. скинул клему - не помогло. выкидывает пилу. по инжектору ошибок нет по коробке вроде тоже (нет экрана с ошибками, есть ток номерки какието - везде все как обычно) в Б2 красные флаги на подушках и "Jauge GPL en CO" но они были и до "пилы"... мот я еще чего упустил? кстати, как это GPL отрубить чтоб глаз не мозолилио?

у меня пила не пропадает... как появилась - сразу глянул ДДТ - ошибка лямбды "бедная смесь" в наличии (ессесно не сбрасывается) поменял датчик на универсальный - не прошло сбросил ошибки в ЭБУ двигателя (были только запомненные) - все равно высвечивает сбросил ошибки в B2 (были 3 штуки) - не прошло в б2 щас горит красеньким "Jauge GPL en CO" ну и аирбэги, в моторе ошибок нет.. может клему еще скинуть нада? до кучи вопрос: в B2 что за параметр Type de conduite значение стоит CAG, может быть CAD. переводится как "тип поведения".

у меня одно сиденье без сдвига вперд/назад относительно ножек - видимо от машины с салазками.. не исключено что и захваты у него пошире.. так а исошного крепления для детского сиденья в твоей комплектации тоже нету?

а у тебя на сиденьях случаем крепления для детского нету (т.н. ИСО)? у тебя по полу салазки, или просто гнезда с штырями?

blackwhite, спасиб! ..я правда уже успел из базы D3E вытащить эту хмл-ку. попытался разобраться почему у меня коробка дергается при переходе со 2-й на первую перед самой остановкой. но вот гадство - как тока я подрубаю комп, включаю запись графиков, выезжаю - оно перестает дергатся.. сцуко :( кстати при попытки стереть ошибки аирбэгов выводит: Request "Etat des pannes" send = 2184 кусушму = 618400000000000000020020220000001000000000000 Request: Effacement des pannes error (2033) Requested service $14. Negative reply 22: Execution conditions not set

чтот я сомниваюсь что в кодировках дело - иначе на 0200 тоже не потерлось бы. да и шлет ддт комманду, в ответ ей приходит что "неправильные кондиции" для этой команды. Думаю просто в новой версии ЭБУ подушек добавили какое-то условие для стирания - толи нужно правильный "диаг мод" выставить, толи еще какие фокусы. AlexSk, собираешься продавать русскй ддт что файлик скрываешь? :) ..blackwhite вот непожадничал прислать хмл, которую он поправил для отображения сопротивлений..

рассказывай! :)

мдя.. есть подозрения что и тебе придется забить на ошибки в памяти.. хотя если у bel получится вычистить - незабудте отписаться.. мне клип не помог, но на тот момент у меня висела ошибка на панели - мот из-за этого.

помоему козырек ночью не самое удачное решение... да и светофоры бывает высоко весят.. у меня на штатной присоске справа от зеркала навигатор весит на том же уровне, и то не нравится что закрывает часть обзора днем. ночью вообще зараза светит неприятно даже в ночном режиме карты.