призрак

Я сейчас разбираю свою разбитую машину. F3R 728 пока еще есть. Еще даже не снимал. Но я в следующий понедельник уеду в Крым на 3 недели.

Йа в это время буду в Крыму. Но ближе к осени приехал бы.

Скорее всего в разъем на датчке радиатора влага попала. Или через окислы ток пошел.

А чево ему терять? Не поможет - все равно менять или перебирать. vvx, пошурши поиском в разделе рулевого управления второго - Серый писал по этому поводу с картинками и подробностями. На заметку: у меня есть б/у рейка, если чо. (хотя ты же в Белоруссии)

Не выводите воздухозабор двигателя выше воздухозабора водителя. (старое правило джипперов)

Изношены стаканы под триподы, как вариант.

У меня есть, но я в России.

Как я выяснил за 5 лет эксплуатации, подвеску второго убить решительно невозможно любыми дорогами. Все ремонты были чисто превентивными. Но без кондиционера, тем более в темной машине, все-таки не очень здорово. Удачи.

Нарядно, хотя пока еще ничего не понятно. ЗЫ: там к тебе мой знакомый пытается в личку постучаться по поводу машины - не отзываешься.

Судя по ручному дозатору, обычный второй эжектор.

Это заводской.

1. Не совсем понятно, на основании чего ты утверждаешь, что это именно ролики. С таким же успехом это могут быть подшипники генератора и насоса ГУРа. Ремень снимал и крутил отдельно или слушал фонендоскопом? 2. Нормальным подшипникам (тем более оригинальным) залетающая в моторный отсек грязь не страшна по причине именно герметичности. У тебя все позиции на месте + кожух между бампером и поперечиной радиаторов? Кстати, через какой зазор капота у тебя грязь летела? Все зазоры там с уплотнителями.

Ролики (подшипники) ничем смазывать не надо - они герметичные. Если проскальзывает ремень навесного оборудования - проверить натяжение, источник замасливания (если есть) и продаются всякие спреи-очистители ремней. Где ты ездишь-то, если у тебя за 700км весь моторный отсек с радиаторами изгадился? У меня такое было только на старой машине, когда не было грязезащитных щитков снизу трех штук.

Отключи для начала полностью ГБО и приведи в порядок систему питания бензиновую. Потом остальное.

Такая же ерунда у меня была на втором. Сначала предполагалась переборка рейки, ибо все равно текла. Но потом мастер сказал что, это износ корпуса и переборка не поможет. Менял рейку. Попробуй для начала какую-нить жидкость для улучшайзинга рейки. Бывает, что помогает.

Для начала проверить наличие всех грязезащитных щитков. Подозреваю, что у тебя половины нет.

Ограничители дверей третьего идентичны со вторым. Проверено практическим путем.

Снять резинку. Провернуть концевик так, чтобы напротив трех проточек встали защелки концевика. Засовываешь в эти три проточки три тонких гвоздика, чтобы отжать защелки и вынимаешь концевик. Это по мануалу. Я просто отверткой тонкой подцеплял равномерно по кругу и он вылезал без проблем.

Посмотрел по диалогусу - да, это один и тот же датчик.

Дык, я сразу и написал, что У НАС его нету.

О! У меня ж теперь есть релюшка и кнопка. Тоже что ли в отпуске заняться? Ты предполагаешь релюшку-кнопку ставить в пассажирскую дверь или в водительскую?

Ну ты, блин, задвинул. Где я, а где Минск... У меня тут такого нету.

В денежном отношении это получается все, что дешевле 30 уе за комплект - кокашко? (заказал Corteco - остальное долго. Purfluxа у нас для третьего вообще не предлагается)

Принято. Значица надо смотреть еще и на высоту, т.е. на площадь фильтра.

Ищи двигатель. Можешь в Белоруссии-Литве (Марселя спроси опять же). Кто ищет, тот всегда найдет. Ремонтировать руку дружбы, на мой взгляд, смысла в данном случае не имеет. Это, мне кажется, даже к лучшему, ибо, судя по твоим описаниям, двигатель у тебя изначально был не сильно живой. Ну и с другом теперь будет, что вспомнить.