призрак

Андрей, катушке в данном случае ничего не грозит. Она производит свой высоковольтный импульс и через что он разрядится ей глубоко пофигу, через тот ВВ провод или не через тот, главное, чтобы искра была. И насчет налёта, честно говоря, несколько сомневаюсь, в моей практике такого не было, чтоб так сильно изнашивался уголек контактный. В моей практике было, что ВВ напряжение действительно убегало не туда по крышке распределителя, но там была конкретная трещина, проходящая через центральный электрод к двум противоположным.

Без съёма ручек и лючка бензобака? Ну не знаю...

За отчет спасибо, но личку заполни.

Крышку распределителя сними и проверь.

У Сергея sss120 из Королёва сидушки есть - обратись, по цене, думаю, договоритесь.

Телефоном на скорую руку. Э?.. Только не говорите мне, что это у меня кулиса не от третьего.

Ахахаха!! Не, Александр, нету у меня под кожухом ничего. Я ужо смотрел. Вот видишь - четыре провода. Теоретически я знаю, почему их там четыре и какой за что отвечает, но определить куда какой идет без схемы - увольте. Не потрошить же проводку. Да и про этот датчик я сказал для примера, как говорится, наиболее вопиющего. Такие косяки по всем схемам. Утомляет. А других не найти - 2 вечера на поиски убил.

Понятное дело. Непонятное дело другое - начинают ужо раздражать эти схемы убогие на третий. Особенно на мой, который без BII. Приходится дергать по кускам оттуда-отсюда и все равно криво всё. Вот, к примеру, пытался вчера весь вечер понять, как подключено датчик-реле кондиционера. На нем на самом 4 провода - на схемах прописан один. В другом варианте два. Всё, полный стопор. На втором в схемах было разрисовано всё, вплоть до внутренних подключений - здесь же... По ходу, при проектировании третьего, помимо военных были подключены еще и контрразведчики, штоб ни одна сука не догадалась! Это я к чему? Где искать мне блок ПБ? Под сиденьем пассажира? Я разберусь конечно и сам, но и от помощи не откажусь. Спасибо.

Гут. Полезу в эти выходные проверять, где у меня обрыв, а то достало ужо: и подушки, и АБС пищат... Хоть что-нибудь одно сделать для начала.

Раскачивать и потихоньку поднимать наверх. Или как rostfrei сказал. Я раскачивал и вытягивал. Муторно, но возможно. У меня тоже на герметике были.

В дырку виден только один ролик ограничителя. Попробуй резинку снять, чтобы виднее было.

На третьем насос ГУРа еще не разбирал, но на втором шкив по ходу дела напрессован на вал на горячую и хрен ты его сымешь. Подозреваю, что у всех у них одинаковая конструкция.

А посмотри, не задевают ли у тебя снаружи кромки дверей друг об друга при открывании или, если это передние, то об крыло? Если оси петель подызношены, такое запросто может быть. Последний вариант - оси роликов в ограничителе.

Почитал я, почитал и тоже вдохновился. Только в другом направлении. Изъял нафик этот убогонькой аппарат и поставил нормальный с чтением и карт, и флешек. И МР3 тебе, и ФЛАКи, и МПЕГи с ДВДями. Хрен с ним с дисплеем на приборке - на самой бубнитоле в полтора раза больше и нормальный ЛСДишный. Можно и мониторчик поставить. А джойстик подрулевой выведу на ик пультик и пусть работает. Что самое приятное - не надо заморачиваться с проводами питания и акустики. Вынул разъемы из штатного кассетного пионэра и воткнул их в стандартный евроразъем на новой бубнитоле. Делов на 10 минут.

...любой медиаплейер имеющий выход в виде миниджека. Только, насколько я понял, это моно вход просто рапаянный на два конца джека?

Или кривой клапан отсечки или давление в магистрали маленькое на той заправке было, скорее всего. Заедь на другую заправку.

Я бы начал с простого - проверить разъем на аппарате, котоый уходит к дисплею.

Это Hakka i3 в прошлой жизни. Ребрендинг, панимаишь. Я на i3 почти 3 сезона отъездил на втором. Душевные тапки, жаль стёсываются быстро. Поставил себе нынче Кумно КН17 195/65/15 - тихие. Пока больше сказать нечего.

Забыл еще добавить, что сама приборка прикреплена к кузову сзади двумя саморезами и спереди сверху и по бокам тремя винтами. Всё под торкс.

Так-так... В принципе все ясно. А вот что за редуктор у тебя с забором воздуха после фильтра? И для чего он редуктору?

Я бы съездил. Закину жене тему - пусть обдумывает.

Что бы это значило?

Лично я, после установки наконечников разных производителей, остановился как раз на Ruville. Наиболее оказались жизнеспособные. В отличие от Febi, Delphi и TRW(как ни странно).

У Александра седалищная часть водительского кресла установлена от кресла второго-третьего ряда. Она немного короче и боковые уши не такие большие.

Ни разу не как на передке. Посмотреть здесь. Думаю, конструкция такая же, ну, может с незначительными изменениями. Серый - гигант!