призрак

Но зато, померяв с пережатой обраткой и отпущенной, понятно будет, это бензонасос немощен или регулятор в обратку слишком много сливает.

Зачем? У набалдашника этого код есть отдельный 7700 822 388. Стоит, правда, около 30 зеленью, ибо только оригинал.

Для меня микрометр - это немного другой прибор. С клапанами поаккуратнее, а то будет как уменя - пришлось потом два выпускных менять и притирать.

У меня его нету. Ампутирован прежним владельцем. Лелею мечту поставить взад со временем.

А с подрулевого джойстика регулируется? Подозреваю, что у тебя не родная музыка.

Думаю, выдержит. А может просто гайка не затянута как следует?

Полез сегодня засвидетельствовать смерть датчика заднего хода и по дороге обратил внимание на этот загадошный кронштейн. Для чего он, так и не понял. Ну кроме того, что к нему приварен щиток, закрывающий нижнюю часть маховика. А то железяка эта у меня к коробке оказалась прикручена только двумя болтами из четырех (и те были не затянуты), а к двигателю и вовсе не прикручена. Чота я зассал. К двигателю болтики на 10 подобрал-прикрутил. Просто не совсем понятно назначение кронштейна этого. Есть у кого мысли?

Называется "индикатор часового типа". Например приспособа для тазиков: Или сам индикатор отдельно:

Если регулировал щупом, то из-за этих выработок ты клапана толком и не отрегулируешь - все равно цокать будут. Надо по хорошему приспособу со штоком.

Просто, если не уверен во всех компонентах и по отдельности их сложно диагностировать - лучше поменять всё сразу. Благо в твоем случае это недорого. Хотя, это конечно здорово давать заочные советы. Сам, бывает, такого накосорезишь - диву даешься, как самое простое и верное решение проблемы сразу не увидел.

На передние форсунки - справа над аркой колеса стоит крепление трубки и в этом креплении зажат клапан. На заднюю - под обшивкой задней правой на арке колеса так же в креплении стоит обратный клапан. У меня афтомобиль 1997г, если чо.

Скорее всего шьет крышка распределителя.

Шыльдик на коробке, как ни странно, пережил все эти годы. Написано JC5. Хотя конечно это не стопроцентный показатель, но тем не менее. JC5 от JB3, боюсь, что визуально не смогу отличить ввиду отсутствия опыта.

Фигассе, а нам весь мозг вынес!

У меня тоже заметны следы износа на кулачках при ближайшем рассмотрении. Однако кроме некоторой шумности в работе ГРМ ничем больше себя не выдает и ездить не мешает. Насколько я лопатил года два назад информацию по интернету, это болезнь двигателей J7. Причем некриминальная. Шуметь начинает, да, больше, чем хотелось бы, но и только. Видимо, изъян в системе смазки РВ, а может качество его изготовления. Посему забил и продолжил ездить.

Запятую где поставить? 450килорублей белорусских - это в зеленом эквиваленте сколько?

Фигассе, оригинальный что ли, судя по коду? А производитель Хертц Берг какой-то... Я себе SNR заказал за 90 зеленых бумажек. Причем меняю не потому, что гудит, а потому, что венец АБСки наполовину стёсан был упавшей распорной планкой колодок (у предыдущего владельца). Подозреваю, что из-за этого у меня и АБСка ругаеца.

И в третьем всё это есть. "Рыба есть. Ловить надо уметь." (ц)

ДПКВ, если толком не работает, то машина дергается постоянно. У меня было. А компрессию не проверял? Может у тебя клапана подгоревшие? У меня когда один крякнул совсем и два обгорели (выставил слишком маленький зазор), то жрала, как не в себя, похлопывала во впускной коллектор на разгоне и дергаться начинала после прогрева.

Когда мне малолетние нароманы разбили стекло правое переднее для изъятия магнитолы, тоже не сразу нашел - ездил в мск. На время отсутствия стекла сходил в магазин метизный и купил лист поликарбоната 2мм и вырезал кусок по проему. У меня, кстати, есть стекло водительской двери (покупал дверь на замену в сборе - осталось). Могу отдать за большое человеческое спасибо. Но я в Твери - это 600км.

На следующей неделе буду заказывать.

Снимаешь колесо, снимаешь тормозной барабан и крутишь ступицу. Мертвый подшипник услышишь сразу.

Да, давно на их цены засматриваюсь, но у нас его, увы, нету. Ближайший - в Клину за 80 верст.

Роятты, такая фигня, у меня пластиковые щитки, которые прикрывают силовой агрегат от колес слева обгрызенный весь, а справа и вовсе отсутствует. И летит с правого колеса грязишша прямо на шкив коленвала и ремень агрегатов, что естественно здоровья им не добавляет. Вдруг у кого завалялись за ненадобностью? Позиции 1 и 2: И спреди тоже по дорогам нашим поездишь - весь перед двигателя и корпус фильтра в грязных брызгах. Откуда летят не пойму? Там между капотом и решеткой радиатора должен быть какой уплотнитель, как на втором или нет?

Тот, кто ездил на россейском автопроме поймёт - шланги тормозные со временем разбузали и перекрывали внутреннее отверстие. Туда еще жидкоть можно было продавить, а обратно ужо никак. Всё зависит от качества шлангов.