призрак

Так-то оно так, но я же раньше с такой системой не сталкивался ни разу. И в работающий механизм тоже от нечего делать не полезу, панимаишь. Там не надо стяжки. Вобщем отчет с картинкаме выложу попозже. Подозреваю, что ждет меня еще много открытий чудных после этих официалов... Вчера вечером еще полез задний барабан менять - нету рычагов самоподвода колодок и их пружин. Причем с обеих сторон. Ну не мудаки ли? Набор из 2 рычагов и 2 распорых планок - 70 зеленых. Заказал, фигле. И с тягой панара...не, не могу болше...

В данном случае поспешность нужна при отрывании йатсов "мастерам", которые туда лазали, штобы не размножались больше. Хоть трижды бы я поторопился, но лежи провода на месте, не смог бы я их порвать, как ни старался. Так что не могу принять твой упрек ни коим образом.

нивапрос, можно заодно всякой мелочи нужной, которой у нас тут не найти

Андрей, у меня на рабочем компе пдф-ридер помер, не соберусь никак переустановить, но судя по названию файла, это по иммобилайзеру, спасибо, дома прочитаю. Спасибо всем, кто осилил мой высер кирпичами и дал свои советы. Это таки был иммобилай, мать его, зер. Вернее виноват был не он, а тот человек, который лазил туда до меня - провода висят соплями вместо того чтобы лежать в своих специальных канавках, само кольцо не зафиксировано на месте фиксаторами, а примотано строительным скотчем... Вобщем, неудивительно, что я, устанавливая кожух рулевой колонки, оборвал проводки нахер. Всё разобрал, восстановил, собрал, поставил на афтомобиль - все работает. Позже выложу отчетик отдельной темкой.

Ну пипец! (я несколько зол) Сегодня перестал заводиться двигатель. Что делал перед этим: -собрал на место кожух рулевой колонки после замены вчера троса сцепления (мож повредил катушку вокруг замка зажигания? Как должен светодиод иммобилайзера мигать при заводке? А то у меня в долбаном мануале чижовском минском для даунов нету.) -поменял ВВ-провода NGK -помыл двигло немного уайт-спиритом кисточкой сверху и спереди перед тем как поменять задубевшую прокладку клапанной крышки, поменял прокладку клапанной крышки И все. Пробую заводить - сначала завелся, три секунды отработал - пых - тишина. После этого даже не чихает. Светодиод иммобилайзера при заводке часто мигает. Свечи выкрутил - мокрые, искру проверил - нету. При включении зажигания бензонасоса не слышу. ДПКВ проверил - живой. Щас немного посижу успокоюсь, пойду смотреть дальше. Самое херовое, что нету схемы нормальной. Нота, которую скачал - для а/м с 2000г/в с блоком ВII, которого у меня нету. Посему действия мои будут сейчас несколько сумбурны. Кстати, где-то видел, что означает пикание (какой неисправности соответствует определенное количество пиков), не могу вспомнить где, мож подскажете?

От чего же, я зимой часто, когда торможу, смотрю назад, ибо не у всех с дистанцией и реакцией хорошо. приходится думать и за других тоже. А фонарь, Максим, да, снаружи сверху двери, так что в стекле, каким бы запотевшим оно не было ничего отражаться не будет. Видишь над стеклом?

Когда ты делаешь это в н-дцатый раз (но всегда хочется надеяться, что в последний), то отработанный процесс завсегда занимает гораздо меньше времени, чем в первый. Смирись.

Тут не могу ничего сказать, ибо не видел, как оно работает на лампах, но думаю, что ярче. Кстати, забыл дать ссылку на характеристики ленты.

На мой взгляд, тогда уж проще накинуть от другого аккума провод на + клемму сдохшего, если уж все равно под машиной.

По третьему мне пока сложно сказать с уверенностью, но на втором на этих штуцерах (подающая и сливная магистрали) есть уплотнительные колечки. Попробовать их поменять.

Зажигающаяся желтая масленка и после неё "сервис" - мало масла, красная масленка и "стоп" - недостаточное давление. Это насколько я усвоил мануал. Вобщем, не стал я доливать ничего в эту старую черную бурду. Поменял масло и фильтр. Влил все 5 литров, что были в канистре Esso Ultra - получилось столько же, сколько было старого - немного не достает до отметки максимума по щупу. Фильтр поставил Knecht (Mahle Filter), стоял же какой-то вообще непонятный с надписями на русском языке полузатертый. Итог: что именно из проделанных операций помогло не знаю, но масленки и стопа не наблюдаю больше. Всем спасибо.

Причем мы все сразу догадались, как именно ты её устранил, да?

По-моему, тут ни у кого такого не было. Подозреваю, что у тебя сломан запор в механизме подъма люка. Такшта лежит твой путь на разборки или просить кого из наших разборщиков прислать. Причем желательно в сборе.

Судя по картинке, у тебя еще и с верхнего сальника течет.

У тебя у одного сложились вместе все факторы приведенные Андреем. Просто ты еще только начал общаться с машиной и замечаешь те вещи, на которы остальные давно ужо забили и поняли, что доверять электронному датчику масла не след - просто относись к нему как к некоторому рекомендательному прибору. Точный прибор в данном случае щуп-глаза.

Владимир, ты слишком фонтанируешь идеями. Тебе же объяснили компетентные люди, что датчика давления в масляной системе нет - только датчик аварийного давления, который к указометру никакого отношения не имеет(могу показать схему, если хочешь). Скорее всего просто глюк, или самого датчика уровня масла, или его разъема. Что мешает тебе сверить показания на дисплее с показаниями на щупе? А, да, когда масло холодное и густое, то давление в системе больше, запомни.

Вобщем, что-то я, робятты, в некотором смятении. Сейчас залез залил раскоксовки в цилиндры перед сменой масла - обратил внимание, что как-то линия клапанной крышки идет не сказать, что совсем параллельно земле - немного завален двигатель справа (носом вниз), если перед считать ремнем ГРМ. Как у вас? Не?

А есть ли в твоем афтомобиле штука нужная - термостат называеца?

Код черного: родной 7700 730 022 аналог хелла 6PT 009 107-001

Это надо в детстве ни разу к конструктору пластмассовому не притрагиваться, чтобы не было необходимого опыта. Примитивно все до предела. Да, открутил хомут, сместил в сторону немного тягу. На третий раз попал, все включается. Всем спасиббы, фотку еще приложу для наглядности. Кстати, ремкомплекты существуют в природе? Как-то вся эта конструкция люфтит нерадостно во всех сочленениях. Ога, нашел. только пыльник неадекватных денег стоит, а у меня с дырочкой.

Не знаю, как на третьем, пока не делал. Делал новый шланг ГУРа по старым штуцерам на второй - в нагретом состоянии воет, што бомбардировщик в крутом пике. Заказал Марселю хоть и б/ушный, но родной - тишина. Так что тут только методом проб и ошибок. Это так - мимоходом свои 5 копеек вставил.

Возможно. Может кто сфотографирует, как оно должно выглядеть в неутопленном виде?

Дык, ограничь поиск Питером, все дела.

Да, ужо немного подправил по тому, что знал. Остальные буду править по мере прочтения.

Чойта, никто не ставил и не отписывался?