призрак

Готовься к очередному съему бака.

К чему? Там ни одного живого контакта нет в разъеме крышки. А замазывание пластилином отверстий, где плещется бензин - это бесполезно. Вот что, ребята.. .

Убейте меня кто-нибудь. Они еще и дырку в крышке проковыряли. Не говоря уже о скрутке. Тебе теперь остается только купить новый стакан и перекинуть туда родной датчик.

Так-то оно да, но, по-идее, дифу по фигу, в какую сторону я поворачиваю, он будет гудеть в любую, будь то сателлиты или подшипник самого дифа. Ладно, буду разбираться дальше. Хотя хотел, конечно, прокатиться нашару на чужом опыте. )) Будет решение - напишу.

Робятты, давно я ничего не спрашивал, но, и про старуху бывает порнуха на старуху бывает проруха - не могу понять, что у меня гудит слева? Симптомы: с утра выезжаю - тихо. Пару километров проеду - слева начинается гул при повороте направо. Чем дальше, тем отчетливей. Гул, рокот, аж в кузов отдает. Казалось бы - подшипник ступицы слева, но есть нюанс. Гул этот в районе 30-80 кмч, медленнее 30 и быстрее 80 - практически не ощущается. А подшипник, как правило, чем больше скорость, тем более явные симптомы, да и менял я его тыщ 80 назад (SKF). Мож было такое у кого? Неохота перебирать всё по очереди. Завтра попробую для начала колёса перекинуть спереди назад, мож просто шина уже всё (до индикаторов миллиметра полтора осталось).

Это да, тут нужна аккуратность и некоторый навык.

Справа подшипник был заменен месяц назад. SKF. Тогда у меня тоже было ощущение, что гудело слева и в правых поворотах, но подшипник при вращении колеса руками шумел справа. Поменял - всё затихло, хотя слева рокот такой небольшой остался в повороте. Вчера перекинул колеса местами и поменял левый привод (давно уже просился) - ничо не изменилось. При вращении левого колеса руками тихо. Попробую еще кулак поворотный целиком перекинуть. Посмотрю, будет ли толк. Звук, блин, не типичный для ступичного подшипника. Там такой вой, как у самолета на взлете, а тут рокочет.

Крайние слева и справа отвечают, ЕМНИП. Как по разъему они идут, так и спаять, поскольку у тебя цвета могут отличаться. И снаружи и изнутри. Датчик-то кто-нибудь измерял, живой он вообще?

Не скажу за передний, на заднем я высверливал родные штуцеры и нарезал резьбу под вазовские. Не снимая с машины..

Там. И тут. Если это делают в сервисе, то что-либо советовать бесполезно. Они там тебя нахер с твоей информацией отправят. Концевик водительской двери восстанавливай.

Провода напрямую припаять к клеммам и всё. Там разъемов снаружи и внутри стакана вполне достаточно.

Задний глушитель Walker 22381 для двигателей G8T и F9Q. В оригинале он идет на гранда, но лично мною был урезан в размерах до коротыша. Мне не зашел, бо внутреняя конструкция глушителя для трактора не подходит для керосинки, пришлось снять. Сколько щас такой стоит не знаю, брал за 6 тыщ. Отдам, к примеру, за 4.

Ну, ты за все-то тросы не говори. Я родной лет 8 и около 240 ткм назад поменял на Sachs (или TRW - не помню уже) - работает и не жужжит. Родной лежит в запасе смазанный.

А ты какой дешевый выбрал? Ну, чтобы не наступать на те же грабли. Кстати, по фотографиям насос от первого логана абсолютно такой же, как у меня. Приехал сегодня на разборку, взял в руки для сравнения. Корпус - один в один, но шкив по диаметру больше и не съемный и вынос шкива на 5 мм больше. По-идее, можно взять свой вал и насадить на него внутренности от логановского насоса. Но это на крайний случай. Пока в поиске нормального варианта родного.

Не, малой не обошлось. Тот насос, что лежал в закромах, тоже примерно тех же годов, посему работает немного тише, но тоже не жилец. Буду заказывать новый. ЗЫ: ты с первоначальной-то проблемой разобрался?

Теперь представляю. Вчера тоже появился. Сегодня с утра так же скинул ремень навесного - тихо. Из всех вращающихся механизмов на кручение за шкивы постукиванием отозвался насос ГУРа. Я его уже перебирал 10 лет назад, но, видимо, ресурс вышел.

У нас тут у всех крылья пластиковые изначально так то. Молоток на фото для подгонки крыла по месту, я правильно понимаю?

У тебя там уже, я думаю, наколхожено по самое небалуйся. Если делать по хорошему и надолго, то берешь схему и по ней всё делаешь. Там и цвета проводов и разъемы - всё расписано. Если будет что непонятно - спрашивай. Вот у меня осталось пара фоток, на которых провода видны, когда я термопредохранитель на термореле менял:

Чево? Для машин без В2 у нас комплект схем есть только праворульный.

Скорее окисление контактов шлейфа. У меня у самого, когда с панелью что-то делал, потом после сборки некоторые сегменты не работали. Приходилось вытаскивать шлейфы из разъемов, протирать спиртом и вставлять снова. Потом надоело, брызнул в разъемы контакт-клинером и забыл.

Сорян, затупил. Для меня-то есть схемы только праворульные.

NT8166A - они в принципе для леворуких машин.

С тем, сколько ты ездишь, тебе хватит. )

Ну, он такой, по настроению сварщик. Иногда прям, хоть на выставку, иногда так себе. Да не развалится, чо там. )) Нижних опор оригинальных нет. Аналогов и не было. В Беларуси нашлись умельцы - фигачат эти опоры на прессе. Но ценник в 5 рублей (плюс пересылка оттуда), лично у меня отбивает всякое (нене, не всякое) желание. )

Чево?