AlexSk

Админы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4 959

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    408

Сообщения, опубликованные AlexSk

  1. Опубликовано

    У профессиональной техники другая стратегия. Там не стараются сократить время запуска. Поэтому свечи с медленным накалом которые и остывают медленно и поэтому прогрев их перед стартом на время прокрутки можно и отключить. У нас же стоят сверхбыстрые свечи накаляющиеся за 2-3 секунды которые тепло теряют тоже очень быстро из-за малой теплоемкости. Поэтому время запуска наших дизелей приближено к времени запуска бензиновых моторов.

    1

  3. Опубликовано

    Значит какие то ошибки в заголовочной части профиля. Надо внимательно сравнить эту часть с профилем который загружается без ошибок. Может кодовая страница с французским не так в английскую переведена или не переведена и в русской Виндовс возникают ошибки.

    0

  4. Опубликовано

    34 минуты назад, Виталь сказал:

    Интересно -  если масло посередине меток мин.макс, у всех все деления на панели показует ?

    В моей панель и щуп примерно совпадают. Если на щупе посередине, то и на панели половина. Если на щупе макс то и на панели полная шкала.

    0

  5. Опубликовано

    Все эти отсосы придумали для экспресс-замены масла на заправках и прочих быстрых сервисах чтобы без ям и подъемников. Если делаешь для себя, то смысла в них мало. Даже если гаража нет, то эстакаду можно найти. Ты же масло раз в год меняешь а не 20 раз в день как те сервисы.

    0

  6. Опубликовано

    Кстати, Лукойл Люкс 5w30 SL/CF опять есть в Короне по 22,5р за литр. Прикольно другое - там же появился Генезис 10w40 но при этом SN! Полусинтетика. Теперь значения API можно писать любые, сколько совесть позволяет?

    0

  7. Опубликовано

    8 минут назад, wwmark сказал:

    И сейчас, по крайней мере у нас, менее 2000р легко найти за 4-5 л канистру их синтетику по данной классификации.

    Здесь есть опасность. Тут такая история. Обнинский Синтек выпускал антифризы Анлимитед (G12++) и Премиум (G12+) на присадках Басф и Хенкель, а Люкс (G12) и ниже на российских. С началом санкций про Басф с Хенкелем пришлось забыть. И тут же все антифризы на российских присадках вдруг поднялись в более высокий класс. Люкс теперь обозначают как G12+ и т.д. Как бы та же история не была и с этими маслами. Сертификационные лаборатории которые могут их проверить на соответствие остались в тех странах которые не захотят это делать. Может поэтому ваши производители так и осмелели.

    0

  9. Опубликовано

    Я это не существующее в РБ люкс 5w30 уже лет 6 в мотоблок на даче заливаю. Покупал в торговых сетях типа Корона. Оно и сейчас там время от времени появляется но разбирают чего в прошлые годы не было. Многие перешли на лукойл и газпромнефть как антикризисный вариант. Тот же нафтан премьер 5w30 на заправках тоже разбирают и застать непросто.

    Я немного изучал вопрос с маслами. Проблема с присадками. Для масел класса до SL присадки есть и местные, и из стран не вводивших санкции. А вот для классов SN и выше присадки выпускают только те кто ввел санкции и их поставки прекращены. Но SN и выше это для высоконагруженных турбобензиновых моторов последних лет выпуска. Нашим моторам и SL выше крыши. Лишь бы масло было не поддельным. Тот же люкс 5w30 или 5w40 это SL и есть. А вот генэзиса с классом SN больше не производят как и других на наших просторах.

    1

  12. Опубликовано

    Для лучшего понимания.

    2022-10-24_174843.jpg

    Воздух после салонных фильтров попадает в вентиляторы после которых проходит через испаритель кондиционера и приходит стрелкой А на этом рисунке. В зависимости от положения заслонки смешения 1 воздух частично или полностью направляется в радиатор печки 4 или не направляется, а идет в сопла через их заслонки напрямую. Так регулируется подогрев воздуха.

    1

  13. Опубликовано

    Благодаря KAKADU выяснилось, что если в конфигурации эбу впрыска с этой прошивкой 366005 указать наличие дополнительного обогревателя (гидроника), то при разрыве провода с контакта Н3 эбу, как говорилось выше, появляется ошибка df203 независимо от того есть на машине гидроник или нет. Это происходит потому, что в машинах с родной такой прошивкой гидроником управляет не термоконтакт как в более старых машинах, а сам эбу впрыска. И управляет как раз через тот самый контакт Н3 к которому должна быть подключена обмотка дополнительного реле. Поскольку такого реле в старых машинах нет, то если указать в конфигурации наличие гидроника, то эбу проверяет сопротивление цепи и не находя реле выставляет ошибку df203 C0 - обрыв цепи.

    Поэтому в конфигурации эбу надо выставлять - без дополнительного обогрева. Если у вас есть гидроник, то он как работал, так и будет поскольку автономен и не связан с эбу. В таком случае все работает и нет ошибок.

    Вывод - после заливки этой прошивки надо проверять что выставлено в конфигурации эбу и поправлять если окажется неправильно.

     

    1

  14. Опубликовано

    1 час назад, МИШАНЬКА сказал:

    Разобрал всю машину в итоги всегда включин кондей достал от него предохранитель и печка неработает

    Давай сначала разберемся что у тебя за машина. А то в профиле Эспэйс-3 а мотор 742 как у 4-го. Если 3-й, то с климой или простым кондеем?

    0

  16. Опубликовано

    Судя по анализам свежего и отработки на Ойл-клубе Нафтан Премьер показывает вполне приличные результаты среднеевропейского уровня. Для не сильно форсированных моторов можно спокойно лить и менять через 10 тыс. Да и шанс нарваться на подделку практически нулевой. Вполне себе антикризисный вариант.

    0

  24. Опубликовано

    На отцовской копейке на которой я отездил больше 10 лет все кроме труб штанов было сварено из нержавейки по образцу родных банок. И над мостом там был цилиндрический глушитель по конструкции а не резонатор. Резонатором был треугольный корпус в котором сходились трубы штанов. Может потом и упростили на заводе схему. Эта машина была 74г выпуска.

    0