AlexSk

Админы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4 964

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    410

Сообщения, опубликованные AlexSk

  3. Опубликовано

    Не факт что именно предыдущий владелец. Тут виновного установить уже не получится. Любой имевший отношение к этой машине, вплоть до завода. Я когда-то из картера двигателя вынул кусок металла примерно 8х10см - немцы не заводе "постарались". Хорошо что на той машине сетка маслоприемника была сферическая и этот кусок к ней присосаться не мог...

    0

  4. Опубликовано

    У знакомого сломался шпенек на шестерне механизма открывания передней панели в магнитоле Blaupunkt MP75. В Беларуси с ремонтом техники этой фирмы как-то не радужно, фирменного СЦ вообще нет, у других нет таких деталей. В Москве найти можно, но цена получается неадекватная т.к. к механизму еще доплюсовывают стоимость работ которая превышает стоимость механизма. При этом в инете пишут что:

    Имеющаяся у фирмы Blaupunkt структуры обеспечивают поставку запасных частей в странах Евросоюза в течении одних суток! Это высший пилотаж!!!

    Может кто-нибудь помочь человеку с этим вопросом?

    Код привода панели по спецификации магнитолы:

    ME 3404 kompl.

    или

    8 619 002 545

    Человек из-за этой шестеренки уже согласен взять привод целиком, отдельно ее скорее всего не поставляют.

    0

  5. Опубликовано

    Та что к коробке это и есть на двигатель. И везде должен быть хороший контакт. Бери помощника и тестер. Помощник поворачивает ключ в замке на стартер а ты меряй сколько напряжения приходит на стартер. Если с этим нормально то при тех же условиях меряй между минусом батареи и корпусом стартера. Если здесь падение небольшое значит все же стартер виноват.

    0

  6. Опубликовано

    Насколько я знаю, процедура требует подключения к центральной базе Рено, доступна только дилерам. Смотрел я такой диск на предмет прикрутить к ddt2000 которая тоже может перешивать или просто извлечь с него прошивки. Не получилось.

    0

  9. Опубликовано

    Заполни нормально профиль с указанием города, машины, двигателя.

    Проверь аккумулятор, возможно он не держит нагрузку. Почисть его клеммы, проверь провода на стартер, крепление провода массы от аккумулятора к кузову, провод массы между кузовом и двигателем.

    0

  10. Опубликовано

    У G8T ЭБУ двигателя очень примитивен и по сути двигатель может работать и без него. ЭБУ только управляет свечами накала и корректирует опережение впрыска. Этот ЭБУ никак не связан с иммо. Иммо применительно к двигателю это только клапан в ТНВД. Вот если с этим клапаном что-то случилось то двигатель и заглохнет. И если у BII нет связи с клапаном то может он и сигналит частым морганием лампочки. Первое что надо сделать, это проверить, поступает ли питание на клапан и есть ли "масса". На клапан приходит три провода, +, масса и линия по которой в него передается код разблокировки. Если с питанием клапана все в порядке то учитывая что машина заглохла на ходу весьма вероятно что проблема в самом клапане.

    0

  11. Опубликовано

    Чип закрепленный в панели равносилен отсутствию иммобилайзера т.к. завести машину можно любым ключом с подходящей нарезкой. Если тебя такой вариант устраивал то есть более кардинальный способ. В твоей машине обычный механический ТНВД в котором установлен на заднем торце кодированный электромагнитный клапан перекрывающий подачу топлива. Этот клапан по сути и есть твой иммо. Когда от иммо хотят избавиться то клапан заменяют на простой, некодированный. При этом все чипы, приемные петли и пр. остаются не у дел.

    Теперь по текущей ситуации. На твоей машине картина должна диагностироваться через блок BII, он наверняка выдаст ошибки по иммо. Вот по ошибкам и будет ясно что стряслось.

    0

  12. Опубликовано

    Та что 16Мб и самая читаемая это русская инструкция что идет с 4-м.

    Пробовал закинуть книгу в раздел Espace-III библиотеки - не дает. Ответ сервера:

    413 Request Entity Too Large

    Размер книжки я называл, 23.7Мб

    Там и сама форма загрузки какая-то недоделанная. Поля для скриншотов есть а закинуть в них картинки нет возможности.

    чета не припомню... месяц назад чистил наши мануалы на сайте 3и и 4й космосы... (http://www.club-espace.ru/index.php?ind=downloads) там этого не было.. :ai: :ai: :ai: :ai:

    И этого тоже не было? :ab:

    http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=2277&view=findpost&p=25882

    Сама тема по этой книге здесь:

    http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=1823

    Там и автор исходных "сканов" нашелся.

    0

  14. Опубликовано

    Были и Гуси-лебеди, 2006. Сфотографированные и поэтому в неважном качестве и с низким разрешением. Я их прогонял через свою систему, чистил, приводил в нормальный вид. Выкладывал 2 варианта, 150 и 300dpi оба кодированные в дежавю, я в основном в него кодирую т.к. места знимает в разы меньше чем пдф того же качества. Предлагали Admin'у забрать сюда на сайт. Забрал или нет я не смотрел. Мой вариант в 300dpi имеет размер 23.7Мб а исходный в примерно 50dpi был около 70Мб. Если кому нужно, могу выложить еще раз.

    0

  15. Опубликовано

    Я уже говорил в теме про обогрев что на Эспэйсах-3 не видел пока ни разу гидроника подключенного к линиям диагностики. Почему так - не знаю. На некоторых Лагунах он подключен и читается. Спецы по ремонту обогревателей подключаются прямо к разъему гидроника своим адаптером. Софт у них обычно от производителя.

    0

  16. Опубликовано

    У Н7 один контакт выведен проводком, отличить от Н1 легко.

    Приношу извинения, это я с Н3 попутал которые с проводком. Н7 это корпус как у Н4 только с одной нитью, упрощенный вариант для установки в дальний свет на 4-хфарных машинах вроде тех же 2106.

    Вот здесь про тест разных лампочек неплохая информация:

    http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151049462-p10.html#post1084509038

    0

  18. Опубликовано

    ну если поставить блоки розжига 5 поколения то можно будет и поморгать http://www.spb-tuning.ru/page_49.html

    Это больше тянет на рекламный трюк чем на правду. Лампе чтобы набрать 50% яркости надо несколько секунд. Что толку с моргания яркостью 10-20%? И при этом еще заявляется щадящий розжиг с ограничением тока что уж никак не соответствует форсированному прогреву.

    0

  20. Опубликовано

    Продолжим тему :ab:

    Вот в блоке климата обнаружились фразы:

    "Dash board switch for LARC-PBE", "PBE ON" и просто "PBE".

    Что-то не могу понять что это за PBE. Еще этот PBE конфигурируется, есть или нет в машине.

    И еще "Driver side SBI unavailable" и "Passenger side SBI unavailable" - что за SBI?

    Сомневаюсь что кто-то ответит, но все же...

    0

  21. Опубликовано

    Спасибо за инструкцию .Насчет дальнего верно .Какие можно предложить варианты по увеличению освещенности.В каком положении установить корректор.

    Есть галогенки с повышенной светоотдачей, +30%, +50% и даже +80% при стандартной мощности. Вот, например, +50%

    http://www.lampa.shop.by/21/46/3430/

    Там полазив по сайту можно и про другие посмотреть. Сейчас многие бренды такие лампы выпускают.

    У меня корректор автомат. Если бы был ручной то руководствовался бы такой логикой. Регулируем на незагруженной машине. При загрузке машина приседает назад и лучи фар поднимаются. Значит корректором их надо будет опускать. Я бы на пустой машине регулировал на одно положение вниз от верхнего оставив себе возможность в случае необходимости не только опустить луч но и чуть приподнять. Хотя по инструкции регулируют в верхнем и луч потом можно только опустить.

    Если долго едешь с дальним, то имеет смысл корректором просто подобрать положение при котором лучше видна дорога а то бывает что при отрегулированных на ближнем фарах луч дальнего уходит выше чем надо.

    0

  22. Опубликовано

    По регулировке. Фары должны светить параллельно, строго вперед, без поворота в стороны. Шаблон на стене в 10м от фар. На нем проводят горизонтальную линию на высоте центра фар (по нити лампы). Ниже этой линии на 10см проводят еще одну, на которую и должна приходиться граница света и тени. На этой линии делают отметку пересечения с продольной осью машины от которой в стороны откладывают по 1/2 расстояния между центрами фар. В эти точки должны приходить углы в которых свет переходит от горизонтальной линии в наклонную.

    Перед регулировкой проверить давление в шинах. Если ездишь в основном один то при регулировке посади кого-нибудь на место водителя или груз туда положи если хочешь максимальной точности.

    А ксенон на дальнем обычно не ставят т.к. пропадает возможность моргнуть фарами или быстро их включить на время потянув рычажок на себя.

    0

  23. Опубликовано

    Спасибо за ответы. Джип куплю потом, а сейчас нужно как то ездить по снежной колее. У меня стоят пружины с желтой меткой. Кто разбирается есть ли более высокие или жесткие пружины? Может от какой другой машины?

    Да и еще , резина 215-55-R16. С более высоким профилем вряд ли влезет (будет тереть о защиту при вывернутом руле).

     

    215/55-16 это более низкая чем стандартная. У стандартной 215/60-16. Так что 215/65 должны встать без проблем а вот 215/70 уже надо смотреть.

    Чтобы по колее ездить губу под бампером сними, она ниже всего сидит.

    0

  25. Опубликовано

    Разница хорошо видна когда едешь в левой полосе по шоссе с разделительной полосой на которой стоит отбойник. У меня фары на ближнем освещают часть отбойника рядом с машиной а дальше луч уходит вниз. А у самопальщиков весь отбойник освещен метров на 50 вперед. Ощущения встречных водителей легко представить.

    0