Чегивара

На панели рядом с обогревом, можешь ее не искать. Все равно не найдешь. Хотя может тебе повезет. Искать надо от машин с автоматом. Проще купить кнопку от вкл. обогрева стекла из нее колхозить. Ориг. кн. с фиксацией в этом и проблема. По большому счету она не нужна. Можно запитать блок управления постоянно.

Мне тоже кажется что там что-то закупоривает отверстие под действием давления. Хотя странно то, что при снятом шланге он (давление) то тоже есть, а не течет. Барабашка завелась однако, надо ее выгнать .

What is Монблан? если можно поподробнее, а уже месяца свою жабу душу, хочу купить.

Ответ: любой. Как правило у КПК очень редко стоит DUN модем. Т.к. сам КПК имеет полноценный выход в инет.

DUN это дословно Dial Up Networking. Коммутируемый удалённый доступ — сервис, позволяющий компьютеру, используя модем и телефонную сеть общего пользования, подключаться к другому компьютеру или серверу. Теперь по русски: способность тел. работать через голубойзуб или кабель (но как правило именно ч\з блютуз) с гарнитурой и как модем для передачи данных. Не во всех тел. он есть. Вот что пишет Википедия поэтому поводу: Dial-up Networking Profile (DUN)Протокол предоставляет стандартный доступ к интернету или другому телефонному сервису через Bluetooth.

Найди кого-нить с клипом или ДДТ2000:unsure:, всеж не в каменном веке живем

Я на своей Лагуне когда-то перебирал. В том-то и фишка. Что такая конструкция не позволяет стекать воде в бачок.

Здесь насос работает также как и в Лагуне. На моторчике стоит клапан, который не дает воде стекать в бачок. Если вода подается с задержкой надо смотреть этот клапан. Где-то на форуме Рено-клуба была интструкция по разборке. Я помню, что надо аккуратно отвертками его отсоединить от моторчика. Внутри две прокладки резиновые (Как правило они слипаются между собой)., между ними пружинка. В норм состоянии прокладки должны быть разжаты этой пружинкой в стороны. Эти прокладки и есть клапан. Т.е. под давлением они отжимаются и пропускают воду в ту или иную сторону.

Причем они в обоих замках.

При снятии рычага бывает закоревает болт во втулке заднего сайлентблока. Нужно высверливать шляпку болта.

Если таблички прикрученой нет, смотри на картере коробки он должен быть выбит. Где конкретно спроси у Юмбра. Либо худший вариант, кто-то когда-то разбирал и не прикрутил ее обратно. На 3-и эспайсы ставились коробки трех индексов 026, 066, 067. Можно конечно попытаться подобрать от Лагуны, но сложно. Есть таблица по которой можно попытаться это сделать. Но кроме отличия передаточных чисел в коробке и соответсвующего дифа, есть еще несколько проблем усложняющих подбор: 1. Привод спидометра мех. или элект. 2. От картера двиг. зависит какой картер коробки в месте их сопряжения ( со скосом, если металл. и прямой, если аллюм. ). ( У тебя похоже прямой)

Помоему проще уже сам чейнджер найти

1. На разборках 2. Там же

А с чего такая уверенность, что это насос? Если на холодную все нормально. Насос или качает или не качает, хотя может еще давление не держать. Кстати может пробка воздушная от жары образовалась в обратке или в баке.

Дело в том, там присутствуют оба знака и + и -. Попеременно. Фишка у них такая. Я уже с этим сталкивался. Т.е. лампочка не горит не потому что земли нет, а плюс подпирается плюсом. И лампочки не связаны напрямую с концевиками, между ними блок декодера, который в данном случае выполняет функцию задержки выключения света. Т.е надо отвязывать концевики от декодера что бы все работало, но при этом сюда же завязаны замки дверей. Кстати здесь есть похожие темы, в которых этот вопрос поднимался.

Если не учитывать неровность дор. покрытия. Кстати продиагностировать подвеску не помешало бы. Что-то подсказывает мне, что не случайно производитель не ставил серийно такую размерность дисков и соответвенно подвеску расчитывал. Можно попробовать еще проверить на стенде аммо.

У него не все так просто, потому как концевики завязаны на блок В2

А что на 16 диски поставить нормальную резину религия не позволяет. Все зависит от того что важнее (это уже не один раз здесь прозвучало) понты или безопасность. Вы же сами пишете что на 17 не комфортно, а помоему даже опасно ездить. Поставьте стандартные и будет вам щасце. У вас же не бугатти, а автобус. ИМХО я бы заменил диски. Безопасность для меня важнее. Меня на стандартных дисках и резине в прошлом году боковой ветер здорово шманал по дороге. Представляю как вам на этих пришлось бы туго. Вот мне кажется ответ на ваш вопрос.

Думается мне в районе 50 вечнозеленых

Проще выкинуть его и поставить нормальную магнитолу. Я думаю ты когда-нибудь прийдешь к этой мысли.

Что-то похожее видел не то в Короне, не то в Гиппо. Посмотри по гиперам, кстати в Бигсе тоже может быть.

А чем универсальные не нравяться? Андрей, а где видел?

Заправка есть много где. Например на Парке (перекресток Ольшевского и Пушкина, толковые ребята), на Платонова. А вот шланги вроде делают на Бехтерева (напротив Дурки, вроде).

Да уж, Разница почти в пять раз

По моему там же меняется. Нажимаешь на стекозе кнопку. При этом нажимаешь или кн. часы или минуты. Не помню точно. Вроде так.