механик

Это само собой,а глушак лучше вообще снять,штоб двиглу дышать было легше....

Ух-ты,спасибо,а я и не знал,ну всё,пойду шлемак с антресолей доставать....

Видимо с этими машинами уже всё.....пора переходить на новый уровень......

Гоншщигом можно быть и на зэпоре,эта хоризЬма,от двигла не зависит,на ф4 тоже не погоняеш,слабый,так что выкидывай.....

Да уж конечно,как это три? В любой уважающей себя рейке как минимум 4е основных сальника,не считая прочих колец и пыльников,2-а это уплотнение золотникового механизма-сверху и снизу,и 2-а на самих гидроцилиндрах ,о которых и идёт речь судя по всему...

Это всё лишние детали,удаляем,меньше вес-больше скорость.

Похоже рейки довольно надёжные на наших спайсах,если у кого и ломалась,то отдавали в шарагу специализированную,наверно,лично мне от спайса рейку не доводилось ковырять(тьфу три раза,только этого не хватало),но от других машин ремонтировал и хочу сказать что сальники в большинстве своём унифицированы и подходят от реек той же фирмы.но от других машин,надо разбирать и мерять,но проблема,как правило глубже-износ штока-царапины-надо устранять-почему сальники износились?

А что там кольцо должно быть? Я не в курсе просто....Небыло там в моём чермете кольца,просто сгнившие сферы-выпуклость и впуклость,рычало,в магазе для глушаков приобрёл эти части(продаются отдельно),гниль отрезал,новое приварил,соединил безо всяких колец,проездило 3 года без скрипов и вообще без каких-либо проявлений своего присутствия,счас похоже опять пора варить....

У меня тож светится,в темноте хорошо видно,когда обогрев включен-светицца в кнопке жёлтенький огонёк,чего ещё от неё надо? Не могу понять смысла модернизациий!

А...она там и есть,оказывается,сразу не нашёл,спасибо,короче что с рельсами,что без них,сидушки задние дальше не отодвинуть....

Не,эт не то,нада фотка багажника,до каких пор там ети рельсы простираются....

В гранде без рельсов сидушки третьего ряда невозможно поставить ближе к крышке багажника-нет гнёзд,тесно,блин,на третьем ряду, а сзади полно места за сидушками,а с рельсами можно сидухи ближе к крышке поставить?

Именно такой у меня и стоял,но виноват был не регулятор,а сам трос-из него вылезла оболочка ,а красных клавиш на регуляторе не оказалось,видимо отвалились за ненадобностью (когда ставил-были),это видно задумка конструкторов такая,чтоб балласт лишний не возить,не смотря на это регулятор работал,включался и выключался с помощью отвёртки,по крайней мере до тех пор,пока я его не разобрал Заранее был куплен новый трос вот такой с фиксатором другой системы и пугающей красной наклейкой что можно о нём сказать-с виду такое же авно как и первый,но дешевле-290000 зайцев против 370000.Поскольку других вариантов тросов не было и не предвиделось,пришлось ставить данное изделие в афтомобиль,не буду описывать сам процесс,о нём сказано выше достаточно много,несколько удивила та часть троса,которая крепиться к перегородкееё форма не предусматривает установки фиксатора с резинкой,который должен крепить трос со стороны салона,видимо конструкторы сочли эти детали лишними (может они в чём-то и правы),ещё диаметр пластмасски,что упирается в перегородку мне показался каким-то маловатым,как бы она внутрь салона не пролезла,пришлось подложить шайбочку (хотя может это и лишнее).В общем трос поставил, снял фиксатор, потискал педальку-вроде нормуль.Пробный заезд показал,что педаль стала нажиматься оооочень легко,просто невесомо,что даёт основания полагать,что всё там в порядке и хорошо двигается.В общем пока доволен,особенно жена оценила лёгкость педальки-грит -не пойму,нажала или нет.

Чека-это не клавиши такие красные по обе стороны регулятора? Чё-та у меня такой трос успешно перестал работать после полугода эксплуатации,педаль стала мягкая,сцепление до конца не выключается,пока решил проблему путем подкладывания пары разрезанных гаек под вилку тем самым исключив вообще регулятор из работы-стало нормуль,сегодня должны привезти трос какой-то другой фирмы,гляну его,если не понравиться то пожалуй лучше восстановить старый выше указанным способом,с ним проблем не было(кроме сломанного уха).

Конечно чиркану,только через личку,ребята не совсем легально работают,кроме того шарага не в Минске,а в Баранках.

Не,не тот случай,не от спайса рейка и вообще не от рено,редкий машин,дефицит,но я нашёл таки местных кулибиных,на заводе используя казённое оборудование творят чудеса,всё сделали,всё работает,ценник запросили не то что гуманный,просто смешной,доволен как слон....

Жалко не хватает этой шняги надолго,у меня опять клинит,два года походила,теперь принцип такой-помазал,пару месяцев поездил,опять помазал,впадлу разбирать,вообще во всех нормальных машинах такие вещи внутри салона находятся,а не снаружи...

Подскажите фирму в Минске,серьёзную, по ремонту рулевых реек,где могут отремонтировать,восстановить,отгильзовать корпус распределителя,очень нада спс.

И мои суппорта задние издохли,зима их убила,особенно левый,рабочим тормозом ещё кое-как тормозит,а ручник не держит ваще,вскрытие показало-китайские колодки "патрон" изношены полностью у наружной остаток около 2мм,внутренняя почти до железки,прошли около 40000 км,диск выглядит так себе,на троечку,он такой и был,надо-бы поменять,у суппорта верхняя направляющая заклинена напрочь-порван пыльник,нижняя направляющая живая,кочерга ручника тоже закисла-кое-как расшевелил её с вэдэшкой,но видимо ненадолго,сам поршень в неплохом состоянии,не ржавый не течёт,вкрутился без проблем.В правый суппорт ещё не лазил,он ещё более менее работает,но думаю если залезу,картина увиденная мною будет ненамного радостней.Планирую завезти суппорта в контору указанную выше Юмбром,судя по фото делают они неплохо,получаем на выхлопе новую деталь,самому как не корячься-так не сделать.

В правом замке микрик стоит.

Проверил питание и массу на В2,всё присутствует,контакт хороший,снял В2,прошёлся по его плате спиртом (тонким слоем),там кое-где были следы некого конденсата,со стороны фишек к плате не добрался-побоялся в спешке сломать,собрал всё взад,изменений никаких,проверил на плафонах-кратковременно пропадает минус и щёлкает какое-то реле в самом В2. Короче решил пока забить на этот глюк,может как появился так и исчезнет,на скорость не влияет.

Пробовал уже я его отключать-ничего не меняется,свет мигает когда нажимаю и отпускаю кнопку концевика,при этом щёлкает реле в районе В2,предположительно реле отключения питания цепей освещения ,вот только не могу понять как связан концевик вод.двери со срабатыванием реле,и почему при открытии других дверей ничего такого не происходит, мне кажется у В2 что-то в мозгах накернилось,завтра проверю массу и не пропадает ли питание на В2.

Лазил, на самом В2 все контакты-фишки блестят как новые,в коробке в моторном отсеке тоже все фишки-предохранители проверил,изменений никаких,питание и массу на В2 проверю,знать-бы ещё только какие именно провода там являются питанием и массой? Полез в схемы......

Началась у меня какая-то фигня с освещением салона и замками-уже и фары протирал и по колёсам стукал-ничего не помогает! Открываю машину кнопочкой на ключе-окрывается как положено в салоне загорается свет,всё ок, далее открываю вод.дверь-свет в салоне гаснет и сразу опять загорается,причём если включены габариты,то они тоже моргают,если открыть любую другую дверь то ничего подобного не происходит свет как горел так и горит, но фик с ним со светом,если после этого включить зажигание,то на панели будет отсутствовать уровень масла(пустой столбик как после отключения АКБ),а при закрытии машины обнаруживается что сбился с ритма центральный замок(тоже как после отключения АКБ) Такое явление случается не при каждом открывании,но последнее время всё чаще и чаще, и если не моргнуло,то и уровень масла имеется и замки работают исправно.Как это лечить?Там на В2 кнопки "ресет" нету случайно?

А тут каждый о своём пишет,кто про положения самого фазика,кто про положение фазика на распредвале,главное что все друг друга поняли .