FominOFF

нет.

В оригинале лежит ремень Gates и ролики INA )))покупал неделю назад к-т ГРМ ориг. - 140 у.е. (но там нет заглушек на распредвалы) и фазик 170 у.е. тож ориг.

У меня 1999 г.в. F4R Эбу отключает насос, причем если в конфигурации отключить эту функцию, то машину все равно не заведешь... проверял. кстати тож была похожая проблема все подушки, проводка и разъемы целые, а блок выдавал ошибку! После замены блока все пришло в норму.

дело в том, что на еспасы она ставилась редко поэтому врядли кто-то с этим сталкивался...

1. скорее всего фазик. 2. правильно называется шестерня впускного распредвала (фазорегулятор) грамотные продавцы должны знать вот номер: 8200782671. (на этих выходных брал себе 170 у.е и комплект ГРМ ориг. 140 у.е.) 3. обязательно новый, если конечно не хочешь по несколько раз тратиться на ГРМ. 4. никак (только установленный на авто) автомобиль не теряет как таковой мощности, но динамика становиться хуже.

вот что я называю кратко, но емко!

не работать актуатор может по двум причинам: 1. не подается вакуум на актуатор 2. мембрана в нем пробита. Первая причина устраняется относительно не дорого... (кроме случаев со сдохшим ЭБУ) Вторая причина устраняется заменой актуатора, для чего требуется демонтаж турбы. (Ах да может также быть заклинена геометрия турбины и не давать актуатору "двигаться" - снятие и как минимум чистка турбы) П.С. При заглушенной машине актуатор должен быть "отпущен", после заводки втянуться примерно на 1 см. при резких прогазовках до 2500 - 3000 об.мин он должен "отпускаться" если что-то не так, то нужно смотреть...

у меня все на видео, а как его закинуть не могу понять....

Вот скрины в режиме холостого хода:

Свечи новые поставил (Renault 77 00 500 168) и катушки все 4 одновременно менял (даже в точности как они стояли на том двигателе)

купил новые свечи (уже который раз) и подкинул работающие катушки (у матери на лагуне точно такие же) НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО! Подозреваю отсутствие компресии в цилиндре. И судя по тому что все происходило постепенно, то подозреваю залегшие кольца....

не вопрос! свечи менял недавно причем 2 раза на каталожные НЖК (еще 1000км не отъездил...)

попробую в ближайшее свободное время... но что-то мне кажется что врядли это что-то изменит...

У тебя же мотор работающий???)))) к тебе можно подъехать??? Из своего окружения я единственный который влюблен в эспайсики)

Я иначально тоже думал что катушка умирает, покупал две оригинальные в итоге обе оказались нерабочими (может и я их ушатал своими тестами) на старых двиг. работал лучше их я и оставил... тем более я менял сегодня катушки 1 и 2 - го цил. местами ничего не поменялось ( т.е при снятии фишки с 1 форсы двигатель никак не реагировал...)

Ребят не спорте по пустякам! Давайте я вам лучше загадку загадаю как раз по теме! Начал у меня троить движок около 3-х месяцев назад, поначалу только на холостых изредка подтраивать потом все чаще и чаще, сейчас троит постоянно. Я думал что из-за подсоса воздуха (на впускном коллекторе пластиковом сломался болтик), но вчера я высверлил болт и поменял все прокладки по впуску на новые, заодно подварил крепление на дросельной (было поломано и заколхожено). в процессе установки сломал одну форсунку (рука соскочила и сломала коннектор) поехал домой на 3-х цилиндрах. Сегодня купил б\у форсунку поставил... троение не изчезло... моя теория о подсосе провалилась с треском. По ощущениям троить стала еще больше... Вот картина на сегодняшний день: на холостом троит, даешь газу после 1000об\мин работает практически ровно но все равно местами подтраивает (до этого после 1000об\мин не подтраивала вообще) снимаю фишку с форсунки 1-го цилиндра (от КПП) никакой реакции не просходит (с остальных форсунок - пытается заглохнуть) сразу же подумал что купил хреновую форсу... снял рампу с форсами завожу со всех форсунок идет хороший распыл в т.ч. и с 1-го цилиндра (значит форсы отпадают) ставлю все назад меняю 1 и 2 катушки местами это ничего не дает ситуация таже, поочередно снимаю разъемы с катушек - двигло пытается глохнуть. откручиваю свечу с 1-го цилиндра - слегка черный сухой нагар (остальные свечи примерно в таком же состоянии) не могу ничего понять... что происходит... по клипу ошибок нет. если вдруг нужны фактические параметры могу вкинуть я их снял на видео (но сам в них ничего особенного не увидел, кроме дикой детонации в 50-60 ед. (при отключении датчика детонации и лямбды ничего не меняется)) компрессию не мерял (нет компрессометра). Внимание вопрос!: что за хрень????

а вы уверены что это глушитель? у ф4р очень слабое место вып.коллектор (трескается) или тепловая защита выпускного коллектора или гофра... пока не услышишь (не увидишь) можно гадать вечно ...

Возможен дисбаланс сцепления, но никак не масло (было бы масло сцепление бы "буксовало" т.е. обороты повышаются а скорость нет. да и случается такое крайне редко и масло должно чуть ли не ручьем литься)

А ты свою расколол??? а то я очень жду результатов...

ооо... на днях встретимся надо перетереть эту проблему! )))

а когда к тебе можно будет подъехать? ну и если можно тел. в Л.С.

перегрев (или разогрев) катализатора... что-то типа этого.

Ребят может есть у кого труба диаметром 100 мм. толщиной стенки 1.5 - 2 мм и длиной 4 метра (можно отрезками не меньше 1 метра) за недорого ... помогите пожалуста, а то найти никак не могу...

я ее купил - поэтому это не моя разработка, но чел рубаху на себе рвал, что у него такая же в гараже стоит и отлично работает... я сравнил с чертежами что нашел в нете с большего сходится по размерам... вот фото:

)))) Раскрыл коварные планы )))) ну не без этого конечно ))) но в основном для себя )))