FominOFF

Вот и у меня приключилась такая же беда сегодня, спасибо за статью на драйве, после отключения пина D2 авто думает что дверь закрыта, можно закрыть автомобиль центральником.

Вот и мне пора отрегулировать тепловые зазоры клапанов (уж больно сильно цокают, увеличенный расход и пониженная мощность) . С чего начать? Какие зазоры должны быть на впускных и какие на выпускных? Какие допуски? Возможна ли замена без снятия распред. вала? И самое главное: как узнать что у меня стоит шайбы или стаканы??? двигатель F3R 768. Авто 1997 г.в. (где-то слышал, что стаканы ставились с 1999 года, правда ли это?)

А у вас двигатель троит или его просто трясет?

Попробуй снять наддувный патрубок с дроссельной заслонки и посмотри как она себя ведёт(как-никак именно она отвечает за поддержание холостых оборотов), хорошо ли подпружинена, посмотри клипом показания обоих датчиков давления воздуха, тот который на коллекторе должен показывать на холостом ходу около 350+-10 мбар разряжения, тот который до дроссельной должен показывать примерно атмосферное давление. Как говорит Михаил логично искать проблему связанную с заменой маховика, но честно говоря пока не могу придумать как там можно накосячить... (Единственное может венец дпкв повредили)

конечно нет) но я же написал что он влиять не может, ну разве что его резиновым сделать)))

этот был исключением из правил (причем единственным в моей практике) , я ж говорю 90% случаев замена проходит без проблем. Если вы покупаете новый маховик или ставите б\у но без доработок, то ничего превентивно балансировать не нужно это делается на заводе-изготовителе, если же вы вносите изменения в заводской маховик, как например это сделал я, то балансировка обязательна! мне балансировали в районе велозавода, телефон ребят где-то записывал нужно искать... )) двигатель тоже к кузову крепится, но это ж не значит что кузов влияет на работу двигателя, правильно? Ну и тут также, ежу понятно что корзина крепиться к маховику, но выжим сцепления осуществляется путем перемещения выжимного подшипника по оси первичного вала и воздействием его на лепестки корзины, жесткость (упругость) этих лепестков и влияют на "тугость" педали сцепления. Маховик то как влияет на выжим?

Ребят двухмассовый маховик - демпфер крутильных колебаний, в дизельном моторе крутильные колебания с гораздо большей амплитудой нежели бензиновым, это во-первых, во-вторых я уже 10 лет как автослесарь и "наставился" одномассовиков на дизеля вдоволь, и из опыта скажу что многое зависит от качества детали и собственно установки, однажды попался даже не отбалансированный маховик валео (новый) после установки появилась вибрация и "лязганье" демпферных пружин на диске, пришлось снимать заново балансировать (дисбаланс 20г.!) и проверять на плоскостность опорные поверхности и поверхность сцепления (тоже очень важный фактор), но 90% установок заканчивались благополучно. У меня после установки никаких посторонних звуков не появилось, более того стало настолько тише что я услышал что у меня ГУР "шипит" (нужно поменять), усилие нажатия на педаль не изменилось, зацепление стало более равномерным нежели на двухмассовике и что особо меня радует педаль стала намного информативнее. На выжим сцепления маховик даже косвенно не влияет, за это отвечает непосредственно корзина. ну а то что у вас вырвало трубку скорее говорит о некачественном монтаже трубки ну или "раз...банной" канавке под стопор, т.к. гораздо больше шансов продавить манжету в одном из цилиндров сцепления, чем вырвать трубку. ИМХО.

от трафика подходит на 1.9 dci, на бенз нужно переделывать

Наконец-то решил свои проблемы с маховиком! Поставил одномассовый теперь не нарадуюсь, машина гораздо отзывчивее стала, стук пропал... в общем шикарно стало... на 2.0 бенз (с турбо или без) заменителей нет, пришлось переделывать другой, но все отлично получилось.

этой фигней к маховику

Осуществляем ремонт компьютерной и цифровой техники в Минске, Пайка BGA микросхем на сертифицированной паяльной станции. Наши контакты: 8(033) 600-70-78 мтс. 8(025) 910-73-99 Лайф. Skype: complite.by Минск, пр. Партизанский 14, оф. 318 Клубням скидка 10% на работы!

Ответил в ЛС!

так это и будет новая батарея, мы батарейки пока не пересыпаем... да пожалуйста обращайся если чо!

Минимально что сможем сделать по цене батареи - 70у.е.

Замену батареи делаем!

Если не хочешь снимать, некоторое время поэксплуатируй двигатель на повышенных оборотах 3-4тыс.об\мин при этом давление вых.газов выше , соответственно продувка осуществляется эффективнее

Спасибо попробую на этих.

Блин ребят, не могу найти в Минске позисторы C980, ни на жданиках, ни на белчипе нет где еще искать даже не предполагаю.... может поможет кто-нибудь с поиском этих позисторов?

Вот купил гараж на машиностроителей напротив рено-центра)))) рад неимоверно, но вот нужно сделать обогрев а то как-то холодно. По э тому поводу купил печь на отработанном масле, думаю в ней воздушный рукав сделать и мотор от автомоб. печки подрубить чтобы дуло или лучше водяное отопление придумать... и да может есть у кого недорого труба Ф 100мм ито лщиной стенки 1-2 мм. нужно 4 метра, для дымохода?

Ставил себе года два назад магнетизм марелли до сих пор полет нормальный, около 40 тыс. Км

несколько раз к нему обращался, всегда идет на встречу и даже скидосик вымаливал)))

ребят мне конечно очень нравиться подогрев бачка как на мерсе, но антифриз нагревается до 90 гр. соответсвенно примерно также нагревая незамерзайку, а не будет ли пипец если на относительно холодное стекло пырснуть практически кипятком???

если предпосылок нет, то менять его не нужно. Замены на обычный я не нашел, однако видел одномассовый заменитель на велсатисе 2.0Т, но владелец купил машину уже с ним. Я пытался восстановить свой в одной из таких контор, но у них не получилось, сказали больше такие в ремонт не возьмут.... правда деньги вернули, купил б\у. Да и у бензинок они крайне редко выходят из строя по ряду причин...

У меня вчера тоже слетел, через ноздрю невозможно там защита стоит (2003г.в.) я заехал на яму, снял защиту, вентилятор и спокойно открыл капот.

сними патрубок наддува с турбы и отведи в сторону, на выход турбины натяни белую чистую тряпочку (чтобы ее не засосало) "погазуй" до 3000 - 3500 об\мин потом посмотри на тряпочку если в масле, то понятно что турба если нет то.... можно также "отключить" патрубки вентиляции картера, для более точной диагностики.... способ конечно не профессиональный, но может дать косвенный ответ.