Ремонт замка блокиратора руля renault grand espace IV.
После ночной стоянки:
1. Высветилось на табло – «заблокирован замок рулевой колонки»
2. Машина не заводится, любые манипуляции, расписанные на форумах, не помогли.
3. При подключении своего реношного клипа высвечивалась куча ошибок - лечению не
поддавались.
Замеченные симптомы перед поломкой за 5-6 дней:
1. Была несколько раз «задумчивость» при заводке двигателя
2. При движении по трассе при разгоне на скорости 40-60 км появился небольшой провал в педали газа, далее начинала разгоняться и делала черный выброс из выхлопной трубы.
Начитавшись вдоволь форумом пошел снимать. Решил не разбирать торпедо. Снял только накладки руля.
1. Болт замка открутился без проблем.
2. Замок удалось выдернуть с большим трудом – мешала пластмасса крепежа панели.
3. Со снятием разъема тоже помучился – проводка короткая, добраться проблематично.
Разборка замка без проблем.
1. Плата внешне целая
2. Проблема оказалась в электромоторе – одна щетка рассыпалась, все в грязи.
3. На сайтах моторов не нашел, только целиком замки.
Купил по объявлению замок за 4 000 руб. и 5 микросхем памяти 24c04 на 60 руб.
Замок донор купил б/у № 8200468515, родной стоял 8200033233
Работа
1. Перепаял микросхему
2. Промыл электромотор, щетки на доноре оказались хорошие.
3. Прогнал мотор часа по два в каждую сторону – не греется, не искрит
4. С замка удалил стопор с пружинкой
5. Для аварийной разблокировки замка на корпусе со стороны зубчатой шестерни сделал прорезь
10 мм, для ее прокрутки разогнутой скрепкой.
6. Промыл механизм, смазал, все собрал
Установка на авто – отдельная тема.
1. Вставать замок снизу не захотел из всех возможных положений
2. Взял полотно по металлу, удлинив его самодельной ручкой
3. Через окно над рулевой колонкой отпилил угол пластмассового крепления торпеды, которое
мешало развернуть замок до посадочного места – 1,5 часа рукоделия.
4. Далее замок стал вставляться на свое место снизу сразу без проблем и мучений.
5. Разъем стал тоже более доступным
6. Затянул нормально болт.
7. Подключил аккумулятор
Пуск двигателя
1. Вставил карту, на табло оставались проблемы, но красная стала моргать
2. Пуск – завелась без проблем, но горел «сервис» и кое-какая бяка.
3. Заглушил – Завел – все ошибки на табло пропали.
4. Поехал тестировать на ходу – что очень сильно удивило, у авто появилась отличная динамика
при разгоне с места и отличная реакция при разгоне в движении. Возможно, это связано с
ошибкой, которую показывал клип при поломке замка – «проблема системы впрыска»,
объяснить сам не могу.
Резервный замок
На родном замке заменил: микросхему, удалил запорный штифт, вырезал скальпелем щетку из обычной щетки от дрели и заменил остатки одной щетки мотора, но сломал ее крепление – пропаял, щетка припоем тоже закрепилась. Прогнал мотор по 3 часа без перерыва в обе стороны. Все собрал – поставил на авто, проверил – все сразу заработало, ошибок на табло не было. Микросхемы прописываются без проблем сами. Теперь есть запасной замок в бардачке. Замена в спокойном темпе с одним ключом занимает 5-10 минут без всяких разборок пластика - снизу. На Ebay нашел и заказал запасной новый электромотор за 1200 руб.
Весь ремонт без эвакуатора, с б/у замком и микросхемами составил 4 060 руб. В запасе 3 микросхемы и запасной резервный замок.
