Rometto

в группе телеги натыкался что идут наружу вверх

другими словами -- нужна нормальная диагностика. Что касается сажи и серы в интернетах точно не подскажут, потому что слишком много возможных причин

уже давно програмно отшил и закольцевал систему охлаждения

цвет -- это краситель. Главное чтобы допуск был соответствующий

Итак, по аналогии с ведением топика по IV, решил для истории и как себе напоминалка завести тему владения пятым. Чуть более месяца назад куплен пятый 2016 г.в. с r9m 452 в комплектации слабенькой Iniciale, оригинальный пробег составил 206 000 на момент покупки. Пробег соответствовал истории там и заказ-нарядам обслуживания у ОД тут. Диагностику проводил у известного человека в Минске, однако заключения при проведении диагностических работ с фактическим владением автомобиля не везде совпали, а именно: - был озвучен остаток передних тормозных колодок в 30%, а по факту оказалось 10-15%. Пришлось менять с тормозными дисками значительно раньше, чем планировалось. - остаток задних колодок составил 30% и также необходима замена дисков, однако про это умолчали - не увидели, что необходимо заменить/восстановить тяги системы 4контрол в задней подвеске - долго смотрели на охладитель ЕГР и дали заключение об исправности, однако на 4й день владения я отчетливо при запуске ДВС услышал запах ОГ из дефлекторов - зато стойку стабилизатора переднюю определили верно 8) Антирекламу делать не собираюсь, поэтому место диагностики не называю В первый же день владения была произведена замена масла в АКПП, т.к. предыдущий владелец не менял, а в истории нигде не фигурировала замена. (после внимательно изучив заказ-наряды выяснил, что масло все же менялось 60т км назад). Куплено масло KIXX DCTF 4л (две канистры) и фильтр HX 151KIT, работы производил у ОД. После произведено обновление Р-линка с 2й версии до 3й с целью работы яндекс.музыки по БТ. Обновлял у Lavroffff в Минске Куплены новые зимние шины Grenlander Icehawke I, заодно отрегулировал УУК. Работы производились у ОД Далее заменил стойку стабилизатора, выбрал по отзывам на драйве, установил 26RN5700 AS-METAL. Что удивительно, стука старой стойки я не слышал от слова совсем, но три независимых сервис сказали, что ее необходимо заменить из-за люфта Далее в преддверии зимы заменил щетку заднего стеклоочистителя, установлена BOSCH 3 397 011 812 После заменил масло в двигателе, залил RENAULT 7711943761 + фильтр BLUE PRINT ADW192104, работы производил у ОД Салонный и фильтр ДВС заменил самостоятельно, выбрал салонный с горизонтальными ребрами угольный STELLOX 71-10646-SX и воздушный FILTRON AP 135/9. Если фильтр двигателя был ни туда, ни сюда, то салонный был в отвратительном состоянии. Далее произведена замена тормозных дисков и колодок, диски выбраны TRW DF6208S, колодки BOSCH 0 986 494 722, работы производил у ОД После перешел к вопросу замены топливного фильтра, ОД предложил заменить за 100 BYN вместе с работой и оригинальным фильтром, что действительно очень хорошее предложение по цене. Там же произведена чистка клапана ЕГР верхнего. По старой привычке владения всякими БМВ заменил пробку расширительного бачка (там это нормальная практика в целях профилактики раз в год-два), выбрал оригинал 8200048024. Из того что планирую делать в ближайшее время: в целях профилактики хочу заменить разъемы на форсунки двигателя. Проблем сейчас нет, не хочу чтобы в самый неподходящий момент проблема возникла. Устанавливать планирую фишки BOSCH 1 928 403 874 и клеммы BOSCH 1928498056 Далее хочу подойти к вопросу замены теплообменника ЕГР. Практически не воняет, а если и воняет, то редко. но лучше становиться не будет, поэтому в этом году заменить придется. Где буду делать еще не определился Нужно знающим людям дать послушать цепь и услышать совет стоит ли лезть сейчас туда или еще нет, а если лезть, то какой пакет зч необходим (кто-то меняет только цепь ГРМ, кто-то еще цепь насоса масляного, кто-то меняет и сам насос. В общем по запасным частям от 200 до 600$, разбежка большая. Нужно понять в каком состоянии комплект ремня генератора, т.к. под капотом внутреннюю часть ремня не видно. Болтается шторка зеркала солнцезащитного козырька пассажира, хочу залезть и подклеить пружинки как пишут на драйве. Показалось, что есть следы запотевания масла на верхнем патрубке интеркуллера, купил уплотнительное колечко FEBEST RINGAH-001, но руки до этого еще не дошли заменить. По мере проведения всяких работ буду дополнять топик на примере ведения топика с 4м

Произведена замена масла, в этот раз залил Eni. От замены проехал 6000. Про турецкий оригинал могу сказать что на нем мотор работает грубее. Похожие отзывы были и у других "пользователей". Долго выбирал между Comma и Eni. Фильтр поставил оригинал 152093920R Отшил програмно и закольцевал охладитель ЕГР, теперь в салоне нет запаха выхлопа при утреннем запуске. Сажевик и катализатор оставил. Заменил шкив коленвала наугад: слышался звук в этой области двигателя утром при холодном запуске, но ролики, муфту генератора, помпу и все остальное ничего не менял до этого. Решил начать со шкива и не прогадал: двигатель работает значительно тише, снятый шкив стучал в руках. Делал у ОД. Все никак не доходят руки заменить фишки на форсунках 8( После замены уплотнительного кольца 77 01 071 156 воздушного патрубка мотор в этой области остается сухим и чистым. Едем дальше

Земля пухом. Знал лично, отличный человек

Кошмар. Пиши что и как

Понятное дело, рано или поздно мы все сталкнемся с выбором какую машину купить после Эспайса. Интересно послушать ваши мнения кто на что нацелен и почему? Вот я серьезно задумываюсь обновить автос в этом году, максимум в первой декаде следующего. Думаю либо брать эспайса 2011-1012 г.в. или взять Мазда 6 2012-2013 г.в., естесственно на автомате. В случае с Маздой это 2.0 бензин, в случае с эспайсом хотелось бы 3.5б, но расстаможка разденет, посему скорее всего 2.0 дци. Любой из вариантов до 50к пробега с подтверждением истории у диллера. Устаю я следить за машинкой, возраст которой уже 10 лет

в конце месяца нацелен был менять охладитель, но уже проходившие эту операцию люди почему-то советуют удалить и отшить програмно данный узел, мол новых охладителей хватает на 40-50ткм, и каждый раз отдавать по 400$ такое себе удовольствие. Вот сижу, думаю как лучше поступить. Проходил кто "кастрацию", как себя мотор чувствует спустя время?

Пополню отчет о владении: пробег уже составляет 213500, т.к. с момента покупки проехал уже чуть более 7000. Помимо всего перечисленного выше успел заменить: - задние тормозные диски LPR R1080PRCA + колодки BOSCH 0 986 494 723. Диски уже имели предельный износ, колодок оставалось примерно 30%. Решил не откладывать, все равно менять. Откатал уже 1000км -- ничего не пищит, не скрипит. Рекомендую. - наугад куплен и не зря установлен новый ремень навесных агрегатов SNR CA7PK1687XS. Состояние ремня оценить под капотом не представлялось возможным, поэтому решил принудительно заменить. Осмотрев старый ремень обнаружил трещины, ролики и натяжитель в хорошем состоянии и замены не потребовалось. - один из патрубков наддува имел следы подтекания масла, заменил уплотнительное кольцо RENAULT 77 01 071 156. Проехал 1000км, сейчас все сухо и чисто. - загудела передняя левая ступица, причем резко. Куплен и установлен комплект SNR R155.120 - заметил стук в передней левой стойке стабилизатора (надо было сразу парой менять, а не как я заменил сначала правую, потом через месяц левую). Слева тоже установил ASMETAL 26RN5700 - куплены и ожидают своего часа сайлентблоки тяг 4control. Купил X5RESOURCE 630215, менять буду по причине растрескивания. - ОД рекомендавал заменить АКБ по причине снижения остаточной емкости. Сейчас установлен ориг которому уже пошел четвертый год. Легко запустил машину в -20 после трехсуточной стоянки, однако на следующий день после простоя авто с открытой дверью и выключенным зажиганием в течении 3 часов вечером уже не запустился. Куплен, но еще не установлен аккумулятор VST 575500071. Так же замечал что порой сбивается суточный расход и показания ECO вождения, а это первые звоночки кончины АКБ. Завтра заменю. Все работы производились у ОД Рено в Минске

внешне сухие, адаптивные. Понятно, что не уверен, что в состоянии новых. Скорее всего и то и то придется поменять. Задние аморты якобы восстанавливаются, но пока эту тему не курил

вот и я стал задумываться о замене пружин: мои абсолютно целые, но при проезде тех же самых полицейских резко "проваливается" корма. Сделаю замеры ДО и ПОСЛЕ как созрею поменять

Моющее средство для душевых кабин отлично подходит для очистки стекол от кальция! 8) Заодно нанес антидождь ABRO AR-180 + установил новые щетки DENCKERMANN VD10098 (буду тестить что за они) Получилось отремонтировать шторку зеркальца пассажирского козырька -- теперь шторка работает как надо и не дребезжит

я бы все же разобрал мотор, промерил блок, составил смету что действительно требует замены, а дальше принимал решение

ну тут как повезет

Куплены и отложены до следующего заезда на сервис фишки на форсунки BOSCH 1928403874 В целях профилактики долез до механизмов складывания зеркал и нанес новую смазку, использовал LAVR LN1741. Ничего сложного нет, делал как тут: https://www.youtube.com/watch?v=pQ4xBRGz6Zc Установил led лампы в передние поворотники -- стало значительно ярче и приятнее глазу Ну и почистил всю кожу в салоне очистителем Grass -- запах нейтральный, кожа приобрела матовый цвет, тряпка была в хлам грязная https://market.yandex.by/product--ochistitel-kozhi-grass-leather-cleaner-600-ml-trigger-110396-grass-art-110396/1433967776?_redirectCount=2 Начал использовать в целях профилактики MANNOL DPF Cleaner (0,4 банка на полный бак раз в 2000км)

Понравились тормозные колодки по Bosch -- не скрипят, не пылят, стоили абсолютно адекватных денег. Купил комплект задних так же по этому производителю: 0 986 494 723. Буду тестить

Все: сняли передний, ну или скорее верхний , почистили, стерли ошибку. Сажи было оч много -- полезли не зря. Сняли клапан за 10 минут. На ездовых качествах разницы не почувствовал

именно после замены и думаю сделать адаптацию

звонил Александру, запись на три недели вперед. Не подходит

а куда ехать? или звонишь и говорят что у нас запись на май, или мы никогда не видели такую машину, но пригоняйте

Сегодня выскочила ошибка по системе токсичности, внешне перепроверил -- все собрал верно, фишки на месте. Может нафиговертил пока пытался снять. В пт поеду к ОД

зато обнаружил что один из патрубков наддува немного сопливит -- заказал уплотнительное кольцо в быстросъем и заменил воздушный фильтр, раз полез под капот

по оси методичными движениями молотком и отверткой крутится 4 мм туда-сюда, а вверх не подается ни на мм. Побоялся наделать делов, собрал обратно. Буду снимать с заменой теплообменника ЕГР, может доступ будет лучше