Yorrick

По молодости всунул как-то лампочки 5-ваттные вместо перегоревших родных. Минут через 15-20 езды прозрачный пластик спереди перед цифрами ощутимо нагрелся (пальцами чувствуется что градусов 50-55). Тут же от греха подальше 5-ваттные выкинул ) Лучше уж без ламп. А на главный вопрос и не ответили Таки что у тебя там не светилось-то? Именно элементы дисплея не зажигаются? Можно попробовать шлейф обезжирить там где от в разьем заходит...

не должен, ток не большой там.

Не-не, диоды так греться не могут. Это еще до них видимо торчали лампы, причем мощностью больше номинальной, вот и поплавилось все нафиг.

Да, диск на минимальной скорости прожигался?

Спасибо! Век живи-век учись

Хм, можно ли подробнее? Куда нужно ткнуть отверткой и под каким крылом (лево-право)?

Усть ощущение, что этот шланг уже переобжимали, раньше металлическая часть была длиннее, а при ремонте поставили из того что было на тот диаметр. поэтому такая четкая граница. Иначе судя по длине вылезшей части уже должна жижка хлестать оттуда. Думаю не проблема, причем судя по фото там даже не потеет, не то что не сопливит!

Благодарствую! Паяльник большой есть, а фен будет кстати!

Друзья, я не хотел срача. Более того, получил верное направление мысли и узнал про чудо припой. И ящитаю что каждое мнение имеет ценность. Засим довайте жыть дружна! З Ы. Вот куплю оранжевый Бентли, перестану паять бампера из экономии, чуть что- беру сразу новый с разборки :)

Ладно, я опозорился. Но мне простительно, у меня Эспайс без F3R, и F3R без Эспайса.

Так а после отпуска будет еще веселее - отпускные получены и радостно растрачены В общем нашел где в Минске можно приобресть чудесные плоские электроды. Дело за малым - помыть кузов, скинуть бампер и все запилить! Будет ли хорошо - время нас рассудит. Пока вижу траты в пару баксов на припой и мойку машины. Фен строительный бесплатно, а поколупаться в своем авто работнику умственно-клавиатурного труда - даже и удовольствие. Донести бампер до свалки всегда успеется. Прошу пардону если кого обидел

Ага, диагностику топливной, турбины и ЦПГ на слух сделали бы ему, пока ехали

тут согласен, собственно параллельно со всем остальным прикидываю, как половчее к этому вопросу подойти. Очень уж не хочется демонтировать крыло. С эпоксидкой в юности работал, на снятом крыле и в теплую погоду не вижу никаких проблем

Грань, которая разделяет "дорого" и "недорого" мало того, что у каждого своя, так еще и подвержена ощутимым флуктуациям. Например, я купил на днях авиабилеты к отпуску на семью из 5 человек + подался в посольство на шенген+приглашения для всей этой банды. Как-то так. Поэтому покашто только хардкор, только ремонт.

Собственно бюджет замены "голый бампер 110 + по человечески его подготовить и облить" 120-130 баксов. Именно столько в столице берут за 1 элемент кузовщики. Если для вас 250 зеленых не деньги, то только порадуюсь. Заметьте, если обливать самому на парковке из баллона, результат сильно переоценить не получится - будет говно. В данном случае я за ремонт. Предыдущий раз, как я уже писал, клей не использовался, только бамперная сетка и паяльник. И чудесно отходило целый год. Если бы не тот бордюр, ходило бы и дальше. Хочу на этот раз проэкспериментировать именно с заклейкой, т.е по стыку. Отчасти, меня еще разозлил один продавец б.у. деталей из Гомеля, который в прошлый четверг пообещал мне привезти сегодня белый бампер в цвет, но уже в пятницу удалил объяву с автомалиновки, а номер я есно не записал. Склею ему и Рометто назло фатальные - это когда количество частей, на которые бампер развалится при демонтаже, нельзя пересчитать по пальцам рук . А что ус отклеился - так это постоянно у меня случается.

А это точно трубка ГУРа? Зачем ей в радиатор фходить? Жижка для гидрика охлаждается в змеевике под ногами водителя. У меня подобным образом вылазят из запрессовки пластиковые трубки на шлангах подачи масла в масляный радиатор. И даже сопливит немного. Но поскольку хвосты из пластика спецконтора навряд ли поможет с этой бедой...

Да, спасибо всем за мнения и советы (кнопки нажму, как сяду за комп), план действий в целом сформировался - снять деталь, опрелэделиться с маркой полимера, загуглить чем клеится, купить или замещать самостоятельно, и далее треш, угар и содомия :)

Кэп, залогиньтесь! Смысл советовать ремонтные составы которых под заказ две недели ждать? В техноте указаны вполне очевидные методы - армирующая сетка и клей на растворителе. Если хотите, вопрос переформулирую - чем заменить дилерский спецклей.

Если есть доступ к спецсоставам, то это несомненно поможет ;)

Пошел в люди тах. Я его у Чегивары прихватизировал, и не успел буквально переложить из кармана в карман, как нашел в сборе. Ну теперь зато пристроен девайс!

Третий это, усе правильно =) Не знаю, у меня все припаяно намертво. Ничего не перепутаешь

Думаю надо пробовать. У меня валяется типа заблокированный, тот что снялся при замене. Где-то было на форуме про смену прошивки в микроконтроллере блока на исправную, но не могу никак найти. Но стоит ли маяться с этим не уверен.

Речь идет об актуальных ошибках или запомненных? Кстати, я бы с удовольствием эти ошибки погасил, хотя бы для того чтобы если вылезет актуальная, увидеть ее при читке. Но отцы сказали - КЛИПом хрен. По деньгам - негуманно у вас. На шроте нигде не найти ведра с такими блочками?

Про крышку смешно. Если она не держит давление, то как раз жижка выше 100 градусов не нагреется. Кроме того, вокруг крышки и расширительного будет столько брызг, что сомнения держит или нет отпадут. Циркуляция ОЖ происходит от того что крыльчатка помпы нагнетает жидкость. И даже совсем без крышки чудно будет циркулировать. Уровень ОЖ выше минимума? Радиатор горячий? Печка греет? Это я к тому что чтобы была циркуляция надо чтобы было чему циркулировать

Сложилось ощущение, что если при более ранней читке ошибок было не много (не все цепи а одна-две) а при более поздней ошибки лезут отовсюду - то ЭБУ пришел в гости северный пушной зверек