tem@

Прописывал Е3 клипом?

А как задать сканирование всех устройств? На одной и той же скорости обмена будут видятся разные блоки? (допустим эбу подушек видится на скорости более низкой, чем эбу двигателя). Я с радостью готов проверить, только познания во французском нулевые , а желание активировать БК не угасает. Б2 у меня нет.

Вот у меня 1997 год как раз

У 768 тоже шайбы!

Молодца! Может кому нить и поможет.

За это время уже можо было перекинуть печку и полностью разобрав всю панель.

клапана указаны правильно. отсчёт цилиндров ведётся от махавика

Тоже свои полирнул. Получились как новые.

Что, никто не подскажит? blackwhite почисти личку, не могу написать.

А я что-то не понял, разве без блока Вll можно инициализировать бортовой комп? Или на ф3р тоже ставились Вll? Хотя при наличии Вll активация производится кнопкой на стрекозе (в мурзилке про то что надо куда-то провод тянуть ни слова). Проясните пожалуйста, тоже хочу расход видеть. ДДТ2000 поможет или клип надо? Могу предполоджить что один конец провода на эбу(пин этак 13), куда второй? blackwhite признавайся

Молодца! Главное чтоб летом на солнце не отвалился молдинг.

бывалые подскажите пож-ста! симптомы следующие: обороты плавают как на бензе так и на газу от 790 до 840. свечи новые. провода не искрят, пробоев нет. ху@вничал бы бензонасос или регулятор давления - так не плавалиб обороты на газу. остаются только катушки зажигания. или ещё что-то может быть???

-Выложил пожалуйста схему пионера 1066, или куда паялся (фото)

и в чём заключается кривоватость?

жду

Ладно, что-то мы отступили от темы. Какая должна быть длительность впрыска в режиме хх на прогретом движке? Что ещё смотреть кроме клапанов? ЕГРа как я понял у меня нет. Или я ошибаюсь? Хотя клапана я нигде не встречал, а в профиле диагностики F3R он упоминается.

а я и сам к вам наведаюсь

ээээээ..... не забываем что второй по очереди... а то это ... понаехали....

AzlkF3R.rar.txt

ГБО пока нет, но думаю ставить. Поможите с подбором оборудования? Вы писали, что оборудование 4-го покаления можно взять за 350$. Сейчас это актуально? Ставить думаю сам. Я взял на форуме АЗЛК.

Двигатель холодный был. Температура воздуха 12 град.

Проверил зазоры. Щупы с шагом 0,05, поэтому точность не велика. Результаты следующие: Впуск: 0,27; 0,27; 0,27; 0,25. Почему 0,27? Потому что 0,25 входит довольно легко, но 0,30 не проходит. Выпуск: 0,33; 0,37; 0,35; 0,40. Вот такие результаты. Шайбы с выпускных с понимаю можно шлифануть (3 штуки), а на впускные надо искать.

Наконец-то я потушил airbag. Как? Чесно говоря я и сам не понял(с французким вообще никак). Нажал что-то в окне Divers, выключил-включил зажигание и voyant allume au moment du choc стал равен нулю.

Насчёт зазоров не скажу, машину взял два месяца назад. Задние тормоза - барабаны. Форсунки, дросельную заслонку, регулятор хх - промыл. До эспаса у меня была Митцубиши Каризма 1.6Б , так вот там на хх длительность впрыска была 2.2-2.3мс.

Длительность импульса на форсунках нормальная? На холодную бывает 5.2мс. А показания датчика атмосферного довления? Может где есть эталонные значения, ну для справки? Вопросов былоб меньше.