DIMA SAW

Подскажите, в чем может быть проблемма? Медленно сбрасываешь газ машина начинает дергаться пока педаль не отпустишь до конца, а если резко сбрасывать, то все впорядке.А так же на малых оборотах двигателя может подергиваться.Провода поменял.

В общем все решилось заменой катушки.

Я менял не так давно, сложного ничего нет, повозиться конечно придется. Снимаешь корпус воздушного фильтра, отсоеденяешь газовый тросик на впускном коллекторе, откручиваешь катушку, и наружные свечи. Перед коллектором есть провода в пластмасовой защите, тоже открути, под ней болты (крепление коллектора )откручивай, там четыре болта и три гайки, если память не подводит. На клапанной крышке надо открутить ближний правый болтик, он мешал снятию коллектора. Отсоедени две фишки на вп.кол., они с солонной стороны с лева и с права. Снимая коллектор отводи его вправо, крутя по часовой . Первый раз у меня заняло часа полтора, если нет гбо, то быстрее .

Все, что мне сказали - это СС.1, больше ничего, я с ним договорился к концу февраля на ремонт, сейчас он занят ,а мне машина не к спеху, буду ждать.Т.е. если я правильно понял, коммутатор находится в мозгах? Но при его сгорании разве не должна пропасть искра полностью на всех цилиндрах?

Открутить, конечно, саму антену лучше всего, но если не идет, велика вероятность поломать, свою пассатижами и сломал. Снять ее полностью - оставишь отверстие в салон, потом сушить будешь, так что проще всего приклеить к крыше.

У меня катушка такого типа

Речь идет уже не о дергании, а о пропаже искры в 3 и 6 целиндрах. И проблемма в том, что импульс на эти целиндры не поступает еще до катушки.

Ездил на клип и вот, что показало - 1.СС.1 короткое замыкание +12 вольт катушки А. Сказал, что похоже накрылся коммутатор, хорошо бы еще знать где он находится.

Добрый вечер, работая на холостом ходу дует холодный воздух. Думал, что завоздушена системма, пересматрел форум несколько раз, перебрал все возможные варианты развоздушивания - никакого результата. Термостат рабочий. Снял патрубки с печки и промыл ее, забита не была. Завел машину со снятым патрубком входа на печку - на холостом антифриз не поступает, увеличив обороты двигателя начинается циркуляция жидкости. Неужели дело в помпе, других вариантов у меня больше нет? Может кто подскажет советом.

Завтра попробую

Когда на прогретом моторе открываешь пробку, то не только шепит, но и бульботит, как буд-то воздух выходит, но уровень не падает.

Значит так и сделаем, сперва на клип, а ответы сюда. Никаких поспешных действий.

В норме

Я так понимаю скрины - это ошибки?

Попразванивал цепь, обрыва нигде нет. Почему-то нет сигнала на катушку(3 и 6 цилиндр) и фарсунку. Сказал, что возможно копец мозгам, и попробывать поменять датчик коленвала, мол слабый вольтаж на холостом ходу. Даже не знаю, что делать, последнее время начало сыпаться мое корытце. Попробую найти клип, что он покажет?Может у кого есть какие мысли?

Ждать не нужно. Сегодня пропала искра в двух целиндрах. Погоню к майстэрку пускай смотрит. Сам не разобрался то ли нет + на катушку, то ли капец катушке.

Говорили, что может на помпе лопости поизносились и на холостом не создается давление, перегрева не наблюдается.

Машина уже 1,5 года, прошлой зимой все было нормально, может когда коробку меняли что перепутали, хотя что там было попутать, вроди бы там только два патрубка отсоеденить надо.

При увеличении оборотов ,патрубки горячие, значит печки греются. А проверял так - снимал вход выход и продувал, затем в патрубок на вход заливал воду, пока не потечет с выхода. Знакомый так продувал когда не грелся пыжик - все стало в норме.

Поменял свечи и дерганья пропали.

Фильтр новый, завтра поеду за свечами. Начну с них, если не поможет перейду к катушке.

Ну, наконец проблема решена. Дело было в том - сломало шестерню на насосе, разбило подшипники ступицы. Купил б/у коробку, заменили в ней фильтр и езжу дальше.

Сегодня ездил к электрику, машину не читал ,мативируя тем, что на выезд не ездит и прочитав не даст однозначного ответа, т.к. это не в электронике дело.Сказал, что надо искать электрика который шурупит в автоматах. У его шефа были точно такие же симптомы на мерседесе - дело было в муфте, а у меня причины может быть две - либо нет давления масла в насосе ,либо хана муфте.Посоветовал сперва проверить давление. Буду искать где это можно сделать.

Спасибо, буду знать на будущее.

Весной развалился левый наружный шрус, искал по магазинам - только полуось (320уе минимум), в польше и литве новых не нашол, т.к. на моем шлицы 25/25, а везде 25/27. На малиновке нашол полуось б/у за 60 дольцев, но не успел забрать - шрус с нее продали. Нашол на ждановичах полуось за 40. Кантора Motorland точно не помню место с 21 по 30.