nipponcars

Машина заводится,но не глушится (т.е при выключении зажигания ключом мотор продолжает работать).Что может быть?

Андрей добрый день. Прошу прощения-не мог ответить раньше.Машина заводится теперь всегда и без замечаний(были проблемы с контактами под капотом-электрики сломали разъем) Замок зажигания проверил.При выключении зажигания на неработающем моторе панель приборов гаснет и тока нет.При работающем моторе при выключении зажигания панель приборов горит и двигатель продолжает работать,на замок зажигания продолжает идти плюс(10В) по красному проводу с компьютера АКПП.При выключении разъемов на замке зажигания мотор все равно работает.Глушится(как уже писал)-только тормозом или ст/очистителем задней двери. Что это может быть?Перемычек не нашли(ни в селекторе,ни в других местах).Блок ECU меняли(как уже писал),от какой комплектации ESPACE он-не знаю. Жду совет.Михаил

Добрый день. Прошу прощения-все проверю(замок зажигания , провода и прочее) в понедельник. Но проблему с глушением мотора через тормоз и ст/очиститель понять не могу-от этого и всякие мысли(т.е не могу понять -что заставляет мотор глушиться)

Добрый вечер. Спасибо за ответ-завтра буду проверять. Мучает вопрос-почему глохнет при выключении зажигания ТОЛЬКО после нажатия на тормоз или включении стеклоочистителя задней двери?Включение каких-либо других потребителей(фары,перед.ст/очист....-мотор не глушат).Так же при нажатой педали тормоза мотор глушится ключом как надо(т.е без проблем).Мое впечатление-где-то коротят провода,образуется параллельный контур,в котором при включении двигателя появляется ток,при выключении зажигания ток в цепи остается(работает генератор, так же остается ток в сигнале,задних стопах...-т.е работа двигателя поддерживается именно этим током,но при нажатии на тормоз или включении ст/очист.возникает дополнительный потребитель и тока не хватает.Да,размыкали фишки под торпедой(на лягушку и еще что-то(2 фишки)-тогда с нажатием тормоза мотор не глушился. Если эта версия возможна-где могут пересекаться провода на стопы,задний ст/очиститель и замок зажигания(или как их могли закоротить электрики(приглашенные) при бесплодных попытках завести мотор?

Андрей добрый день. Спасибо за ответ-Вы первый кто хоть что-то ответил. Если можете-подскажите что делать,мучаюсь с машиной несколько месяцев.Накрылась АКПП,починили ее,но машина перестала заводиться после ремонта АКПП вообще.Электрики как-то ее завели,но ехала она после ремонта АКПП плохо и машину оставили для регулировки и проверки коробки,после чего завести не смогли. Определили,что накрылся блок управления двигателем.Привезли другой,б/у(перепрошитый для отключения иммобилайзера),на нем машину завести смогли,но перестала глушиться ключом.Сегодня определили,что заглушить ключом можно только при отключенном компьютере АКПП(при снятии с него проводов). Если снимать шлейф только с АКПП (шлейф,идущий на АКПП с компьютера АКПП),то машина не глушится.Сигнализация была(ее "убрали",т.е удалили проводку,которую посчитали относящейся к сигнализации).Подскажите-что можно сделать?Заводится сейчас всегда,но не глушится с ключа.(Да,такая странность-глушится работающий мотор при отключенном ключом зажигании еще при нажатии на тормоз или при включении стеклоочистителя задней двери)

Помогите советом- Машину привезли на эвакуаторе(сгорела АКПП).После ремонта АКПП перестала заводиться.Происходило все так-при включении зажигания уровень топлива показывал отсутствие бензина,горел "СТОП",не работал б/насос,включались вентиляторы охлаждения.До ремонта заводилась,но не ехала(полтора года простояла с поломкой АКПП).Своего электрика нет,приглашенный специалист машину завел,она поехала,но плохо(не тянула,не переключалась).Предположили оставшуюся проблему в АКПП, проверили давления,соленоиды(все-повторно),но все оказалось нормально.После повторного вмешательства(снятие мозгов,проверка давлений) в АКПП машина перестала заводиться совсем,т.е вчера завелась на подъемнике во время теста давления,а сегодня после снятия и установки мозгов(для проверки соленоидов)-НЕТ.Смотрели контакты, проверяли провода-толку ноль.Опять позвали спецов,они промучались пару дней,вынесли вердикт-"сдох" блок упр.двигателем.Привезли другой(б/у,перепрошитый от иммобилайзера)-то же самое,не заводится,не работает б/насос,уровень топлива показывает неправильно(то оно есть,то его нет).Через некоторое время машину завели,но перестала глушиться с ключа(продолжает работать мотор).Больше заводить не стали. Что делали специалисты(приглашенные электрики)- -компьютерная диагностика-ничего не дала(ничего не видели т.к CAN CLIP нет,а их прибор ничего не показывал) -отключали и обходили сигнализацию-как именно в деталях не знаю,видел,что лазили в блок предохранителей,снимали реле б/насоса и ставили перемычку,тянули провода... Мой вывод-есть какая-то фишка на этой машине,которую они не знают и из-за этого незнания этими "заводками" спалили первый ECU.Если кто знает-подскажите решение