Алексей

По родной инструкции у меня для 16 размера 215/55. Такой и поставил, дурень. Надо было 225/60 ставить. Теперь из-за низкой резины периодически езжу править свои красивые итальянские легкосплавные диски. Так что ставь резину повыше-залог долголетия как резины так и дисков. А 215/65 по моему влезет без проблем. Впереди вообще просторно, а сзади ограничение по ширине 225 впритык, и то еще от дисков зависит.

Однозначно. Когда у меня родной сигнал издох, я даже не заморачивался его поисками, нашел на на него провода под капотом и пристроил под капотом жигулевские.

Да. Лично проверено.

Поворотники мигать должны, а их не мигание есть сигнал о незакрытой двери. В моем случае сломанный концевик давал сигнал о незакрытой задней двери.

Спасибо тебе, добрый человек, дай бог тебе любовницу хорошую! Я этот дворник периодически два года пытался починить. Схему на моторчике проверил, насколько возможно, подрулевой переключатель проверил-работает, моторчик выпаивал-работает. В полном недоумении уже собирался колхозить моторчик от какого-нибудь праворульного мутанта и проводки напрямую из под рулевого переключателя назад тянуть, да тут прочел твое сообщение и возликовал- концевик то у меня не работает, чтобы лампочка в багажнике не горела, пришлось разъем отключить. Правда починить концевик не получилось-развалился, поэтому прижал микрик в положение "закрыто" и дворник заработал. И поворотники теперь мигают когда машину открываешь-закрываешь. А концевик потом может приспособлю отдельно от замка, как на боковых дверях.

В продолжение истории... Вчера после обеда (до обеда тоже ездил) садимся в машину вдвоем с женой, она на переднем сиденье, поворачиваю ключ в замке, и тут как уе....ет. В ушах звенит, в машине дым, жена пулей из машины выскочила, стонет, за правое плечо держится, шуба норковая дымится... Когда рассеялся дым, до меня дошло, что сработала боковая пассажирская подушка. Пищала, пищала и допищалась, как говорится "хороший писк наружу вылезет". Видимо был несправен боковой датчик, на который я грешил, и в один прекрасный момент сам сработал. Хорошо хоть ребенка в машине не было. Теперь у жены на предплечье синяк, подушку с датчиком заказывать, да еще после взрыва в салоне в среднем положении переключателя освещения свет не выключается даже когда дверь захлопнешь и машину ключем закроешь. И еще психологическая травма вдобавок - с содроганием поворачиваю ключ в замке, а ну как еще мне по морде стрельнет, а жена вообще на улице ждет, пока я машину заведу.

Сегодня вечером попробую. Но думаю, что при просто вставленном в замок ключе закрыть можно, а при включенном зажигании нет, т.к. красная лампочка иммо гаснет только при повороте ключа.

[короче ЦЗ и иммобилайзер друг к другу ж..пой живут. общее у них одно: ключ, а вернее то что в его корпусе. Так то оно так... Только когда я попробовал заведенную машину вторым ключем с кнопки закрыть, ничего не получилось.

Я вот сегодня, интересу ради, проделал следующее. Открыл машину с кнопки на ключе, сел, закрыл машину кнопкой на ключе, и попробовал завести. Все работает: заводится и приборка показывает. Машина 2002г.

Я когда полез смотреть, почему дворник не работает, по наивности своей, думал, что там как и на втором всего три провода, а обнаружил что срослись механизм заднего дворника и черная коробочка с пучком проводов. Поэтому сделал единственное, что было доступно моему пониманию. Разобрал сам дворник, проверил контакты, и даже моторчик выпаял и проверил отдельно-работает. А если проблема в самом контроллере или нет сигнала с переключателя, это дагностика должна показать? И как его диагностировать- просто на включенном зажигании или пытаться включить нерабочий дворник? На сервисе у нас оборудование дилерское, а вот кадры...

Аналогичная просьба. Задний дворник не работает, но все остальное в порядке. Смотрел по ноте "модуль задней двери", так там по разъемам про дворник вообще ни слова.

Искомая деталь обнаружилась в центральной стойке. Но легче от этого не стало -все подключено, блести- сияет, и СЕРВИС пищит по прежнему.

У меня задний дворник не работает, видимо при кузовном ремонте косорукие ремонтники повредили проводку, но замок тем не менее работает.

Дело в том, что мой Космос был ударен, и весьма не слабо, в правую заднюю часть, причем удар был видимо скользящий по боку, т.к. обе двери с другой машины, (виден другой цвет под сколом краски) и среднюю стойку тянули. Внутреннюю обшивку разбирали по правой стороне. Сделано все хоть и в Германии, но весьма похабно. Вот я и думаю, что либо в неродной двери этого датчика нет, либо в средней стойке он поврежден или не подключен. Хотя дилерская диагностика никаких ошибок не выявила. Других прични не вижу, как уже писал, аирбаги и преднатяжители все целые, коктакты вроде в порядке, и всё это хозяйство блестит как у кота яйца и производит впечатление абсолютно новой вещи.

Уже не получится. Старый космос уже 2 года тому назад продал. Вместе с новмм колдуном, который и мне таким-же образом достался. Но хозяин периодически звонит, консультируется, значит еще ездит. Нигде пока так не притормаживал, наверное.

На старом сайте как-то уже поднималась эта тема, но из личного опыта повторюсь. Выкидывал колдун на втором, правда с АВС. Никакого дискомфорта и нигде меня при резком торможении не заносило. На асфальте смотрел следы. Задние колеса хватали на юз раньше передних, след был где-то с полметра, потом в начинала работать АВС и следа от юза колес уже не было до самой остановки. Более того, выкидывал колдун на старой Р25, тормоза от этого, на мой взгляд, только лучше стали, хотя машина была без АВС. Единственный минус-задние тормозные колодки изнашиваются быстрее.

У меня был такой случай на втором двигатель V6. Двигатель впереди и снизу весь в масле, и чем дальше тем хуже, т.е. расход масла увеличивается, течь прогрессирует. Видно было что это не сальник коленвала, мотор цепной к сальнику обзор - прямая видимость. Значит прокладка поддона. Снял поддон, поставил новую прокладку на герметик-результата нет. Только после этого как следует отмыл двиг керосином, завел, смотрел и увидел, что масло бежит из под какой-то технологической заглушки в картере - гайки на 36 с медной шайбой, которую надо было элемнтарно затянуть. Мораль: вдумчивый подход и внимательность спасают от излишних физических упражнений и материальных затрат.

Аналогично- 4 деления даже при 40град жаре с кондером. Но зимой в этой машине не зажаришься. Греется долго. Вот второй был V6, там печка была выше всяких похвал.

Я тоже эту губу клеил три раза, был замысел вырезать её из бампера, а на её место поставить хромированную трубу, но с креплением к кузову, да так и не собрался.

Отпиши, пожалуйста,для будующих поколений что за реле и где находится.

У меня ближний очно Н7, ксенон сам ставил. Китайский ксенон у нас сейчас по 50-60$ продают, но сильно на него ругаются, часто сгорает. Из личного опыта, температура 4300 - отлично, 8000 весьма неважно, а по производителю - лучше корейский, т.к. 135$ - явный китай.

Начни с насоса ГУР. Видимо, или редукционный клапан подкусил или какое-нибудь уплотнительное кольцо прос....ло. Сними, внимательно и вдумчиво разбери и рассмотри, может чего и найдешь.

...бывалые водители при возникновении проблем с отоплением убирают внутренности (пружины,прокладки) из крышки расширительного бачка системы,таким образом снимается давление (может быть излишнее) во всей системи тосол уже не продавливает в различные трещины... Не знаю как насчет такого метода, но лично проверено что и на Р25 и на обоих моих Космосах при незатянутой при пробке или отсутствии оной, т.е. при негерметичной системе охлаждения двигатель греется и тосол из бачка выкидывает. Сама система охлаждения расчитана на то, чтобы работать под давлением.

Помпа б/у - деньги на ветер. Чтобы снять шкив, нужен съемник. На шкиву возле посадочного места под вал утолщение с канавкой. За эту канавку и надо цепляться. Съемник подойдет самый примитивный- от старинных жигулей для выпрессовки рулевых наконечников.

Когда-то давно ставил ALKO на Р25, полное г... У них внутренности развалились через 3 месяца, сами не вытекли, но машину не держали.