Алексей

gold
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    263

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

Сообщения, опубликованные Алексей

  1. Опубликовано

    Вообще-то когда стартер дохнет, наооборот на холодную лучше крутит. А в данном случае, наверно стартер внутри забит смесью старого масла и грязи, или просто какой то умелец втягивающий смазал.

    0

  2. Опубликовано

    Да вроде и разъемы все сияют как у кота яйца, и контакты я поджимал. Осталось только в моторном отсеке поискать черную крышку, и если не поможет, тогда не знаю, что ли вместо штекеров припаять все намертво?

    0

  4. Опубликовано

    Но факт остается фактом. После ВАЗовской лямбды ставил БОШевскую от БМВ, друган мой лажанулся, купил не глядя, а у него Сименс оказался. Чуть лучше Вазовской, но все равно не то. Нормально машина поехала только после установки родной, привезенной на заказ. Содержание то кислорода одно, да может параметры сигнала разные, или на жигулях лямбды разные?

    0

  5. Опубликовано

    Итак, что я делал, когда сдохла лямбда:

    1. Купил ВАЗовский КД (Лямбда-зонд 0 258 005 247 Евро3, после катализатора). -545 р.

    2. Купил стандартное реле -30р.

    3. Купил ответную колодку(разъем) к КД (4 контакта) -65 р.

    4. Отрезал разъем от старого КД.

    Из 3 и 4 сделал переходник под новый КД.

    ЗЫ: Продолжу позже.

    0

  7. Опубликовано

    Я в смутные времена на СТО работал, и при тогдашнем дефиците запчастей подобной реставрацией тяг деньжат прирабатывал немало. Только у меня в качестве оправки была ступица от Ауди 100, которую я ставил на блок от старого ниссановсого движка а в качестве оправки кувалдочка недетских размеров. И ходили такие тяги долго, во всяком случае никто не жаловался. А самая мягкая легко прессуемая была тяга от Рено.

    0

  8. Опубликовано

    Кто подскажет как по высоте регулируется дверь багажника? Правая сторона немного выше, а левая немного ниже.

    На петлях крышки багажника оси с эксцентриком. Ослабишь гаечку на 13 и покрути ось за шляпку тонким ключем где-то на 19-22 (не помню точно).

    0

  11. Опубликовано

    При повышении оборотов до 2.100-2.300 загорается лампочка давления масла,стрелочный показометр аж зашкаливает.Чуть сбросиш-все номально.По щупу уровень норма.В чем гвоздь,господа?Страшно ездить с "красной"панелью :( ТD2.1

    Я думаю стоит подцепить манометр и проверить давление масла. У моего товарища была точно такая же петрушка с давлением масла из-за маслянного фильтра. На холостых давление нормальное, прибавляешь оборотов, давление падает и загорается контрольная лампа. Правда машина была Альфа-Ромео и на панели присутствувал стрелочный указатель давления масла.

    0

  12. Опубликовано

    Не разобрался. Вроде не косорукий, но после предварительного осмотра сложилось впечатление, по первой наводке, что удобно это будет, если руки будут метра по полтора с пятью суставами. И поскольку наскоком, не снимая белых штанов сделать не получилось, отложил решение проблемы на потом, поскольку сейчас со временем полная ж...

    0

  13. Опубликовано

    Вспомни, как собирал насос. Если в насосе овальную железяку, внутри которой бегают лопатки поставить попой вперед, насос давить не будет. Второе, проверь редукционный клапан в насосе, может подклинил. И вообще приоткрути труку подачи, ссыкануть масло должно так, что распыляться будет как из форсунки, если насос конечно давит.

    0

  14. Опубликовано

    Я менял, но ставил родные ( в смысле от Эспаса ) какое-то гавно испанское, название не помню. Один из них порвался после 5000км. Поставил такой-же, других сразу купить у нас невозможно. Потом машину продал. Меняются легко. Острым зубилом срубаешь буртик- воротничек у одного из с/б, затем через оправки выпрессовываешь сразу оба. Ну а запрессовываешь тоже через оправки по одному или в паре, кому как больше нравится. Ничего сложного.

    0

  16. Опубликовано

    Критерия два:

    Рамеры-длна в сложенном и растянутом состоянии

    Жесткость - охрененно тугой, т.к. короткоходный и стоит в середине радиуса качания колеса.

    Я когда-то тоже подобрать пытался, но по размерам подошли только с Пежо 405, но сильно слабенькие по усилию.

    0

  17. Опубликовано

    Alexman, если возникнет потребность, у меня от старого тарантаса валяются головки в сборе, поршневая и выпускные коллектора. Помогу безвозмездно, только за железом сам, я раньше августа на Иссык-Куль не соберусь.

    0

  19. Опубликовано

    Маленькая дырочка - это на случай, если потек сальник помпы, чтобы не лилось сразу в подшипник и подшипник не заклинил. Шкив на вал напрессовывается очень туго. А что касается ремонта помпы, то что бы заниматься этим самому, надо иметь некоторый навык, причем на замену подшипник и сальник не найдешь, использовать придется подручные материалы (Вазовские и т.д.) и подгоннять, вытачивать втулки и т.д. Как показывает практика, помпу лучше ставить новую, дешевле по нервам обойдется. А если ремонтировать, то хотя-бы день- два на воде проверить качество ремонта, а то антифризу на наших кулибиных не напасешься.

    0

  20. Опубликовано

    Честно говоря, не помню как шкив выглядит. Бывает, что на шкиву есть массивный буртик для съемника небольшого диаметра возле вала. Но разборку помпы надо начинать с него. Снимать съемником. А вообще смысл процедуры? Помпа течет?

    0