Olegotron
platinum-
Публикаций
555 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
18
Сообщения, опубликованные Olegotron
-
-
Там есть место (возле защелки) куда можно установить концевик (я уже примерялся)
минус - что надо искать герметичный концевик, обычный быстро окислится , туда влага попадает. Я наверное так и сделаю.
0 -
Вчера купил конденсаторы
Сегодня выпаял старые
припаял новые
Но ошибка от SDM7 в DDT2000 "Напряжение запаса энергии" осталась,
и только сейчас снова фото ошибок посмотрел, там было написано
"Емкость конденсатора достаточна" ОК
Получается зря менял кондеры... вот до чего спешка доводит.
Еще настораживает сообщение от Bii из экрана DDT2000
Etats Combine - Voyant Defauts -
Defaut заряд аккумулятора и решеточки на красном фоне.
Но напряжение на АКБ в норме = 12.8 В , если мерить мультиметром, (по OBDII показания ниже, около 12.3 В ).
Масса возле SDM7 чистенькая, но не откручивал, не проверял.
Что может быть причиной ошибки, есть идеи ?
И работает ли в таком состоянии система безопасности ?
0 -
Это частая болезнь подрамника, не подумали они об оцинковке, понадеявшись на толщину металла, или рассчитав с точностью до дней ресурс Авто ) . моему повезло лишь потому что двигатель сопливил долго маслом. Как устранил течь , обработал антиржавчиной с цинком , снаружи покрасил, внутри промовилил...
0 -
Оба замка после небольшой настройки заработали отлично. Вот только концевик очень долго настраивл , удлинняя рычаг переключателя. Все заработало, но при ускорении и на выбоинах включается свет в багажнике . так было и у старого выключателя... Может у меня неправильно дверь настроена?
0 -
напиши адрес мыла, скину что есть
0 -
А метал не ржавый? Пластик я отремонтировать могу, главное чтобы не гнилая. Продажа не сильно срочная, у меня год- полтора есть. Эспас на кума оформлен, он никуда не уезжает.
0 -
Она ремонтировалась до меня , потом красилась. Через 2 года вылез корявый ремонт . на пластике 3 трещины, пытался сделать шпатлевкой со стекловолокно, но снова через год вылезло. А самое неприятное внизу на корпусе двери коррозия пошла. Надо было эпоксидкой + стекловолокно. Тогда было бы на века.Я бы не парился, но вот Авто срочно надо продавать ,уезжаю в Крым на пмж. Авто не смогу забрать , налог 7000 уе . вот нашёл дверь целиком за150,уе, без внутренностей не хотят отдавать.
0 -
Ленивые разборщики стали, что-ли. Хоть сам выезжай, я так и планировал, подобрать донора недалеко и выехать, самому поснимать, что надо. Дверь бы правую без стекла и внутрянки , но только в сборе предлагают (.
Испытал замок - идеально все подошло.
Вот здесь тягу освободил от фиксатора пластикового и металлического.
Снял правый (исправный ) чтобы настроить концевик.(он у меня только в правом был)
с виду вроде ничего, но только стоило отогнуть ушки, чтобы вытащить пластик и ..
все высыпалось, а металлический корпус полностью лопнул на пополам, держался на внешней пластиковой направляющей.
Пришлось варить
а дальше по размерам, которые я записал заранее =)
разница только во внешней крышке- она изменена под родной концевик.
снова не успел поставить - стемнело .
Работает замок теперь гораздо лучше родного и надежнее (нет хлипких пластиковых внутренностей) , разве что его теперь надо изредка смазывать.
0 -
Еще с момента покупки авто (3 года назад) высыпался правый замок (защелка) багажника.
Я снял что осталось, вставил поролон воркруг тяги, чтобы не стучала. И начал поиски .. новый цена огого, аналогов не существует, на разборках только с дверью. Никто не захотел снимать (!?
) Подумывал как бы его самому изготовить, вроде ничего сложного . Но была надежда, что все таки найду бу... Не нашел
И сегодня в очередной раз осмотрев обломки замка начал продумывать варианты... А вариантов два было - язычок с точкой крепления
и скользящий без точки.
Скользящий проще сделать, на точке вращения меньше заедает и меньше болтается.
Но все же посмотрев на макет
решил не заморачиваться и сделать скользящий , причем из оставшегося (почти целого) корпуса.
Вот что получилось:
длинный язык корпуса был подрезан, выгнут и в нем просверлено отверстие:
эскиз с размерами:
Потратил пол дня, стемнело быстро. Завтра буду испытывать. (главное не забыть оббивку снять заранее
)1 -
Остальные ошибки я сам сделал (датчика уровня масла пока нет, иммо коротнул при разборке возможно) блок SDM проверю сегодня.
0 -
У меня другая проблема (то же светится беременный мужик) SDM7
проверял по экранам - все сопротивления в норме. Есть запомненные ошибки по сиденьям, их недавно снимал. До снятия была активная ошибка боковой подушки (завышала на 2-3 Ома).
Но осталась одна активная ошибка, связанная с ЭБУ
запомненные
активная
Я так понимаю и на экране внутренних неисправностей (Напряжение запаса энергии - неисправность)
это и есть ошибка из экрана №2(внутренние ошибки конитроллера SDM)
И что может быть напряжением запаса энергии ? в SDM конденсатор стоит и он может быть неисправен или все из за низкого заряда аккумулятора - низкого напряжения на входе в SDM (плохой контакт в разъеме ) ?
тут еще Bii то же ругается
подскажите кто знает?
Завтра планирую добраться до ЭБУ SDM и проверить разъем, померять какой вольтаж приходит, вскрыть и по дорожкам проверить если на разъеме +12
0 -
В классике минус по рулевой колонке идёт а плюс на ползунок неподвижный под рулём, на кромке руля снизу можно вырезать кольцо подходящего диаметра.
0 -
Обнаружился бесплатный сервис по расшифровке VIN через сервера Рено.
Проверил - работает.
Все сведения по номерам, датам и комплектации.
Результат на английском.
Находится здесь.
Супер, он всю овальную табличку выдал через вин оО
0 -
Мне кажется с улиткой ничего не получится. нет там дорожек 2А (разве что подушки) , проще сделать как на классике сигнал. Диск + контакт (ползунок) - там сигнал напрямую коммутируется и больше 10А выдерживает.
0 -
Проще добраться до приводов заслонок и перекинуть с заведомо работающей к не работающей. Там несколько приводов одинаковых на сколько я помню
0 -
Дергаться может и из за датчика 02 , у меня сколько раз катушка дохла, ни разу ошибки по ней не было, она диагностируется возможно при полном отказе ( кз или обрыве) , и пропусков зажигания ни разу не выдавались а они часто были раньше.
0 -
Вообще бензин-калоша очень хорошо чистит контакты, лучше чем спирт -не оставляет белый налет (после спирта остается)
0 -
нет никакой информации по этому поводу в технотах. сам искал, единственный минус - шумит наверное чуть больше .
у меня так
0 -
Сегодня ошибка стерлась, без проблем.
0 -
я думал это как раз китай, судя по цене. Теперь точно буду брать, раз проверено временем.
его по номеру диаложиса выдает:
CAFFARO 133-00 (60x17x25) Ролик паса Renault 1.4/1.6 (+AC)Clio/Megane/Laguna/ Espace/ 114.00 грн.
0 -
Я имею ввиду сам ролик -подшипник поставить на место стандартного ролика натяжителя ручейкового ремня. Там же обычный ролик, только отдельно не продается и размеры у него немного не те как у обводных. Натягивать будет механизм как и раньше. Я просто не смог его открутить (ролик) когда снимал доп оборудование полностью.
Вопрос снимается - эти ролики натяжители все таки по 5,2 уе можно купить...
а я по старой памяти, что только комплектом и не меньше 70...0 -
Новый шкив слегка влияет, в пределах допустимого конечно... Звуков не издает посторонних. Зато вот обратил внимание на натяжитель ручейкового ремня. Он и раньше мне не нравился- небольшой люфт уже был. А тут 1 мм до внешнего края ремень . вот не хочется покупать за 70 уе новый. Старые обводные ролики ГРМ в идеале. Может втулку поставить внутрь и вместо натяжного ролика ручейкового ремня поставить ? Никто так не из вращался ? Думаю он вполне должен подружиться с натяжителем. И подшипник там по надёжнее, SKF.
0 -
Если после Переключателя, то возможно от BII попадает 12В , но это вход на BII а не выход , он через эту линию только индикацию на панели включает, разве что там 12В откуда то попадает, что вряд ли.
Схема БС от переключателя есть в листе о автокорректоре фар. http://www.club-espa...showtopic=10334
Или тут :
.
0 -
Сегодня проверил клапан ФР (снял за ухо плоскогубцами).
Он оказался полностью исправным, поэтому рассказываю как работает и как проверить:
При отсутствии напряжения ( смещение фаз газораспределения отключено, управляющая линия ЭБУ не подключена)
1. боковые средние отверстия (куда постоянно подается масло) соединены с боковыми нижними( подача в ФР на обратный ход).
2. боковые верхние отверстия соединены с центральным нижним (сброс масла в картер)
При появлении 12в на контактах клапана ФР ( смещение фаз газораспределения включено, управляющая линия ЭБУ соединена с массой)
1. боковые средние отверстия (куда постоянно подается масло) соединены с боковыми верхними( подача в ФР на прямой ход и на отключение фиксатора начального положения).
2. боковые нижние отверстия соединены с центральным нижним (сброс масла в картер)
Проверяется при снятии клапана, насосом с манометром( я проверял не точно силой легких
):1. подаем воздух в центральное нижнее отверстие - выдувает из боковых верхних
зажимаем боковые верхние = должно держать 3-6 кгс/см2
2. подаем воздух в боковые средние отверстия (одно зажимаем) - тут сложнее - выдувает из боковых нижних
зажимаем боковые нижние = должно держать 3-6 кгс/см2
теперь подаем 12в на контакты клапана (полярность любая) -клапан будет заметно греться.
1. подаем воздух в центральное нижнее отверстие - выдувает из боковых нижних
зажимаем боковые нижние = должно держать 3-6 кгс/см2
2. подаем воздух в боковые средние отверстия (одно зажимаем) - выдувает из боковых верхних
зажимаем боковые верхние = должно держать 3-6 кгс/см2
как то так.
Теперь убедившись в исправности клапана ставим его на место
проверив что в канал ничего не попало.
ставим назад катушку , запускаем двигатель (разъем клапана отключен, вставлен разъем с проводами - один на +12В АКБ, второй в воздухе
Запускаем двигатель, ждем когда обороты будут 850 об/мин (ХХ)
замыкаем провод на массу- должен заглохнуть , у меня просто стал дергаться, возможно плохо работает ФР, или двигатель слишком хорошо работает ))))
звук сильно исказила мобила, т.к. неудобно было ее держать, пересниму, но реально звук сильно менялся при включении клапана.
P.S. получил в конце эксперимента запомненную ошибку, которая никак не хочет стираться теперь( 2я , 1я ошибка из за отброшенной нижней лямбды).
Пробовал подключать лампу габаритов (4ом вместо клапана 8ом)
не заметил чтобы она светилась. По вольтметру видно что напряжение идет.
либо у меня снова контакт плохой в разъеме ЭБУ , либо там импульсное управление и не успевает нагреться нить накала.
Где то предлогали поставить светодиод с резистором в салон кинуть временно на проводах, я так понял условия включения ФР кроме 3500 оборотов и полностью открытый дроссель еще надо нагрузка , на месте не проверишь, которая определяется по датчику давления во впускном коллекторе. Может погонять его и ошибка тогда сотрется. Завтра проверю (уже погонял на 2 передаче 4000 обмин, педаль в пол - кратковременно)
P.P.S: Заметил что гидрик где то стучит в 1-2 х цилиндрах на холодную, если погазовать на прогретом - затихает
0
в Электрика (III)
Опубликовано
У меня из за глючного концевика багажника , когда то разрядился, 3 верхних плафона и 1 нижний в багажнике не отключаются при закрытии на цз, верхние были кнопками отключены а вот нижний без кнопки и днем его не видно. Временно (3 года ужо) лежит лампа из этого плафона в бардачке =)