ne_prosto

Да ладно бы глюки были,а то перегорает пред на левые габариты,когда вставляешь предохронитель F5 на 20А,когда началась эта эпопея,достал блок,а F5 расплавился,пластмасса как блин стекла, соскреб,подчистил,вставил пред новый,врубил габариты и сразу сгорел пред 5А на правые габариты,вынимаешь F5,габаритный не перегорает.Лампы заlнего хода вобще пока вынул,что б людей не путать.И никак не разобраться , что висит на этом F5. По русской распечатке у 1-2 выпуска стоит 7,5А-стеклоомыватели и очистители,а у 3 выпуска 20амперный-передние и задняя щетки,стопы.Но! При вытащеном F5 у меня работают и щетки и стопы и стеклоомыватель! Вот такое вот кино.Поэтому и просил перевести на русский с диалоджиса.

Решил сюда написать. Вопрос такой , как могут пересекаться габариты с задним ходом? У меня при включении габаритов стали зажигаться фанари ЗХ.Ребят,подскажите из за чего такая штука?

Вот про это я как раз и написал , что у меня есть оно , но не такое у меня расположение .............

Народ,кто вражий язык понимает,переведите пож картинку , что б знать какой пред отчего.Я тут год назад качнул не русском,но расположение совсем другое.Для знающих дойче это как два пальца , а нам темным радость и польза. Вот еще сам блок

В каталоге они совместимы

Еще как подойдет , я просто и мечтать не мог о таком мастере)) Это без стеба!

А коробка как ? тоже нужно менять с движком?

Вот как раз начало то и есть у меня - впридачу с движком досталось! Исключительный выриант бы был найти человека , который двигло переберет , вот это было б классно .

Вот и хотелось бы узнать на сколько велика эта уйма)) Хотя бы приблизительный порядок цифр.

Ребят,вот такой вопросик - Имеется движок в запасеJ7T 2.2 ,снят с ходовой машины на разборе,сказали,что работал нормально до последнего причала.Стоит ли заморачиваться с ним (вкладыши,кольца,башка) или оставить так как естьи пусть ждет своего часа в таком как есть состоянии? Взял я его так,на всякий случай.Вот и раздумываю стОит ли с ним заморочится и потом поставить себе на авто вместо своего 2,0.

Спасиб! Заказал-попробуем.

Подниму темку про фильтры,только по другому поводу. Заменил масло и фильтр соответственно , но новый фильтр не держит давление - при заводке холодного движка некоторое время слышится стук и потом пропадает.Фильтр купил такой же как и стоял - Бош,но вот не повезло как то. Так вот вопрос - какой фильтр покупать,кто чем пользуется? Прошу совета. Спасибо!

Понял,спасибо,бум искать и пробовать

Народ,вопрос по ручнику,только про рычаг -как он снимается и разбирается?У меня вылетела кнопка с пружиной в поднятом положении,психанул и с силой опустил его,теперь нужно делать,что б работал.

Кузов то пластиковый вобще то...

Я б массу на магнитоле попробовал сделать по лучше,для начала.

Сегодня получил из этой же конторы,1800 с пересылом через ПЭК в Питер.Пока только прдложил что б посмотреть то или нет,оказалось то)) Завтра попробую поставить.

Как только появился герметик у нас,еще в СССРе,начали пробовать его на поддоне картера и все оказалось очень гуд! Промазывали на все грузовые,автобусы и т.д.

А во что он по деньгам вышел? Просто я год назад из газеле-волговских себе соорудил. Посмотрел сам и немного удивился

Народ,а кто может подсказать разницу номера 1 и номера 2 на рисунке,1 в в полном комплекте,а 2 только крышка без петель и пружины? В экзисте есть 2 за 3 108,11руб ,но если это голая железка,то не буду и замлрачиваться,а если это крышка в сборе,то куплю,если здесь никто не предложит. Да еще такой вопрос - у Espace 1 и 2 эти крышки одинаковые ?

Так у меня его не колбасило,а он просто не работал.Схватит по кругу всеми цилиндрами и все.Стартер если не отпускать,то гоняет без толку,а если выключить и снова заводить,то все повторяется - схватывает и ...........

Точно так.

Володя,вот сфоткал Фоткал трубой,думао,что лучше будет,если не поймеш,то сфоткаю фотоаппаратом,но думаю для такого профи как ты будет все понятно. Левый верхний угол,если смотреть с такого ракурса.

Ага,буду оччень признателен)

Ну вроде с этим моя эпопея подошла к концу. Решил я не откладывать в долгий ящик зачистку и пошел в гараж ,правда Kontakt 60 я не купил , а по совету товарищей пользовался WD-40 . Почистил клемы,разъемы,залез а ЭБУ там прыснул на контакты релюшек,все собрал ,завожу и хрен!Блин].сколько слов я вспомнил. Начал методом тыка сначала проверять релюхи,потом дергать провода и вот случилось,под крышкой ЭБУ есть разъемчик 16-ти пиновый вроде,дернул его,попробовал - завелась нормально,на работающей стал дергать - заглохла,минут 30-40 дергал по одному проводку заводил и глушил и вроде все таки его я вычислил.Проводок сереневатого цвета,в самом разъеме как бы болтается, попробовал поджать клему - не получилась,ну взял и сделал перемычку мимо разъема и вроде как все окейно стало. Движок заработал с хорошим звуком,я последнее время стал замечать,что работает он по-разному. То нормально,то и не троит вроде,а как то с натягом работает все на бензин пенял и на разные другие хреновины,а оказалось,что контакт у этого проводка был хреновый,вот и работал то нормально,то не очень,а тут и совсем перестал) Так что нет худа без добра! Спасибо всем,может кому пригодится моя эпопея.