Поделюсь и я своей историей. Купил авто в июле. Как раз отпуск подошел. Съездили мы по маршруту Москва-Одесса-Москва через Гомель. Всу поездку Эспас вел себя замечательно. Поездка была - одно удовольствие. А вот по приезду в белокаменную начались проблемы - загорелись EMISSIESYSTEM CONTROLEREN (check emission) и INSPUITING CONTROLEREN (check injection). Тяга стала на низких оборотах плавать, скорость набирать хуже... Если на ХХ газануть и резко бросить газ - хлопки в глушителе. Поехал в Ренаультру. По результатам диагностики - пропуск зажигания во 2-м цилиндре. Поменяли катушку (у меня осталась одна в запасе от Мегана). Пропуски пропали, ошибки стерли и я был отпущен с миром. На следующий день ошибки вернулись Начитавшись в форумах, что катушки надо менять парами, купил 2 катушки Beru ZS 052 и поставил их на 2 и 3 цилиндры. Ошибка впрыска перестала появляться, но вторая - осталась. Да и хлопки в выхлопе не пропали. Записался опять на диагностику, но на следующий день заехал на другую заправку. И вот оно! После заправки СРАЗУ при заводе пропали все ошибки!! Эспас теперь стартует как ужаленный! Третий день - полет нормальный. Так что вывод - каким бы ни был знаменито-именитый нефтяной концерн, все равно будут на местах люди, которые будут мучать ваш авто за ваши деньги. Удачи.
