van5150

Запросто снимется.Только надо:разъединить провод датчика ABS,снятьсуппорт,снять пальцы шаровой опоры и рулевой тяги с поворотного кулака,демонтировать нижние болты стоек.Вынемается всборе,полуось,кулак всё что на нём.Не забыть слить масло с коробки и открутить болты на пыльнике.

Вот и Андрей самолично отписался.Что то про визит к оффициалам за стоимостью деталей и про ращёт остаточной по пластикоку в независимой, ни слова...? Может быть я где то у другого автора на форуме встречал? У шумахера донор аналогичного цвета,сам видел.

Тут вопрос про дальнейшуу судьбу- продажа её в планах была? Если делать для себя то это одно,в планах продажа это другое.По сумме на ремон покраску и прочее это вопрос ниочём,т.к. живём не на одной улице,цены разнятся взависимости от местоположения. Рассмотрите вариант замены элементов с донора в ваш цвет,тогда и красить не надо,на форуме предложения были.По крайней мере пол года назад мне предлагались двери в сборе по 3т.С задним крылом надо смотреть конкретно и принимать решение по восстановлению или замены.Но там замарочка,оно большое и уходит под крышу.Ещё те немногие, кто возмётся за замену крыла, сделают правильно т.к. работают с железом,а тут пластик.Вот стойку ловить это к ним,но по уму желательно с уже исправленными дверьми или новыми. По порогу тоже смотреть,если восстанавливать то опять же нужен мастер по пластику,и ценник за ремонт.Будет ли смысл по сравнению с бэушным.Короче у вас куча ходов и куча многоходовок.Называемых головняком.Съездить к официалам и попросить выписку по стиимости кузовняка и работы очень рекомендую!Независимую экспертизу видимо да,почти все страховые ценник занижают! Не забываем что авто у нас пластик там другие(приятные) коэффициенты по остаточной стоимости,на этом надо настаивать.Сяжитесь по личке с Андреем(Shоfer),по поводу выплат,рекомендую.

Мне тож интересно почитать каклькуляцию и прочие расходы по работе, в свете новых экономических реалий.Быть так сказать подкованным в данном вопросе.Очень познавательные отчёты получаются.

На вашей фотке красивый и чистенький,глянте постами выше что я у себя демонтировал.Значит у вашего авто было счастливое детство . Как в мультике каком то про сабачек...Тоже Пират,а какая разница в судьбах...

А я тоже варил такое,только мёртвому припарка,скрипело-хрустело и фиксировалось как то мягко, не по взрослому.Оси и ролики износились.Но не у всех дверок одинаково. Износ пропорцианален расположениению двери в авто.Самый большой износ в водительской дверке. Решил спереди новые ставить, старые своё отжили,честно отработали свой ресурс и были отправлены на покой.Благо такими фиксаторами комплектуются половина моделей Рено,и по производителю выбро не еденичный.

Чёта коменты идут,а афтор молчит...? Может он с горя сначала ,а потом .Тогда утор вечера мудренее.

А с чего решил что стойку повело? По фоткам в таком качестве и таком ракурсе пока только можно сказать: удар был по скользящёй, что вследствии чего дверки потянуло и скорее петли повело(нужно проверить и переднюю в местах крепления петель).Фото стойки средней не приложено.Случай не критичный,но не приятно.Замена скорлупы по борту как минимум.

Диаметральной выпуклой частью должен равномерно прижать раструб пыльника.Уши не прижимаются вплотную, вследствии конструктива формы геометрии фланца.Так что в тех местах где вкручиваются болты (уши),зазазор около 5мм. видимо для защиты от дураков специально сделали болты определённой длины,дабы не переусердствовать с затяжкой фланца,до состояния загибания ухов.

Вопроса не понял в смысле про прижался, к чему он прижался?И в каком месте зазор?

Требуется учесть одну тонкость которую я понял глядя на старый пыльник.БОЛТ!!! его длина не изменилась,а кромка пыльника умялась! В результате болт резьбовым торцом упёрся в торец отверстия вкоробке,а пыльник не дожат фланцем!Маслице подтекает!Тянем болт ещё и мнём резъбу в дюрале!Со шпилькой такой ляпсус не прокатит,возможно и фланец на оборот поставить.Ну вобщем инженерам-разработчикам троечку в зачётку . Данное действо производил с ямы в гараже.Без ямы или подъёмника тоже экстрим,но другого порядка

Томас ну это видимо экстрИмалы, сдесь всётаки с увеличением количества практиктических занятий под техникой, понижается вероятность элементарных ляпов. В моём случае ситуацию усугубляло то,что пыльник ещё родной стоял и его прилегающая кромка за длительное врема сильно промята, от прижима фланцем.И явно это отворачивалось много раз. Возможно экстрималами

Всем кто решился использовать чудо средство остаётся только позавидовать,как говорится... блажен тот, кто верует...

Вылезла аналогичная проблемма с верхним отверстием,после переборки коробки.Стояло под пыльником колхозное резиновое кольцо,вырезанное из автомобильной камеры.Думал так нужно,изучил каталог нету там никаких кольцев.Удалил его,стало масло подтекать.Причина сего- сорвана резьба точнее как бы проедена,но не окончательно,типичная картина в дюралевых изделиях,в отвтверстии осталось несколько витков в самом торце,что явно недостаточно для нормальной фиксации болта.Перерезал резъбу в корпусе ,взамен М8 делал М10 с шагом поменьше.Удобнее резать, меньше усилия на инструмент,место зело неудобное т.к. делалось не снимая агрегата.Полуось правда снимал.Ну и инструмент режущий удлинял,обычным никак.Переходную шпильку М10-М8 или соответствующий новой резъбе болт.Мой выбор пал на шпильку.Изготовил переходную из болта М10,c хорошёй прочностью.Мне ещё до разбора корбки это соединение под пыльник не понравилось,теперь жалею что сразу три шпильки не воткнул.

я вроде за тоже самое.

Ну тогда не знаю , может что сами придумаете.Вал когда снимется, клапана вроде все закрытся должны или как...

Всётаки о удержании клапанов.Через свечные отверстия толстый провод 10мм. алюминиевый с изоляцией поджимаеш поршнем.Вобщем старый проверенный способ.Рассухариватель переделал из Жигулёвского по картинкам из москвичевского мануала.

Мой пробег был 380, + несколько владельцев, но по вскытию стало понятно, что где то пробег скрутили или кто то мотор ушатал(компрессия в ауте,масложор). Взял по объявлению всборе с навесным(по цене равной комплекту новых поршней), естественно не первый попавшийся,были и другие варианты,по словам продавцов сказка, а по приезду полутрупики с мазутом в картере.Заранее вскрыл, продефектовал,довёл до требуемого уровня, головку тоже довёл, т.е. сделал нормально один раз и забыл, потом пареставил на авто.

Согласен по вопросу цены комплектующих на вторичном рынке Святогоровцев.Но вот по состоянию продаваемого, тут нужно не верить написанному в объявлениях.Купить правильное получится в двух случаях из десяти.В остальных вариантах доводка своими руками до нужного состояния.Аналогичен и вариант приобретения головки из какого либо загашника т. е. заводской нулёвой.Нет сто проценнтной гарантии номинала зазоров-такова специфика мексиканских корней сборки мотора для Святогоров. Со своей головкой ковырялся тчательно,строго по мануалу,время убил немеряно, результат зазоры в идеале,думаете движёк стал бесшумен...

Пробег мотора какой?Если много то замена стаканов полумера.Хотя хозяин барин. Зачем клапана сухарить если голову не снимать?Стаканы они сами по себе,снял вал и меняй их.

Ресурс ГБЦ двигателя F3R не хуже ресурса блока. Что касается правильной эксплуатации - складывается впечатление что никто не читает мануалы. Мануал гласит однозначно: раз в 60 ткм проверять зазоры и при необходимости их регулировать. На подписи за более чем 200ткм зазоры проверялись как положено, регулировка с заменой шайб не потребовалась НИ РАЗУ. При пробеге чуть более 170ткм менялась прокладка ГБЦ, при этом было замечено что фаски седел и клапанов покрыты нагаром. Зазоры были слегка увеличены, но в пределах допуска. Банальная притирка клапанов позволила очистить рабочие поверхности от нагара и вернуть зазоры в норму. При этом лично мне известны как минимум десяток случаев когда при замене прокладки владельцы даже не осматривали ГБЦ (сняли/поставили) - а это уже грубейшее нарушение технологии ремонта. О какой правильной эксплуатации тогда можно говорить? http://forum.azlk-te...p?topic=34008.0 это пост 15 с данной темы. Рекомендую изучить очень полезное чтиво да ещё и каталожные номера деталей читабельны.

Право выбора конечно за вами.В данном списке есть извесные производители со стабильным качеством. Но ГАЗелевский не подойдёт, даже если это не подделка.Имелся у меня в наличии от прежнего авто,думал оставить в запас.Проверял это дело методом перестановки, движёк подколбашивает.Поищите на сайтах или по объявлениям москвичеводов они бэушные продают незадорого,иле опелеводов.Я так приблизительно и поступил для наличия запасного экземпляра.(самое интересное даже два исправных датчика дают разный отклик на педаль газа)

Ну ежели есть такое желание то телефон в профиле имеется,есть время свободное, звоните.

Какой такой Ашан в Ермолино??? Я токого не припомню. Ежели следующий раз поедеш по шефскому маршруту и будет скучно звони.

Андрей привет.Это Олега с Боровска автос, про который я тебе рассказывал, у которого движок плохо заводится.Чёрный четвёртый тоже видел катается по округе,владельца пока не знаю.А каким ветром попал в наши края,вроде получается отклонение от маршрута?Мне бы звякнул чтоли когда приезжал может стыканулись бы.