van5150

Я тоже не знаю что это за букавы,они встречаются по справке в интернет каталогах, но я обычно выбираю JE0A0. Вы читайте запоминайте я тоже до сих пор читаю и перечитываю многое.Сервис блин.."..лучший кофе на дороге-отхлебнёш,протянеш ноги!" . Ищите частника в гаражах рукастого, может кто присоветует.C их диагнозом мотора по жору масла, будете их постоянным клиентом. по днишу что то расплывчато вам обрисовали,если варить то это уже не ржавчина. а вот фото неочем!

Авто не сложное по механике и редкое везде.Мотор известный святогоровский,подвеска перед лагуна кроме рулевых наконечников, задняя балка две ризинки.Каробка или её клоны на куче рено, и других марках, даже у логана похожа, что чинилы мозг выносят.Померял сегодня вал-шестерню от спейстара у него JB3 сстоит подошла как родная.Похоже и логановская подойдёт но надо проверить.Как ГУРможет работать в одну сторону может золотник в рейке?Масло жрать не должно это усталый мотор.Почему ролики не поменяли?Смахивает на примитивный но не особо наглый развод на гроши.По ценнику на работу почти как везде в провинции.

А ценник на выполнеые работы если не секрет озвучте,для оптимистов? Вылезают у вас из списка какие то спорные позиции.Датчики к примеру зачем все менять, если машина едет? Насос ГУР-заменой сальника не обошлось?Если состояние авто не айс и есть желание довести до ума почему не заменили мотор? По вал-шестерне продаётся в экзисте подходит от всех коробок JC и JB у всех шлицы одинаковы.Замена это разбор каробки (во пока моя снята надо от спейстара примерить). Коробку на разборке купите не лучше вашей,может и по хуже состояние будет,диффектовка нужна и покупка запчастей на замену(будет по цене не гуманно),по передаточному надо ещё подобирать(индекс коробки).Вам это механики ваши не объяснили?

Оптимист однако.Наверно сам недавно преобрёл третьего.Любое старенькое авто по затратам превосходит новое,а тут хлам.Хотя что подразумевать под представлением порядок. Тут если не хлам то требуется довести до ума хотябы 200т.р. без этого все потуги будут постоянной борьбой с поломками. А про идеальное состояние канфеты я вообще молчу.

Во Владимире есть и ещё третьи.

slavyan 09 Октябрь2014-post=168678 хм, и все же, где там сваренный шток? хотя зрение у мну = 2!!! Сохрани рисунок на комп и посмотри в увеличенном размере как прилеплен сайлентблок.

В интернет магазинах на третьего список внушет.И на дизель и на бензин.Я передние себе от дизеля поставил.

Угадал.

добавил ещё картинку.

АУ.Сдесь вроде тема не о родных аммо?А вот немного практики вот

Имеем аммо устраивающий по длине на растяжку, не устраивающий по длинена сжатие, по причине удара штока о дно стакана.верхнее ухо которое смантировано на штоке которое так же нас не устраивает по конструктиву.Режем шток со стороны уха на нужную длину и заново варим нужное ухо.

Об ухах амортизаторов и длине их штоков.Амортизаторов не предназначенных для задней подвески третьего.Что то типа сделай сам.

Поддерживаю данную позицию.Как говорится Кесарю-кесарево... Главное чтобы профи не тряпочные попались.

Со вторым подвеска одинаковая они вроде ставят на зад передние с газелей.Что ухи переваривать, а шток на минималку отрезать можно.В любом приличном каталоге производителя( например монро) найдите свой и по параметрам и ушам там же аналог подберите в нужную сторону.А в экзисте и прочих, то вообще их валом на третий, что придумувать?

С деньгами и дурак сделает,а вам слабо...

Промерял зазоры вал-шестерни и стакана С1иС2, на приведённом мной сообщении ранее рисуночке, по случаю перебора коробки.Со стороны стакана 0.27мм со стороны вал- шестерни 0.29!Я до переборки предполагал что зазор у стакана будет болольше?Немного изношенно стопорное кольцо(стоит 1.8мм) кромкой стакана.(Если нажать на вал- шестерню и покрутиь то гул вращения получается жуткий,а если оттянуть и крутануть то тишиа.Вот она, настройка правильного зацепления зуба по шуму.Во врем работы стакан и вал-шестерня разбегаются и шума быть не должно.) Сам дифференциал не разбирал небыло необходимости.Снимал только стакан для дифектовки деталей.Сателлиты сидят плотно почти без зазора.На зубьях стакана и вал шестерни следы износа( прежний владелец менял сателлиты по причине их кончины) но сейчас эти следы закатываются новыми деталями.

Бендикс назад плохо отходит на валу якоря.Или чистка вала якоря или замена из за износа втулки .У меня вылезло второе.

Может сдесь что есть? http://www.pccar.ru/...splay.php?f=129

Проверь руле от вакумулятора,припаяй правильно подходящий по току диод,очисти всю кислуху на разъёме и проводах и будет счастье,про хавесайда этого первый раз слышу надо будет почитать про него в инете.Обычно от индуктивностей при выключении всё зло. Вот надо матчасть изучать и перепроверять,мне папа говорил. .А верить в наше время никому нельзя даже себе это мне знакомые ребята Чуваши говорили когда я в Москве работал.

а понял самоиндукция это при снятии функции при выключении,не совсем хевисенд но примерно в этом квартале.И когда сгорает свеча или спичка за 45 секунд по команде "РОТА ПОДЪЁМ" , обычно диоды пробивает...а если исправное реле воткнуть в блок без диода? тогда помехов небудет,останутся в аккуме или в вакуме ну почти в космосе

так как диод может коротить помехи? Обьясните дипломированному радиотехнику.

про диод и ток 200мА понял сам то что написал?

Наверно это.

Попробуй посмотреть схемы в библиотеки праворуких E3 они более соответствуют реалиям.Когда разбирался с зеркалами по технотам там косяков напороли кучу.

Я знаю как.Ласково говориш в разъём-"Инфа стань ко мне передом а к разъёму задом."Если не ваходит значится бабка-ежка её зажаривает...